Air Atlantique (France)

La compagnie fut créée en 1964 par Jacques Mosse et débuta ses activités avec le transport de fret et la publicité aérienne sous le nom d'Air Publicité[1] - [2] - [3].

Elle exploitait des Piper PA-31 Navajo et PA-23 Aztec[4].

En 1989, la compagnie lance sa première ligne régulière. Son réseau comptera à son apogée 5 lignes régulières dont Paris-Orly / Royan.

Elle exploitera des Embraer 110 Bandeirante comme les F-GBLE, F-GBME et F-GBRM[5].

En 1993, le développement de la ligne Cherbourg / Paris amènera la compagnie à faire l'acquisition de son premier ATR 42.

En 1997, la compagnie recentre ses activités sur son métier de base : l'affrètement. Son premier contrat d'affrètement sera réalisé avec la compagnie Air Liberté. Elle assurait en outre les lignes Paris-Cherbourg et Paris-Rochefort[6].

En 1998, deux nouveaux contrats d'affrètement signés avec Air Liberté amènent la compagnie à créer une base opérationnelle à Tours. Elle accueillera deux nouveaux ATR 42.

En 1999, un nouveau contrat d'affrètement est signé avec la compagnie régionale française Proteus Airlines. Air Atlantique avait transporté 126 200 passagers cette année là.

En 2000, 210 679 passagers avaient été transportés par la compagnies, 144 190 passagers en 2001.

En août 2001, la compagnie comptait 51 Personnels navigants et 17 personnels au sol.

En 2002, le conseil général de la Seine-Maritime prend 70 % des parts de l'entreprise, mais le déclin d'Air Liberté va entraîner une baisse significative de ses affrètements[7]. Elle avait transporté 98 354 passagers et 50 784 passagers en 2003.

En décembre 2003, cette situation entraine une cessation de paiement et l'arrêt immédiat de toute activité aérienne de la compagnie. Quelques mois plus tard, en avril 2004, le tribunal de commerce du Havre entérine la mort de la compagnie en prononçant sa liquidation judiciaire.

ATR42-300 F-GPIA de la compagnie sur le tarmac de l'aéroport de La Rochelle en 2001.

• Royan - Paris (notamment en 1993)
• Cherbourg - Paris (notamment au milieu des années 1990)
• Rouen - Le Havre, Caen - Le Havre, Nantes - Le Havre, Le Havre - Amsterdam, Le Havre - Toulouse, Le Havre - Bruxelles (notamment été 2003)
• Rouen - Le Havre, Caen - Le Havre, Nantes - Le Havre, Le Havre - Amsterdam, Le Havre - Toulouse, Le Havre - Bruxelles, Paris - La Rochelle, Paris - Saint Etienne (notamment hiver 2003)
• Brest - Le Havre, Caen - Le Havre, Nantes - Le Havre, Le Havre - Toulouse, Le Havre - Bruxelles, Paris - La Rochelle, Paris - Saint Etienne, Nantes - Saint Etienne (notamment été 2004)

La compagnie a débuté avec deux Piper Aircraft, un PA-31 Navajo et PA-23 Aztec, des Embraer 110 Bandeirante comme les F-GBLE, F-GBME[8] et F-GBRM[9].

La compagnie a eu ensuite jusqu'à 10 ATR-42 dans différentes version -300, -300F et -500 dont le F-GTSM (du 07/06/2000 au 11/09/2001), le F-GIRC[10] (25/09/1998-04/03/2001), le F-GHPK[11] (25/05/2003-16/08/2004), le F-GKNC (21/11/2001-01/08/2002), le F-GKND[12] (03/10/2001-25/03/2004), le F-GIIA[13] (22/12/1992-05/12/1997), le F-GPIA[14] (03/02/1999-17/09/2007), le F-GPYM (20/10/2000-04/01/2002), le F-GPYK (27/10/2000-25/10/2001), le F-GPYN (27/10/2000-06/01/2003).

Elle a eu également un ATR-72-201 immatriculé F-GHPV (16/10/2003 au 13/12/2004) et le F-GHPU.