Georges Gilkinet

Georges Gilkinet est originaire de Malonne. Journaliste de formation diplômé de l'IHECS, il commence sa carrière professionnelle comme collaborateur sportif TV à Boukè, une chaîne télé locale namuroise, ou il travaille 15 ans. Parallèlement, il cumule une fonction de Secrétaire général de la coordination des organisations de jeunesse[1].

De 2001 à 2004, il est collaborateur du Ministre de l'Enfance à la Communauté française, Jean-Marc Nollet. Entre 2004 et 2007, il travaille comme conseiller politique du groupe Ecolo à la Chambre des représentants[1].

Après 8 ans d’engagement, il devient conseiller politique pour le ministre Jean-Marc Nollet. Dès 2007, Georges Gilkinet est élu député de la province de Namur auprès de la Chambre des représentants. Spécialisé dans les matières sociales et financières, il poursuit son engagement politique pour, entre autres, plus de justice, qu’elle soit sociale, fiscale ou démocratique.

Au cours de ses années au Parlement, il suit notamment les Commissions des entreprises publiques et de la Fonction publique, des Affaires sociales, et plus tard, celles des Finances et du Budget qu’il préside. Il est désigné co-chef du groupe Ecolo-Groen à la Chambre des représentants en 2018. Position qu’il exerce jusqu’à sa prise de fonction en tant que vice-Premier ministre[2].

En 2007, Georges Gilkinet est choisi pour diriger la liste Ecolo pour la Chambre des représentants dans la circonscription de Namur au sein de laquelle les Verts ne comptent plus de parlementaire depuis 2004. Le 10 juin 2007, Georges Gilkinet est élu député fédéral et intègre le groupe commun ECOLO-Groen! qui compte douze députés (huit élus sur des listes Ecolo, quatre sur des listes Groen!). Durant cette législature, il est membre de la Commission des Entreprises publiques et de la Fonction publique et celle des Affaires sociales. Il travaille particulièrement sur les questions relatives à la gestion de la Poste, de la SNCB, ainsi que sur le financement des pensions et des soins de santé. À partir de 2009, il prend le relais de Jean-Marc Nollet, devenu Ministre wallon, au sein de la Commission des Finances et du Budget. Concevant la fiscalité comme un outil de redistribution indispensable, il formule plusieurs propositions de loi afin de rendre celle-ci « plus juste et plus efficace ». Dans ce cadre, il s'attache plus particulièrement encore à renforcer les outils législatifs et humains de lutte contre la fraude fiscale, épinglant les dossiers les plus emblématiques et mettant en évidence le coût pour la collectivité de la fraude.

Entre novembre 2011 et mars 2012, Georges Gilkinet a été un membre actif de la Commission spéciale de la Chambre chargée d’étudier les circonstances du démantèlement du groupe Dexia. Jugeant insuffisantes les recommandations proposées par les partis de la majorité gouvernementale en matière de réformes du secteur bancaire et financier, il a déposé avec sa collègue Groen, Meyrem Almaci, des recommandations alternatives[3] à celles adoptées par les partis de la majorité fédérale.

À partir de mars 2012, Georges Gilkinet a présidé la Commission des Finances et du Budget de la Chambre des représentants.

Depuis 2013, il préside le conseil communal d'Assesse, où il siège au sein d'une majorité composée d'écologistes et de membres du cdH et du PS. La programme de la majorité communale assessoise vise à rendre cette commune plus verte, plus participative et plus solidaire.

Il est réélu le 25 mai 2014 comme député fédéral pour la circonscription provinciale de Namur. Il continue à siéger en commission des Finances et en commission des Affaires sociales.

Durant cette législature, il est très actif dans le dossier dit du « Kazakhgate ». Après avoir, dès mars 2011, contesté les conditions dans lesquelles la loi sur la transaction pénale avait été adoptée, il multiplie les questions au gouvernement dès la publication d'informations relatives à une intervention française dans l'adoption et l'application de la Loi. À la fin de l'année 2016, sur la base des nouvelles informations disponibles relatives au « Kazakhgate », il finit par obtenir un consensus sur la création d’une commission d’enquête parlementaire sur les circonstances de l'adoption et de l'application de la Loi.

En mai 2017, Ecolo est piraté, le parti politique déclare que l'attaque par hameçonnage visait Georges Gilkinet et Anticor[4].

En avril 2020, il prend parti pour un arrêt total du nucléaire comme source d'énergie électrique[5].

Le 1^er octobre 2020, Georges Gilkinet entre en fonction comme Vice-Premier Ministre du Gouvernement De Croo et Ministre fédéral de la Mobilité.

A ce titre, il a les compétences de SPF Mobilité, à l’exception de :

• La mobilité maritime
• La Direction Infrastructure de transport en ce qui concerne la gestion Beliris
• La politique en matière du système ferroviaire :
  • autorité sur le Service de sécurité et d’interopérabilité des chemins de fer
  • autorité sur l’enquêteur principal et l'enquêteur adjoint de l’Organisme d'enquête sur les accidents et incidents ferroviaires
  • la compétence de délivrer des licences permettant d'être reconnue comme entreprise ferroviaire
• Régulation du transport ferroviaire et du transport aérien : les compétences relatives à l’application des procédures disciplinaires par rapport au Service de Régulation du transport ferroviaire et de l’Exploitation de l’aéroport de Bruxelles-National

Il a également les compétences de Skeyes, SNCB et Infrabel, sans préjudice des compétences fonctionnelles des ministres concernés :

• Assurer la représentation de l’État belge dans les actions en justice, en cours et à venir, qui sont liées à la S.A. Sabena
• Exercer les droits et les compétences liés à toutes actions et participations, directes et indirectes, que l’Etat fédéral détient dans la S.A. Sabena compétences de la secrétaire d’État à l’Égalité des genres, à l’Égalité des chances et à la Diversité[6]

En tant que Vice-Premier Ministre, il siège au Conseil des Ministres restreint (ou Kern).

Dans le cadre de la phase fédérale de gestion de crise liée à la gestion de la pandémie du COVID19 en Belgique, Georges Gilkinet siège depuis le 1^er octobre 2020 au CoDeCo[7].

Dès le début de son mandat, Georges Gilkinet fait des réinvestissements dans le rail belge une priorité afin de remplir les objectifs économiques et climatiques du pays et de l’Europe. Sous le slogan « La mobilité est une liberté », il veut faire du rail la colonne vertébrale de la mobilité. Pour ce faire, il crée le « Plan Boost » pour débloquer et réunir des fonds à injecter dans le secteur ferroviaire[8].

En avril 2021, il lance les négociations avec la SNCB et Infrabel pour établir de nouveaux contrats de gestion de ces deux entreprises du rail belge, les contrats actuels datant de 2008 et n’ayant pas été renouvelés depuis. Ces contrats de service public pour la SNCB et de performance pour Infrabel doivent définir les missions et résultats attendues par l’Etat de la SNCB et d’Infrabel[9].

En novembre 2021, sur proposition du Vice-Premier Ministre et Ministre de la Mobilité Georges Gilkinet, le Conseil des Ministres prend connaissance de l'acte de publication dans le Journal Officiel de l'Union européenne (JOUE), de l'intention de la Belgique d'attribuer directement le contrat de service public à la SNCB. L’objectif repris dans l’Accord du Gouvernement De Croo est de faire de la SNCB l'opérateur unique pour le transport ferroviaire de passagers pour les dix prochaines années en Belgique[10].

En mai 2021, Georges Gilkinet accueille le retour du train de nuit Nightjet à Bruxelles (vers Vienne) et déclare vouloir soutenir le renouveau des trains de nuit en Europe et en Belgique[11].

En septembre 2021, il lance le premier Plan d’action fédéral belge pour le vélo, appelé « BE CYCLIST », avec une série de mesure prises par plusieurs ministres du gouvernement fédéral belge pour améliorer et faciliter l’utilisation du vélo[12].

En novembre 2021, 20 ans après les premiers organisés par Isabelle Durant alors Ministre fédérale de la Mobilité, Georges Gilkinet organise les Etats Généraux de la Sécurité routière. A cette occasion, le ministre fédéral Georges Gilkinet, la ministre flamande Lydia Peeters, la ministre wallonne Valérie De Bue et la ministre bruxelloise Elke Van den Brandt présentent le 1er « Plan Interfédéral de Sécurité Routière »[13].

En septembre 2021, il invite les différentes associations de riverains, autorités locales, acteurs économiques et opérationnels concernées par l’impact sonore de l’aéroport de Zaventem à une 1ère réunion de la Plateforme de concertation[14].

En mars 2022, il contredit sa position d'avril 2020 en disant que l'objectif d'Ecolo n'a jamais été de fermer l'ensemble du parc nucléaire belge[15].

Le 6 octobre 2022, interrogé par RTL Info sur le montant de son salaire comme ministre, il est incapable de répondre[16]. Ce qui déclenche une controverse[16].

En octobre 2022, il est accusé d'inertie dans le dossier du survol de Bruxelles[17].

En avril 2023 sort le scandale du dépassement du plafond légal de pensions pour les députés. Un document de 2013 dans lequel Georges Gilkinet validait avec d'autres parlementaires ce cumul des pensions est publié dans la presse[18].

En mai 2023, il est impliqué dans le scandale du personnel détaché au sein des cabinets ministériels par des entreprises publiques ou privées. Un des ses deux chauffeurs est payé par la SNCB[19] et un expert du contrôle aérien est payé par Skeyes[20].