Indore

Vers 1720, le chef-lieu de l'unité administrative (pargana) locale fut transféré de Kampel à Indore, qui enregistrait une activité commerciale croissante. Le 18 mai 1724, le Nizam reconnut le droit du peshwâ marathe Bajirao I^er de prélever des taxes (chauth) dans la région. En 1733, le Peshwâ prit le contrôle de l’ensemble du Malva et nomma son commandant Malhar Rao Holkar comme gouverneur (subahdar) de la province[4]. Nandlal Chaudhary accepta la souveraineté des Marathes.

Le 29 juillet 1732, le peshwâ Bajirao I^er autorisa Malhar Rao Holkar, le fondateur et premier prince de la dynastie Holkar, à fusionner 28 parganas et une demie pour former l'État de Holkar. La belle-fille de ce dernier, Ahilyabai Holkar, transféra la capitale de l'État à Maheshwar en 1767, mais Indore resta un important centre commercial et militaire.

En 1818, pendant la troisième guerre anglo-marathe, les Holkars furent soumis par l'Empire britannique à la bataille de Mahidpur et la capitale fut à nouveau transférée de Maheshwar à Indore. Un résident britannique fut mis en place à Indore, mais les Holkars continuèrent à gouverner l'État d'Indore comme un État princier grâce notamment aux efforts de leur négociateur après la bataille de Mahidpur, le dewan (premier ministre) Tatya Jog. C'est à cette époque que le quartier général de la British Central Agency s'installa à Indore. Ujjain était à l'origine le centre commercial du Malva. Mais les administrateurs britanniques, tels que John Malcolm, décidèrent de promouvoir Indore au détriment d’Ujjain, car les marchands d'Ujjain avaient soutenu des éléments anti-britanniques[5].

En 1906, l'électricité fit son entrée dans la ville, un corps de sapeurs-pompiers fut mis en place en 1909 et un premier plan d'urbanisme fut dressé en 1918 par le grand sociologue et urbaniste Patrick Geddes. Pendant le règne du maharaja Tukojirao Holkar II (en) (1852–86) des efforts furent déployés pour un aménagement structuré de la ville et pour son développement industriel. L'introduction du chemin de fer en 1875 apporta un essor commercial et la prospérité de la ville se poursuivit tout au long des règnes des maharajas Shivajirao Holkar (en), Tukojirao Holkar III (en) et Yeshwant Rao Holkar II.

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  Tukojirao Holkar II (en), Indore, d'après un dessin de W. Carpenter, Jun., publié dans le journal Illustrated London News, 1857.
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  Tukojirao Holkar III (en), par James Lauder (en), Londres.
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  Investiture de Yeshwant Rao Holkar II, le 9 mai 1930.

Après l'indépendance de l'Inde en 1947, l'État d'Holkar, tout comme d'autres États princiers voisins, adhéra à l'Union indienne. En 1948, avec la formation du Madhya Bharat (en), Indore devint la capitale d'été de l'État. Le 1^er novembre 1956, lorsque le Madhya Bharat fut incorporé dans le Madhya Pradesh, la capitale de l’État fut transférée à Bhopal. Indore demeure néanmoins, par sa modernité et son dynamisme, la capitale commerciale de l’État.

Indore est desservie par l'aéroport Devi Ahilyabai Holkar, situé à 8 km à l'ouest de la ville. C'est l'aéroport le plus fréquenté du Madhya Pradesh, avec 2 269 971 passagers[16] et 10 851 tonnes de fret[17] pour la période allant d'avril 2017 à mars 2018. Selon le classement du Conseil international des aéroports (CIA) en matière de qualité des services aéroportuaires pour l'année 2017, l'aéroport d'Indore a été primé meilleur aéroport de la région Asie-Pacifique dans la catégorie des aéroports enregistrant moins de deux millions de passagers par an [18].

La gare principale Indore Junction, entrée ouest.

La gare principale Indore Junction est une gare ferroviaire de l'entreprise publique Indian Railways, dans la zone Western Railways.

L'électrification de la ligne Indore-Dewas-Ujjain a été terminée en juin 2012. L'aménagement en voie large de la ligne Ratlam-Indore a été achevé en septembre 2014[19]. Le tronçon Indore-Mhow a été aménagé en voie large en 2016 et électrifié en 2017[20]. Outre la gare principale "Indore Junction", la ville d'Indore possède huit autres gares ferroviaires :

Indore est desservie par les routes nationales suivantes :

• National Highway 52 (NH 52), qui relie Sangrur, au Pendjab, à Ankola, au Karnataka, en passant par Jaipur, Indore et Dhule ;
• National Highway 47 (NH 47), qui relie Bamanbore, au Gujarat, à Nagpur, au Maharashtra, en passant par Ahmedabad, Indore, et Betul.

Indore est en outre traversée par les routes de l’État de Madhya Pradesh n° 27 et 31 :

• la MP State Highway 27 commence à Jhalawar, au Rajasthan, passe par Ujjain, Indore et Burhanpur et se termine à Malkapur/Buldhana, au Maharashtra ;
• la MP State Highway 31 relie Neemuch à Dhar par Ratlam.

Le réseau de bus d'Indore ("City Bus") comprend 27 lignes principales[21] et 8 lignes de "MIDI Bus"[22] déployées sur 277 km et 426 arrêts[23]. Les bus portent l'une des trois couleurs bleu, magenta ou orange, en fonction de leur itinéraire[24].

Indore BRTS (iBUS) est un service de bus rapides (avec ou sans air conditionné). Certains de ces bus sont équipés de GPS et d'IVR pour déterminer la position du bus, des informations étant affichées sur des écrans à LED installés aux arrêts.

Indore Magic (Auto Rickshaw) est un service de rickshaw essentiellement réservé aux courts trajets. 500 000 l'utilisent quotidiennement pour leurs déplacements à l'intérieur de la ville.

Un projet de métro pour la ville d'Indore a été approuvé par le cabinet indien en 2018. Les travaux devraient être achevés en 2022[25].

Sont publiés à Indore 20 quotidiens en hindi, sept quotidiens en anglais, 26 revues hebdomadaires et mensuelles, quatre trimestrielles.

Les principales stations de radio FM émettant à Indore sont les suivantes : AIR Vividh Bharathi FM (101,6 MHz), Radio Mirchi FM (98,3 MHz), Big FM (92,7 MHz), Red FM (93,5 MHz), My FM (94,3 MHz) and AIR Gyan Vani FM (105,6 MHz).

La société de télévision nationale Doordarshan diffuse deux chaînes de télévision terrestre. Des émetteurs locaux existent également. La télévision par câble est entièrement numérisée depuis 2013.

Indore dispose d'un réseau de câbles à fibre optique. On y compte trois opérateurs de téléphonie fixe (BSNL, Reliance et Airtel), huit opérateurs de téléphonie mobile GSM (BSNL, Reliance, Vodafone, Idea Cellular, Airtel, Aircel, Tata DoCoMo et Videocon Mobile Service) et quatre opérateurs CDMA (BSNL, Virgin Mobile, Tata Indicom, and Reliance).

Rajwada Palace

Palais des souverains Holkar, il a été édifié au début du XIX^e siècle. Ce bâtiment de sept étages alliant des éléments d'architecture marathe, moghole et française, symbolise la grandeur de la dynastie. Il était au centre de toutes les activités commerciales de la ville. Le monument, rappelant un gopura, est construit en bois et en pierre et comprend de nombreux balcons, fenêtres et corridors. On y accède par un porche élevé et une immense porte de bois cloutée qui mène à une grande cour entourée de galeries et à la salle bordée d'arcades dite de Ganesha, où se tenaient autrefois les grandes cérémonies officielles et religieuses et qui héberge aujourd'hui expositions et concerts[31].

Krishnapura Chhatris vus de la rivière Khan

Bel exemple du style architectural des souverains Holkar, les chhatris d'Indore sont des cénotaphes bâtis sur les lieux de leur crémation, au bord de la rivière Khan, non loin de leur résidence (Rajwada Palace). À l'ouest se dresse le cénotaphe érigé sur les cendres de la maharani Krishnabai (décédée en 1849), épouse du maharaja Yeshwant Rao Holkar I. Les deux autres cénotaphes sont dédiés à Tukoji Rao II (décédé en 1886) et son fils Shivaji Rao (décédé en 1904). Ces monuments funéraires sont reliés par un hall de prières aux arcades et colonnes richement sculptées contenant des statues grandeur nature desdits souverains[32].

Le Daly College, fondé en 1870 pour éduquer les élites des États princiers marathes et rajputs, est l'un des plus anciens internats mixtes au monde. Il compte actuellement plus de 2 000 étudiants[33].

L'actuel bâtiment principal a été construit à partir de 1906 en marbre d'Udaipur, sur les plans de Samuel Swinton Jacob. C'est un exemple typique d'architecture anglo-indienne. Le clocher a été offert par Sayajirao Gaekwad III, maharaja de Baroda[34].

Le Yeshwant Club a été créé en 1934 sur ordre du maharaja Tukoji Rao III Holkar d'Indore. Héritage des souverains Holkar de l'État d'Indore, il s'étend sur un domaine de 6 hectares. À l'origine, il était destiné aux descendants des seigneurs marathes, à l'aristocratie et aux officiers indiens et britanniques. Par la suite, il ouvrit ses portes aux élites commerciales et économiques. Après l'indépendance, les critères d’admission furent révisés en fonction des exigences de l'époque. La maharani Usha Devi, fille du maharaja Yeshwant Rao Holkar II, est la directrice du club, alors que le ministre en chef honoraire du Madhya Pradesh en est le président[35].

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