Euralair

• 1964 : Création de la compagnie, son président est Alexandre Couvelaire (fils de Roger Couvelaire et petit-fils d'Alexandre Couvelaire ) Elle propose alors un service de vols taxi pour homme d'affaires.
• 1966 : Euralair reçoit son agrément de transport public et devient compagnie charter. Elle opère ses premiers vols le 11 novembre 1968 avec un premier Fokker F-27 (F-BRHL), puis à partir du 15 octobre 1969 avec un second Fokker F–27 (F-BRQL).
• 1971 : Afin de développer ses opérations charter, Euralair acquiert une première Caravelle VIR (F-BSEL) auprès d’Austrian Airlines, puis une seconde, en 1973.
• 1980 : Euralair renouvelle sa flotte et acquiert trois B-737-200 (F-GCJL, F-GCLL, F-GCSL) auprès d'United Airlines.
• 1988 : Euralair reçoit deux autres B-737-200 (F-GJDL et F-GFYL) auparavant exploités par PANAM.
• 1990 : Euralair reçoit ses premiers B-737-500 (F-GGML et F-GHOL), puis deux autres (F-GHUL en 1991 et F-GNIL en 1992). Ces appareils sont essentiellement exploités sous les couleurs d’AOM et d’Air France.
• 1995 : La compagnie tente d'installer une liaison avec Paris-Roissy Charles de Gaulle au départ de l'aéroport de Quimper par Boeing 737, deux fois par jour, mais elle est supprimée quelques mois plus tard (elle accueillait 22 passagers en moyenne par vol le 1^er mois d'exploitation)[2]. Cette même année, la compagnie transporte plus de 475 000 passagers (11 premiers mois de 95), exploite deux lignes régulières (Toulouse et Quimper pour Paris), avec 16 avions et 354 personnels dont 103 personnels navigants[3].
• 2003 : Euralair se déclare en cessation de paiements et est racheté à la dernière minute par le groupe Angel Gate Aviation.
• 2004 : En février, Euralair reprend ses opérations sous le nom d'Air Horizons avec 5 B-737-800 (F-GNRA, F-GNRB, F-GNRC, F-GNRD et F-GNRD).

La compagnie a utilisé principalement des Boeing 737, puis, sous les couleurs d'Air Horizons, des Boeing 757.