Proteus Airlines
Proteus Airlines (initialement appelée Proteus) est une ancienne compagnie aérienne française créée en décembre 1986. Elle effectuait des liaisons régionales, avait son siège à Saint-Apollinaire, Côte-d'Or, et était basée à Lyon[1].
Proteus Airlines
"Laissez-nous vous faire gagner votre temps" (1994/1995)
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| YS | PRB | PROTEUS |
| Date de création | 1986 |
|---|---|
| Date de disparition | 2001 (fusion pour devenir RĂ©gional) |
| Basée à | Aéroport de Dijon, Aéroport de Lorient, Aéroport de Lyon, Aéroport de Lille, Aéroport de Saint-Etienne. |
|---|---|
| Alliance | Air Transport Pyrénées , Flandre Air |
| Taille de la flotte | 14 (1997) |
| Nombre de destinations | 11 (1997) |
| Siège social |
 Saint-Apollinaire |
| Effectif | 298 (1998) |
| Dirigeants | Marc Dugain |
| Chiffre d'affaires | 170 millions de francs (1996) |
|---|
Elle a le certificat de transporteur aérien no F-CE 023 délivré par la DAC Centre-Est le , ainsi qu’une licence d’exploitation accordée par la DGAC le .
Histoire
- 1986 : création de Proteus Airlines System en décembre.
- 1988 : la compagnie obtient son premier certificat de transport aérien pour l’exploitation d’un Beechcraft King Air.
- 1990 : trois nouvelles lignes sont ouvertes au départ de Dijon.
- 1995 : Reprise des actifs et du fonds de commerce de la compagnie Air Transport Pyrénées placée en redressement judiciaire par le Tribunal de commerce de Pau. Proteus hérite alors des lignes régulières Pau-Nantes, Saint-Etienne -Toulouse et Castres-Rodez-Lyon[2].
- 1996 : Proteus Airlines System change de nom et se nomme désormais Proteus Airlines. Air France confie à Proteus Airlines l’exploitation de lignes nationales et internationales[3] avec deux Dornier 328 à la suite de la signature d'un accord de franchise. Une ligne sous obligation de service public (OSP) Lyon-Lorient est ouverte en Beechcraft 1900.
- 1997 : Proteus Airlines regroupe l’ensemble de ses activités opérationnelles et techniques à l'aéroport de Lyon-Satolas (aujourd'hui Aéroport Lyon-Saint-Exupéry) et crée une direction des opérations aériennes afin d’encadrer les services d’exploitation. De février 1997 à juillet 1998 le nombre de vols quotidiens s’accroît, passant de 14 à plus de 120. Le , la restructuration de la DAC Centre-Est entraîne cet organisme à faire un audit de la compagnie, qui donne un résultat satisfaisant.
- : Création d'un hub sur l'aéroport de Saint-Etienne en concurrence avec le hub de Régional Airlines à Clermont-Ferrand[4].
- 1999 : En , Proteus Airlines achète la compagnie régionale française Flandre Air : les deux compagnies sont présidées et dirigées par Marc Dugain[5].
- 2000 : Proteus Airlines et Flandre Air sont toutes deux regroupées sous le nom Proteus Airlines.
- 2001 : En , Proteus Airlines fusionne avec Flandre Air et Regional Airlines pour donner naissance à la nouvelle compagnie filiale du groupe Air France nommée Régional Compagnie Aérienne Européenne.
Accident
Le , un Beechcraft 1900 D immatriculé F-GSJM de Proteus Airlines, effectuant la liaison régulière Lyon-Lorient, entre en collision avec un Cessna 177 immatriculé F-GAJE. L'accident provoquera la mort de 15 personnes.
Notes et références
- "World Airline Directory." Flight International. 3-9 avril 2001. 61.
- https://www.lesechos.fr/1995/01/proteus-reprend-air-transport-pyrenees-847550
- « Proteus Airlines et Air France renforcent leur collaboration », sur Les Echos, (consulté le )
- Madeleine Griselin et Serge Ormaux, « Le réseau hub and spokes, une nouvelle donne pour les régions en marge des grands flux aériens : l’exemple de la Franche-Comté et de la Bourgogne », Revue Géographique de l'Est, vol. 39, no vol. 39 / 4,‎ (ISSN 0035-3213, DOI 10.4000/rge.4325, lire en ligne, consulté le )
- « Marc Dugain », sur Les Échos,
Lien externe
- Proteus Airlines (Archive)
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