France Aéro Service

L'activité première est l'entretien des avions (visite périodique, grande visite, magasin de pièces de rechange pour Cessna, Beechcraft ou Piper et atelier technique radio) sur l'aérodrome de Toussus-le-Noble.

Viendra ensuite celle de Rennes-Saint Jacques (01 juillet 1967)[7] - [8] et Lille-Lesquin (1968)[7] - [9].

France Aéro Service commence son école de pilotage le 15 décembre 1961[10] avec environ 8 avions allant du Piper Vagabond[10], au Jodel D117[10], au Mousquetaire, aux Nord 1203, au Ryan Navion Rangemaster et aux Cessna 195[11].

Depuis le 01 octobre 1965[12], France Aéro Service devenait le représentant exclusif des avions américains Piper Aircraft en France[6] - [13] - [14] - [15] avec des représentants sur le territoire pour la vente[16], l'entretien et le service après-vente[17] comme Pic Aéronautique[18] (Aéro-Pyrénées) à Perpignan, Fouré Lagadec Aviation au Havre[19] ou Rectimo Aviation à Chambery[20].

Alain Cheftel était le directeur des ventes[21] - [22].

24 Piper avaient été vendus en France par F.A.S. en 1966, 28 en 1967 et 29 en 1968[23].

Elle distribuera également les marques Lycoming (moteur), King International (radio) ou Sunair[6].

Le 10 mars 1973, un accord important était signé entre F.A.S. et Africair (représentant exclusif Piper Aircraft sur le sol africain, présidé par Mr Etienne Costa de "Continental Air Service" basée à Meaux-Esbly, représentant régional Piper Aircraft) permettant ainsi à F.A.S. de vendre des Piper en Afrique[24].

Logo de la compagnie France Aéro Service

Enfin, F.A.S. effectuera des travaux aériens (baptême, promenade, photo dès avril 1971), du transport à la demande[25] dit avion-taxi[6] (en Piper Aztec, Piper Apache en seconde ligne en 1966 et en Piper Cheyenne en décembre 1975) et exploitera aussi des lignes régulières entre Paris (Toussus) et La Rochelle (1967)[6] et Flers (1968)[6].

Elle faisait partie de l'Association Nationale des transporteurs Aériens à la Demande (A.N.T.A.L.D) tout comme Air Affaires, Air Atlantique, Air Fret ou Air Wasteels, Darta, Air Passaquay, Thalass Air, Nantes Aviation ou Euralair[26].

France Aéro Service se dira le "créateur de la ligne La Rochelle-Paris-La Rochelle"[8]. Elle exploitait la ligne dès le dernier trimestre 1967[27] en Piper Aztec de 05 places et transportait 100 passagers par mois[7].

Dès mars 1968, la Chambre de commerce et d'industrie d'Alençon annonçait la création d'une ligne hebdomadaire entre Flers et Paris[28].

Le premier vol inaugural était réalisé le 18 avril 1968. Un Piper Aztec de 05 places passagers décollait de Toussus-le-Noble, effectuait une escale exceptionnelle à Alençon, chef lieu du département de l'Orne pour embarquer le Préfet Jean-Daniel Herrenschmidt et Hubert d’Andigné, le président du conseil départemental, puis redécollait pour l'aéroport de Flers.

La piste de l'aérodrome de Flers était encore en herbe. L'aérogare était neuve.

Dans la foulée, l’avion redécollait en direction de Paris avec un nouveau passager à bord, le député-maire de Flers Émile Halbout qui utilisait pour la première fois l’avion pour se rendre à l’Assemblée nationale[29].

Les vols ont perduré jusqu'à la fin de l'été 1968. Le billet était à 184 francs[29].

On reparlait d'un projet de reprise de la ligne en février 1970[29].

France Aéro Service était devenue une filiale de la Société nationale industriel aérospatiale (SNIAS) en 1971[30] - [31], actionnaire majoritaire[5], SNIAS devenu plus tard l'Aérospatiale (Airbus aujourd'hui).

Elle était en 1976, la plus ancienne société d'aviation basée sur Toussus[5].

Le groupe industriel aéronautique Bronzavia devenait l'actionnaire majoritaire le 01 octobre 1978[17], laissant la place à un niveau dirigeant, Maurice Lamit[32] puis Jean-François Lamit et enfin dès 1993, à Olivier Lamit, tous devenus actionnaires de F.A.S dans le giron de la SNFA (Société nouvelle de fabrication Aéronautique) de Valenciennes.

En 1996, Maxime Laurent, entrepreneur dans le commerce automobile deviendra le nouveau patron de F.A.S.

En avril 2006, France Aero Service fusionne avec France Auto Garage et la "holding de Fompeyre, Lointrec et Sodium Pierre Méditerranée".

France Aéro Service absorbait France Aéro Garage et la holding puis en 2008, "Z immobilier" devenait l'actionnaire unique sans dissolution, société de Maxime Laurent.

- 1 Piper PA-15 Vagabond

- 2 Nord 1203

- 1 Jodel D 117

- 1 Ryan Navion Rangemaster

- 1 Jodel D-140 Mousquetaire

- 2 Cessna 195

- 1 Morane Saulnier MS 894 A[33]

- 1 Piper PA-23-250[33],

- 1 Piper PA-140[33],

- 1 Piper PA-28-180[33],

- 1 Piper PA-28 R 200[33],

- 1 Piper PA-30[33].

Apparaissent également le Piper PA-31 T Cheyenne (F-GAMP), le Cessna F 172 (F-GAQL), le Piper PA-28 R Cherokee (F-GATE) et le Ted Smith Aerostar 601P (F-GBBZ)[34].