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Glorieux (1756)

Le Glorieux est un vaisseau de ligne de 74 canons à deux ponts de la Marine royale française. Il est construit à Rochefort par l'architecte naval François-Guillaume Clairin-Deslauriers. Lancé en 1756, il participe à la guerre de Sept Ans puis à celle de l'Indépendance américaine. Il est capturé par la Royal Navy en 1782 et incorporé comme vaisseau de troisième rang. Le de la même année, une forte tempête le fracasse sur les côtes de Terre-Neuve.

Glorieux
illustration de Glorieux (1756)
Modèle de vaisseau de 74 canons du même type que le Glorieux vu par Nicolas Ozanne

Type Vaisseau de 74 canons
Histoire
A servi dans Pavillon de la marine royale française Marine royale française
Royal Navy
Chantier naval Rochefort
Quille posée
Lancement
Statut Capturé le par la Royal Navy
perdu corps et biens dans une forte tempĂŞte sur les cĂ´tes de Terre-Neuve le
Équipage
Équipage 740 à 750 hommes[N 1]
Caractéristiques techniques
Longueur 53,3 mètres
MaĂ®tre-bau 14 mètres
Tirant d'eau 6,7 mètres
DĂ©placement 1 500 tonnes
Propulsion Voiles
Caractéristiques militaires
Blindage Coque en chĂŞne
Armement 74 canons

Caractéristiques générales du navire

Le Glorieux est mis en chantier entre la guerre de Succession d'Autriche et celle de Sept Ans. C'est un vaisseau de force de 74 canons lancé selon les normes définies dans les années 1740 par les constructeurs français pour obtenir un bon rapport coût/manœuvrabilité/armement afin de pouvoir tenir tête à la marine anglaise qui dispose de beaucoup plus de vaisseaux depuis la fin des guerres de Louis XIV[1]. Sans être standardisé, le Glorieux, partage les caractéristiques communes de tous les « 74 canons » construits à des dizaines d’exemplaires jusqu’au début du XIXe siècle et qui évoluent lentement compte tenu des techniques de construction de l’époque et de la volonté des responsables navals d’exploiter au mieux cette excellente catégorie de navire de guerre[2].

Comme pour tous les vaisseaux de l’époque, sa coque est en chĂŞne. Son grĂ©ement, (mâts et vergues) est en pin[3]. Il y a aussi de l’orme, du tilleul, du peuplier et du noyer pour les affĂ»ts des canons, les sculptures des gaillards et les menuiseries intĂ©rieures[3]. Les cordages (80 tonnes) et les voiles (Ă  peu près 2 500 m2) sont en chanvre[3]. Un deuxième jeu de voiles de secours est prĂ©vu en soute. PrĂ©vu pour pouvoir opĂ©rer pendant des semaines très loin de ses bases europĂ©ennes s’il le faut, ses capacitĂ©s de transport sont considĂ©rables[2]. Il emporte pour trois mois de consommation d’eau, complĂ©tĂ©e par six mois de vin[N 2]. S’y ajoute pour cinq Ă  six mois de vivres, soit plusieurs dizaines de tonnes de biscuits, farine, lĂ©gumes secs et frais, viande et poisson salĂ©, fromage, huile, vinaigre, sel, sans compter du bĂ©tail sur pied qui sera abattu au fur et Ă  mesure de la campagne[N 3].

Il dispose sur son pont infĂ©rieur de 28 canons de 36 livres (les plus gros calibres en service dans la flotte Ă  cette Ă©poque) et de 30 canons de 18 livres sur son pont supĂ©rieur. En outre, 16 canons de 8 livres sont rĂ©partis sur les gaillards[6]. Cette artillerie en fer pèse 215 tonnes[3]. Pour l’approvisionner au combat, le vaisseau embarque près de 6 000 boulets pesants au total 67 tonnes[N 4]. Ils sont stockĂ©s dans des puits Ă  boulets autour des mâts. S’y ajoutent des boulets ramĂ©s, chaĂ®nĂ©s et beaucoup de mitraille (8 tonnes)[3]. Il y a pour finir 20 tonnes de poudre noire, stockĂ©e sous forme de gargousses ou en vrac dans les profondeurs du vaisseau[N 5]. En moyenne, chaque canon dispose de 50 Ă  60 boulets[9].

Historique

Guerre de Sept Ans (1756 - 1763)

La bataille des Cardinaux, Ă  laquelle participe le Glorieux en 1759.

En 1757, le Glorieux se retrouve intégré dans l'escadre de 9 vaisseaux et 2 frégates de Dubois de la Motte qui doit passer en Amérique pour y défendre Louisbourg[10]. Le , il quitte Brest et arrive à bon port quelques semaines plus tard, participant ainsi à l'importante concentration navale qui sauve Louisbourg de l'invasion cette année-là. En octobre, le Glorieux quitte la place pour rentrer en France. Comme les autres vaisseaux, il est touché par la grave épidémie de typhus qui ravage les équipages et qui contamine Brest à l'arrivée en novembre, faisant des milliers de morts dans la ville[11].

En 1759, le Glorieux fait partie de l'escadre de 21 vaisseaux du maréchal de Conflans concentrée à Brest en vue d'un débarquement en Angleterre[12]. Il participe à la bataille des Cardinaux le . Il est alors sous les ordres de René Villars de la Brosse-Raquin dans l’escadre blanche — l’escadre qui forme le corps de bataille ainsi nommée, est commandée par le maréchal de France Hubert de Brienne de Conflans depuis le vaisseau amiral, le Soleil Royal.

Au lendemain de la défaite française, le Glorieux se réfugie avec 6 autres vaisseaux, le Robuste, l’Inflexible, le Dragon, l’Éveillé, le Brillant et le Sphinx, accompagnés de deux frégates — la Vestale et l’Aigrette — et de deux corvettes — la Calypso et le Prince Noir — dans l’estuaire de la Vilaine. En raison du manque de visibilité, le Glorieux et l’Éveillé s’envasent[13]. Si les dommages de l’Éveillé sont sans conséquences, le Glorieux déplore une voie d’eau ; l’Inflexible, d’autre part, a perdu ses mâts de misaine et de beaupré[13].

Il faut plus de deux ans et demi d'effort aux deux officiers nommés par le duc d'Aiguillon[14], Charles-Henri-Louis d'Arsac de Ternay[N 6] et Charles Jean d'Hector[N 7], pour sortir les navires de l’embouchure de la Vilaine. Le , le Glorieux et le Sphinx sont les deux derniers vaisseaux à s’échapper de l'estuaire[17]. Seule demeure l'épave de l'Inflexible, aujourd'hui recouverte par les eaux du barrage d'Arzal.

Guerre d'indépendance des États-Unis (1775 - 1783)

Plusieurs vaisseaux français capturés lors de la bataille des Saintes. Le Glorieux en fait partie.

Le Glorieux est présent le à la première bataille d’Ouessant. Il s’agit du premier grand affrontement entre les Marines française et britannique dans le conflit menant à l’indépendance des États-Unis. L'armée navale du roi de France est commandée par le lieutenant général Louis Guillouet d'Orvilliers. La flotte britannique est sous les ordres du vice admiral Augustus Keppel. Le Glorieux fait partie de l’escadre blanche et bleue formant l’avant-garde, commandée par Louis Charles du Chaffault de Besné.

En 1781, le vaisseau est intĂ©grĂ© Ă  l'escadre de 20 vaisseaux et 3 frĂ©gates du comte de Grasse qui part pour les Antilles oĂą se porte l’essentiel de l’effort de guerre. Il doit assurer la dĂ©fense des Iles du Vent en y apportant 3 200 hommes de troupe sur 120 bâtiments de charge et de commerce[18]. Ă€ son arrivĂ©e, le Glorieux est engagĂ© dans la bataille de Fort-Royal, le , au large de Fort-Royal de la Martinique — aujourd'hui Fort-de-France, Martinique — dans les Indes occidentales. Peu après, il prend part Ă  l’action sur Tobago le qui aboutit Ă  la prise de l'Ă®le. Le suivant, il s’empare du Fly, un cotre portant 8 canons, au large de Grenade[6].

Les 25 et , le Glorieux, au sein de la flotte française de l'amiral de Grasse, participe à l'indécise bataille de Saint-Christophe[6] ; son capitaine est alors le comte d'Escars. Le vaisseau est également présent à la bataille des Saintes du 9 au entre Basse-Terre et la Dominique[6] alors que De Grasse escorte un gros convois. Il fait partie du centre de l'escadre qui se retrouve isolé après la rupture en deux points de la ligne française. Désemparé, il baisse pavillon et fait partie des cinq vaisseaux capturés (dont le navire-amiral, le Ville de Paris), par la flotte britannique dirigée par George Rodney.

Lors du retour en Angleterre, en , l’escadre britannique commandée par Thomas Graves est surprise par une forte tempête au large de Terre-Neuve. Le Glorieux, le Ville de Paris ainsi que les HMS Ramillies et Centaur, disparaissent alors corps et biens[6].

Notes et références

Notes

  1. Le ratio habituel, sur tous les types de vaisseau de guerre au XVIIIe siècle est d'en moyenne 10 hommes par canon, quelle que soit la fonction de chacun Ă  bord. C'est ainsi qu'un 100 canons emporte 1 000 hommes d'Ă©quipage, un 80 canons 800 hommes, un 74 canons 740, un 64 canons 640, etc. L'Ă©tat-major est en sus. Cet effectif rĂ©glementaire peut cependant varier considĂ©rablement en cas d'Ă©pidĂ©mie, de perte au combat ou de manque de matelots Ă  l'embarquement. Acerra et Zysberg 1997, p. 220.
  2. 210 000 litres d’eau douce. 101 000 litres de vin rouge, Ă  raison d’un litre par jour et par homme. Le vin complète largement l’eau qui est croupie dans les barriques au bout de quelques semaines[4].
  3. Des moutons (six par mois pour 100 hommes), volailles (une poule par mois pour sept hommes, avec aussi des dindes, des pigeons, des canards)[5].
  4. Dans le dĂ©tail : 2 240 projectiles de 36 livres-poids, 2 400 de 18 livres et 1 280 de 8 livres[7].
  5. En moyenne : un quart de la poudre est mise en gargousse à l’avance pour les besoins de la batterie basse, celle des plus gros canons au calibre de 36 livres, et un tiers pour les pièces du second pont et des gaillards[8].
  6. D'Arsac de Ternay est nommé capitaine le en récompense de ses efforts durant le blocus[15].
  7. D'Hector est nommé capitaine le pour avoir sauvé le Brillant et l'Éveillé durant le blocus[16].

Références

  1. Meyer et Acerra 1994, p. 90-91.
  2. Jacques Gay dans Vergé-Franceschi 2002, p. 1486-1487 et Jean Meyer dans Vergé-Franceschi 2002, p. 1031-1034.
  3. Acerra et Zysberg 1997, p. 107 Ă  119.
  4. Vergé-Franceschi 2002, p. 1486-1487
  5. Vergé-Franceschi 2002, p. 1486-1487.
  6. « Le Glorieux », sur threedecks.org (consulté le ).
  7. Acerra et Zysberg 1997, p. 216.
  8. Acerra et Zysberg 1997, p. 216
  9. Acerra et Zysberg 1997, p. 48
  10. Troude 1867-1868, p. 341.
  11. Meyer et Acerra 1994, p. 106-108.
  12. Lacour-Gayet édition revue et augmentée en 1910, p. 352-367 et p.519-520.
  13. Perrochon 2011, p. 36.
  14. Perrochon 2011, p. 38.
  15. Mascart 2000, p. 448.
  16. Mascart 2000, p. 473.
  17. Vergé-Franceschi 2002, p. 1389.
  18. (8 millions de livres, armes, munitions). Vergé-Franceschi 2002, p. 342.

Annexes

Bibliographie

Document utilisé pour la rédaction de l’article : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • Martine Acerra et AndrĂ© Zysberg, L'essor des marines de guerre europĂ©ennes : vers 1680-1790, Paris, SEDES, coll. « Regards sur l'histoire » (no 119), , 298 p. [dĂ©tail de l’édition] (ISBN 2-7181-9515-0, BNF 36697883) Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article
  • Georges Lacour-Gayet, La Marine militaire de la France sous le règne de Louis XV, Paris, HonorĂ© Champion Ă©diteur, Ă©dition revue et augmentĂ©e en 1910 (1re Ă©d. 1902), 581 p. (BNF 37450961, lire en ligne) Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article
  • Georges Lacour-Gayet, La marine militaire de France sous le règne de Louis XVI, Paris, Ă©ditions HonorĂ© Champion, , 719 p. (BNF 30709972, lire en ligne)
  • Jean Mascart, La vie et les travaux du chevalier Jean-Charles de Borda, 1733-1799 : Ă©pisodes de la vie scientifique au XVIIIe siècle, Paris, Presses de l'universitĂ© de Paris-Sorbonne, coll. « Bibliothèque de la Revue d'histoire maritime », (1re Ă©d. 1911), 817 p. (ISBN 2-84050-173-2, BNF 37219533, lire en ligne) Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article
  • Jean Meyer et Martine Acerra, Histoire de la marine française : des origines Ă  nos jours, Rennes, Ouest-France, , 427 p. [dĂ©tail de l’édition] (ISBN 2-7373-1129-2, BNF 35734655) Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article
  • CĂ©cile Perrochon, « La bataille des Cardinaux et le blocus de la Vilaine », Les Cahiers du Pays de GuĂ©rande, SociĂ©tĂ© des Amis de GuĂ©rande,‎ (ISSN 0765-3565) Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article
  • Jean-Michel Roche, Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert Ă  nos jours, t. 1, de 1671 Ă  1870, Toulon, J.-M. Roche, , 527 p. (ISBN 978-2-9525917-0-6, OCLC 165892922, BNF 40090770, lire en ligne)
  • OnĂ©sime Troude, Batailles navales de la France, Paris, Challamel aĂ®nĂ©, 1867-1868, 453 p. (BNF 36474146, lire en ligne) Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article
  • Michel VergĂ©-Franceschi (dir.), Dictionnaire d'histoire maritime, Paris, Ă©ditions Robert Laffont, coll. « Bouquins », , 1508 p. (ISBN 2-221-08751-8 et 2-221-09744-0, BNF 38825325)
  • Patrick Villiers, La France sur mer : de Louis XIII Ă  NapolĂ©on Ier, Paris, Fayard, coll. « Pluriel », , 286 p. (ISBN 978-2-8185-0437-6, BNF 44313515)
  • Patrick Villiers, Jean-Pierre Duteil et Robert Muchembled (dir.), L'Europe, la mer et les colonies : XVIIe-XVIIIe siècle, Paris, Hachette supĂ©rieur, coll. « CarrĂ© Histoire » (no 37), , 255 p. (ISBN 2-01-145196-5, BNF 35864311)

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