Grand Prix automobile de la Marne 1952

Le départ du Grand Prix est donné à quinze heures, sous un soleil de plomb[3], devant cinquante mille spectateurs[4]. Malgré son accident survenu le matin même, Robert Manzon s'aligne courageusement sur la grille, à l'extérieur de la première ligne, l'avant-bras gauche complètement bandé[2]. Parti en seconde ligne, Jean Behra (Gordini) est le plus prompt et se porte immédiatement à la hauteur de son coéquipier Manzon et d'Alberto Ascari (Ferrari). À la fin du premier tour, il compte une quarantaine de mètres d'avance sur Ascari. Les deux hommes se détachent rapidement du reste du peloton. Au second passage, Ascari est revenu à la hauteur de Behra; l'Italien prend la tête au début du troisième tour, mais le Français parvient à reprendre l'avantage peu après. Au quatrième passage devant les tribunes, les deux voitures sont toujours roues dans roues, avec un mince avantage pour Ascari. Plus loin suivent Giuseppe Farina et Luigi Villoresi (Ferrari), talonnés par Manzon. Behra augmente alors la cadence, reprend la tête et commence à se détacher de son adversaire. Il termine ce cinquième tour avec quelques longueurs d'avance sur Ascari, tandis que Villoresi a abandonné, allumage défaillant.

Behra améliore régulièrement le record de la piste et compte désormais plusieurs secondes d'avance sur Ascari, qui s'arrête à son stand à la fin du quatorzième tour pour remplacement des bougies. L'opération est relativement longue, et la Ferrari a perdu de nombreuses places lorsqu'elle repart, maintenant pilotée par Villoresi. En seconde position, Farina compte alors une quinzaine de secondes de retard sur la Gordini de tête, alors que Manzon, malgré sa blessure, occupe la troisième place, loin devant son coéquipier Bira. Farina augmente le rythme et se lance à la poursuite de l'homme de tête, mais celui-ci, bien renseigné par son stand, parvient à conserver son avance. Après une heure de course, seize secondes séparent les deux hommes de tête. Manzon est toujours troisième, devant Bira et la Ferrari privée de Louis Rosier.

Au cours de la seconde heure, la situation reste inchangée. À un record du tour de Farina, Behra réplique par un autre, si bien qu'aux deux tiers de la course il a porté son avance à vingt-quatre secondes. Inquiétude tout de même dans le camp Gordini car Manzon, qui se maintenait en troisième position, vient d'abandonner sur casse du pont arrière, et les mécaniciens savent qu'un problème similaire peut survenir à tout moment sur la monoplace de Behra. Bira occupe maintenant la troisième place, devant Villoresi, bien remonté au classement.

Au début de la troisième heure, Ascari reprend le volant de sa voiture. Il vise la troisième place alors détenue par Bira. Farina se contente désormais d'assurer sa deuxième place, ce qui permet à Behra, qui dispose maintenant d'une cinquantaine de secondes d'avance, de lever également le pied, permettant à Ascari, maintenant troisième et auteur du meilleur tour en course, de se dédoubler. Malgré la réparation succincte du pont arrière, la Gordini va jusqu'au bout de l'épreuve et Behra remporte une très belle victoire sur les Ferrari de Farina et Ascari.

Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, quatrième et dixième tours, une heure et deux heures de course[5].

Première victoire pour la Gordini T16 (vue ici lors d'une course historique)

Pos	No	Pilote	Voiture	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	4	Jean Behra	Gordini	71	3 h 00 min 53 s	4	8
2	12	Giuseppe Farina	Ferrari	70	+ 1 tour	2	6
3	10	Alberto Ascari Luigi Villoresi	Ferrari	70	+ 1 tour	1	3 2
4	6	Prince Bira	Gordini	69	+ 2 tours	6	3
5	38	Louis Rosier	Ferrari	65	+ 6 tours	11	2
6	44	Johnny Claes	Simca-Gordini	64	+ 7 tours	19
7	42	Mike Hawthorn	Cooper-Bristol	64	+ 7 tours	9
8	20	Yves Giraud Cabantous	HWM-Alta	64	+ 7 tours	13
9	22	Emmanuel de Graffenried	Maserati	61	+ 10 tours	20
10	26	Stirling Moss	HWM-Alta	60	+ 11 tours	10
11	34	Eric Brandon Alan Brown	Cooper-Bristol	58	+ 13 tours	12
Abd.	2	Robert Manzon	Gordini	49	Pont arrière	3
Abd.	24	Harry Schell	Maserati	24	?	22
Abd.	16	Lance Macklin	HWM-Alta	23	Allumage	18
Abd.	30	Piero Carini	Ferrari	17	?	8
Abd.	40	Robin Montgomerie-Charrington	Aston-Butterworth	15	Transmission	21
Abd.	18	Peter Collins	HWM-Alta	13	Moteur	16
Abd.	28	Gianfranco Comotti	Ferrari	11	Moteur	17
Abd.	32	Alan Brown	Cooper-Bristol	5	Radiateur	7
Abd.	14	Luigi Villoresi	Ferrari	4	Allumage	5
Abd.	46	Peter Whitehead	Alta	3	Boîte de vitesses	15
Abd.	8	Maurice Trintignant	Simca-Gordini	2	Moteur	14
Np.	36	Élie Bayol	O.S.C.A.	-	Forfait (voiture non prête)	-

Légende :

• Abd.=Abandon
• Np. =Non partant

• Les points sont comptabilisés pour le classement global des Grands Prix de France, suivant le même principe que le championnat du monde des pilotes[6].

• Pole position : Alberto Ascari en 2 min 26 s 2 (vitesse moyenne : 177,242 km/h).
• Meilleur tour en course : Alberto Ascari en 2 min 28 s 2 (vitesse moyenne : 174,850 km/h) au soixante-et-unième tour.

Le record du tour fut amélioré à maintes reprises au cours de l'épreuve[5], révélant l'intensité de la lutte en tête.

• Jean Behra : 70 tours (1-3 / 5-71)
• Alberto Ascari : 1 tour (4)