Jean-Marc Zulesi

Jean-Marc Zulesi est né le 6 juin 1988[1] à Marseille, d'un père directeur commercial et d'une mère agent SNCF. Il passe son enfance à Cornillon-Confoux (Bouches-du-Rhône)[2].

Après avoir effectué une partie de sa scolarité à Marseille, il poursuit ses études secondaires à Salon-de-Provence, avant d'intégrer une classe préparatoire aux grandes écoles du côté d'Avignon. En 2012, il obtient un diplôme d'ingénieur à l'ENSISA à Mulhouse (spécialité Mécanique) tout en suivant un double cursus lui permettant d'obtenir un master en administration des entreprises à l'EM Strasbourg Business School[3].

Jean-Marc Zulesi commence sa carrière au sein de la société Assystem, spécialisée en ingénierie et conseil en innovation. En octobre 2014, il rejoint en tant que chef de projet, la société Mirion Technologies spécialisée dans les dispositifs de protection contre les rayons ionisants, basée à Lamanon[3].

Jean-Marc Zulesi était le président du « Collectif pour l'Avenir de notre Territoire », association visant à dynamiser le territoire du Pays salonais, à en promouvoir ses atouts[2] et à favoriser l'intégration sociale, économique et culturelle des jeunes dans la société[4].

Outre ses engagements citoyens, il est également sportif, puisqu'il participe à de nombreuses courses comme Marseille-Cassis, de trails ou des marathons[3].

Jean-Marc Zulesi suit la campagne d'Olivier Ferrand, alors investi par le Parti socialiste dans sa circonscription. Il indique qu'il n'était alors « pas vraiment intéressé par le Parti socialiste, mais davantage pour l'homme en lui-même, qui incarnait le renouveau et une envie de changer les choses »[2].

Il rejoint Les Jeunes avec Macron et devient rapidement le référent dans les Bouches-du-Rhône du collectif. Il participe alors à la mise en place du mouvement localement et se retrouve à la tête du deuxième comité local le plus important du département, « En Marche Pays Salonais »[2].

Investi dans la 8^e circonscription des Bouches-du-Rhône pour La République en marche en mai 2017, il est élu avec 58,68 % des voix au second tour des élections législatives de 2017, face à Antoine Baudino (Front national)[5].

Jean-Marc Zulesi saluant des anciens combattants en 2017.

En juin 2019, Jean-Marc Zulesi est nommé rapporteur pour avis de la commission du développement durable et de l'aménagement du territoire sur le projet de loi de finances pour 2020[6].

À l'automne 2020, il est à nouveau rapporteur pour avis de la commission du développement durable et de l'aménagement du territoire sur le projet de loi de finances pour 2021. Il présente son rapport le 5 octobre 2020, et propose d'introduire au budget 2021 plusieurs propositions de la Convention citoyenne pour le climat[7] - [8].

Il est à nouveau rapporteur pour avis de la commission du développement durable et de l'aménagement du territoire sur la première partie du projet de loi de finances pour 2022[9].

Fin novembre 2018, alors qu'il était pressenti pour être rapporteur du volet innovation de la loi d'orientation des mobilités, le groupe LREM le désigne comme responsable de texte sur les titres II (Innovation) III (mobilité propre) et IV (simplification et mesures diverses) du projet de loi[10].

Rapporteur sur le volet transport du projet de loi portant lutte contre le dérèglement climatique et renforcement de la résilience face à ses effets, il émet, avec la ministre Barbara Pompili, un avis défavorable aux amendements visant à renforcer le plafond du malus écologique automobile. Mediapart relève alors qu'il « avait pourtant déposé un amendement plus ambitieux – un seuil de 1 700 kg – en octobre 2020, dans le cadre du projet de loi de finances pour 2021 »[11].

Conjointement au ministre Jean-Baptiste Djebbari, il émet également un avis défavorable à tout amendement renforçant l’ambition du texte sur l’aéronautique[11]. Il refuse notamment d'élargir l'interdiction des vols intérieurs en avion s'il existe un trajet alternatif en train au-delà d'une durée de 2h30 (la Convention citoyenne pour le climat ayant proposé une durée de 4 h), ce qui ne devrait supprimer que trois liaisons domestiques (Paris-Lyon, Paris-Bordeaux, Paris-Nantes) : il estime que passer à 3h ou 3h30 aurait « des conséquences assez graves pour le secteur aérien »[12].

Il dépose un amendement proposant de financer les bicyclettes à forte valeur ajoutée, comme le vélo cargo[13]. Par ailleurs, il compte pousser les copropriétés à s'équiper en stations de recharge pour les voitures hybrides ou électriques de leurs résidents, et imposer une "grille tarifaire" aux acteurs du secteur, « qui profitent parfois d'un monopole de fait pour tirer leurs prix vers le haut » selon La Chaîne parlementaire[12].

En octobre 2021, il est chargé par le Premier ministre Jean Castex d'une mission sur les mobilités actives pour lutter contre la perte d'autonomie des personnes âgées et handicapées[14] - [15] - [16] - [17]. En mars 2022, il remet au gouvernement son rapport intitulé « Marcher, bouger, pédaler – 21 propositions pour maintenir l’autonomie et vivre en bonne santé » dans lequel il formule ving-et-une recommandations en trois axes pour développer la pratique des mobilités actives[18].

Le 28 mai 2018, l'Assemblée nationale a adopté en première lecture la loi agriculture et alimentation au sein de laquelle un amendement concernant l'inscription dans la loi de l'interdiction du glyphosate a été rejeté par 60 députés sur 83 présents. Jean-Marc Zulesi a cependant fait partie des 20 députés de tout horizon politique à être présent pour défendre l'engagement présidentiel d'interdire cette substance phytosanitaire en votant « pour » à cet amendement[19].

En mai 2020, il soutient le lancement du courant « En commun », lancé au sein du groupe LREM par Barbara Pompili[20] mais n'y adhère pas par la suite.

En octobre 2020, il est nommé coordinateur de LREM pour la commission du développement durable et de l'aménagement du territoire[21].

Le 20 novembre 2017, après avoir interpellé le ministre de la Transition écologique et solidaire lors de la séance des questions au gouvernement, Jean-Marc Zulesi prend l'initiative de mener une délégation au ministère de l'écologie pour discuter de la réouverture du tunnel du Rove. Cette délégation composée de membres du Gipreb, du maire de Saint-Chamas et des députés Éric Diard (LR) et Pierre Dharréville (PC) a décidé de s'unir pour défendre le même objectif, la réhabilitation de l’étang de Berre[22]. En 2019, il est nommé rapporteur d'une mission d'information pour la réhabilitation de l'étang de Berre, constituée d'une vingtaine de députés[23] - [24]. Le rapport est remis à la ministre Barbara Pompili en janvier 2021[25].

Le 24 septembre 2021 une feuille de route pour la réhabilitation de l’étang est présentée par le Syndicat mixte pour l'étang de Berre (Gipreb). Elle est issue des 20 propositions des députés et de nombreuses concertations entre les acteurs locaux[26] - [27].