IAI Heron

L' IAI Heron (Machatz-1) est un drone israélien développé par la division Malat d'Israel Aerospace Industries. Il est capable d'opérations à moyenne altitude (jusqu'à 10,5 km d'altitude), et de longue distance et durée, allant jusqu'à 52 heures de vol en continu. La durée de vol opérationnelle maximale effective est moindre selon la charge embarquée et le profil du vol. Une version avancée, le Heron TP, est également connue sous le nom de IAI Eitan .

IAI Heron
IAI Heron 1 en vol

Constructeur	IAI
Rôle	Drone
Statut	En service
Premier vol	1994
Mise en service	2005
Coût unitaire	10 millions de dollars

Un IAI Heron exposé au salon du Bourget de 2009

Un IAI Super Heron

Contrôle de l'UAV à des fins expérimentales à la Fallon Naval Air Station

Le 11 septembre 2005, il a été annoncé que les Forces de défense israéliennes avaient acheté pour 50 millions de dollars de systèmes Heron[1].

Equipements

Le Heron navigue à l'aide d'un appareil de navigation GPS interne et d'un profil de vol préprogrammé (ce qui fait en sorte que le système est entièrement autonome du décollage à l'atterrissage), d'une commande manuelle à partir d'un poste de commande au sol ou d'une combinaison des deux. Il peut retourner de manière autonome à la base et atterrir en cas de perte de communication avec la station au sol. Le système a des capacités de lancement et de récupération entièrement automatiques en tous-temps.

Le Heron peut transporter différents capteurs, y compris une caméra thermique (infrarouge), un module de surveillance au sol aéroporté en lumière visible, des systèmes de renseignement (COMINT et ELINT) et divers systèmes radar, totalisant jusqu'à 250 kg. Le Heron est également capable d'acquérir des cibles et d'ajuster l'artillerie.

Les capteurs de charge utile communiquent avec la station de contrôle au sol en temps réel, en utilisant soit une liaison de données directe, soit via un relais aéroporté ou satellite. Comme le système de navigation, la charge utile peut également être utilisée dans un mode autonome entièrement préprogrammé, ou un fonctionnement à distance manuel en temps réel, ou une combinaison des deux.

Super Heron

Au salon aéronautique de Singapour de février 2014, IAI a dévoilé l'amélioration Super Heron de l'UAS Heron. Le Super Heron possède un moteur diesel de 200 chevaux[2] qui augmente son taux de montée et ses performances. Sa portée est de 250 km en liaison directe et de 1000 km en liaison satellite. L'endurance est de 45 heures à une altitude maximale de 9100 m. La vitesse de croisière est de 110 à 150 km/h et la vitesse maximale est de 280 km/h.

Histoire et utilisations opérationnelles

Le Héron a été utilisé de façon importante lors de l'opération Plomb durci à Gaza en 2008 et 2009. Durant le déploiement, chaque équipe de combat d'une brigade a été affectée à un escadron de drones pour un soutien rapproché. Il s'agissait de la première opération israélienne au cours de laquelle des drones, des hélicoptères et des avions de chasse ont été attribués directement aux forces terrestres sans que le commandement central de l'armée de l'air n'autorise les sorties. Les équipes de contrôleurs d'appui aérien ont opéré aux côtés des commandants de brigade au front, mettant l'accent sur l'utilisation par le commandant de brigade des moyens aériens directs[3]. Un degré élevé de connaissance situationnelle a été atteint en maintenant au moins une douzaine de drones en vol au-dessus de Gaza à tout moment. La surveillance aérienne a été assurée par des drones Heron et Hermes 450 ainsi que par des hélicoptères d'attaque Apache. Parallèlement à la coordination entre l'armée de l'air et les troupes au sol, les forces terrestres israéliennes ont pu utiliser la coopération avec le Shin Bet en ayant des agents attachés aux unités avancées. Cette coordination interservices a permis un niveau plus élevé de sensibilisation tactique et des frappes critiques contre des cibles ennemies[4].

D'autres pays exploitent le Heron, comme Singapour, l'Inde et la Turquie[5]. La France exploite un dérivé de Heron nommé Eagle ou Harfang[6]. En 2008, le Canada a annoncé un contrat de location d'un Heron pour utilisation en Afghanistan, à compter de 2009[7]. À la mi-2009, l'Australie a loué deux Herons dans le cadre d'un bail de plusieurs millions de dollars pour les utiliser en Afghanistan[8]. Début juillet 2013, le Heron a atteint les 15 000 heures de vol au-dessus de l'Afghanistan. L'Australie a utilisé le Heron pour l'appui de l'opération Slipper en Afghanistan le 30 novembre 2014, après avoir accumulé 27 000 heures de vol. La Royal Australian Air Force a retiré du service deux Herons en juin 2017.

Variantes étrangères du Heron

La Turquie exploite une variante spéciale du Heron qui utilise des sous-systèmes électro-optiques conçus et fabriqués en Turquie. Par exemple, les hérons turcs utilisent le système d'imagerie et de ciblage thermique aéroporté ASELFLIR-300T conçu et fabriqué par ASELSAN. Les Heron turcs ont également des moteurs plus puissants afin de compenser la charge utile supplémentaire créée par l'ASELFLIR-300T plus lourd. Il s'agit du même système FLIR actuellement utilisé dans l' hélicoptère d'attaque TAI / AgustaWestland T129 ainsi que dans le drone TAI Anka. Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ) fournit des services de maintenance et de révision pour ses Herons[9].
L'EADS Harfang est une variante exploitée par la France.

Pays opérateurs

Toutes les exportations du IAI Heron ne sont pas désarmées[10].

Carte avec les opérateurs de drones militaires IAI Heron en bleu et avec les anciens opérateurs en rouge

Heron RPA de la Royal Australian Air Force

Allemagne

Luftwaffe : 3, dont 2 stations au sol sur un premier bail d'un an à partir de 2010, en cours jusqu'au début de 2019[11] - [12]

Azerbaïdjan

Forces aériennes azerbaïdjanaises : 5[13]

Brésil

Force aérienne brésilienne : 15 en opérations conjointe avec la police fédérale[14]
Police fédérale brésilienne : 15 en opérations conjointe avec l'armée de l'air [15] - [16]