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Edmond Thieffry

Edmond Thieffry (né à Etterbeek et mort dans la plaine de Baraka près d'Uvira au Congo belge le ) est un aviateur belge de la Première Guerre mondiale et un as belge, avec dix victoires homologuées entre mars et . Abattu le , tombé dans les lignes ennemies, blessé et fait prisonnier, il effectuera 6 tentatives d'évasion durant sa détention. Elle prendra fin lors d'une tentative d'évasion réussie 10 jours après la fin de la guerre en (les Allemands ayant refusé de le libérer après l'Armistice). Edmond Thieffry est aussi l'un des premiers à avoir survolé la ville de Bruxelles, alors occupée, le , à bord d'un Nieuport 17, en y jetant 4 drapeaux : le premier au-dessus de la cathédrale Saints-Michel-et-Gudule (centre de Bruxelles), un autre au-dessus du Collège Saint-Michel (Etterbeek) et les 2 derniers au-dessus de la maison de ses parents et de celle de sa fiancée - et future épouse, Madeleine de Loneux - sises également à Etterbeek (rue des Rentiers, devenue rue du Général Leman 83 après la guerre, et Place Van Meyel). En 1925, il réalisa l'exploit de relier Bruxelles (Haren) à Kinshasa, parcourant environ 8 200 kilomètres et survolant deux continents ainsi que des territoires encore inexplorés.

Edmond Thieffry
Edmond Thieffry vers 1920.
Biographie
Naissance
Décès
(à 36 ans)
Nationalité
Formation
Activités

Biographie

Première Guerre mondiale

Considéré comme le premier as belge dès 1917, il est le premier à atteindre 5 puis 10 victoires homologuées (dont deux lors d'une confrontation seul contre 9 avions ennemis). Edmond Thieffry est abattu le 23 au-dessus des lignes ennemies. Blessé lors du crash, il est capturé par les Allemands. Il tenta à 5 reprises de s'évader (il fut repris à quelques kilomètres de la frontière suisse lors de la cinquième tentative) mais ayant échoué il termina la Première Grande guerre en captivité.

Après le conflit, il eut cette boutade à l'adresse de son cher ami Willy Coppens, reconnu officiellement comme étant "l'as des as belges" et comme étant le pilote belge ayant détruit le plus grand nombre d'"engins aériens" (35 ballons Drachen et 1 seul avion ennemi), et connu pour sa susceptibilité à ce sujet, Thieffry lança à la cantonade : « tu oublies sûrement tous les avions que j'ai cassés lors de mon écolage ! »

Première liaison aérienne Bruxelles-Léopoldville

Revenu à la vie civile, il exerça sa profession d'avocat auprès du barreau de Bruxelles mais ne s'éloigna jamais du monde de l'aviation.

Ainsi, avec son équipage, il fut le premier aviateur à relier la Belgique au Congo en avion en 1925 au cours d'un périple de 51 jours dont 75 heures de vol effectif. Cet exploit a pu être réalisé grâce à l'appui inconditionnel de sa Majesté le Roi Albert Ier qui a garanti sur sa cassette personnelle la valeur de l'avion à la SABENA en cas de perte. En effet, la Sabena refusait catégoriquement à l'aviateur de tenter cette folle aventure, persuadée que cette tentative se terminerait tragiquement pour l'appareil qui était particulièrement coûteux. L'initiative de ce projet vint de Mr Georges Nélis, grand acteur de l'aviation belge, directeur auprès de la SNETA et de la SABENA et ami personnel de Thieffry.

Fortement opposée à cette tentative dès le départ, la SABENA coopéra néanmoins à l'exploit en mettant à la disposition d'Edmond Thieffry un tout jeune pilote, fort doué, Léopold Roger, qui connaissait parfaitement l'avion Handley Page et un mécanicien hors pair - le meilleur de l'aviation civile -, Joseph (dit Jeff) De Bruycker. Une fois l'exploit réussi, la compagnie d'aviation belge fit tout pour exploiter cette ligne à des fins commerciales mais dut attendre 10 ans, le , pour que la première liaison commerciale soit enfin réalisée (le premier avion, un Fokker F.VII immatriculé OO-AGH, avec comme pilote le commandant Prosper Cocquyt, l'avion était baptisé "Edmond Thieffry", relia Kinshasa en 5 jours).

Fort de l'appui royal et aiguillonné par les aviateurs français qui prévoyaient également de relier Paris à Brazzaville, Edmond Thieffry, entouré de Léopold Roger et de Jeff de Bruycker, survola sur des milliers de kilomètres des régions jamais parcourues encore par des Occidentaux (désert, forêts équatoriales…). Partant le de Haren (aéroport de Bruxelles en ces temps-là), l'équipage dut s'adapter aux conditions météo déplorables, luttant contre des vents violents contraires soufflant à  ± 150 km/h avec une puissance de moteurs limitée à 1 200 kW (environ 1 610 CV) et une vitesse moyenne de 120 km/h, une véritable prouesse à l'époque. Le Handley Page W8, équipé de trois moteurs, pesait 3 500 kg et comprenait un réservoir supplémentaire de 2 500 litres d'essence spécialement conçu en lieu et place des sièges passagers. Malgré de nombreux problèmes (tempête de sable, perte dans le désert, fissure grave d'une hélice due aux conditions atmosphériques extrêmes,…), l'avion atteignit, au bout de 51 jours de voyage[1] et 75 heures de vol effectif, Léopoldville, créant ainsi un exploit digne des plus grandes réalisations aéronautiques mondiales.

Autres tentatives

Edmond Thieffry fera deux autres tentatives pour atteindre le Congo. La première le sur un ACAZ C.2, avec Joseph Lang et Philippe Quersin, et n'ira pas beaucoup plus loin que Philippeville. La seconde tentative, le à bord d'un Stampe et Vertongen RSV.22-180, à nouveau avec Philippe Quersin, échouera également, le vol se terminant cette fois dans un marais à Clapier, près de Vauvert - Montpellier (France).

Décès

Le , tentant de relier en avion les plus importantes villes du Congo (RDC) en route pour Uvira pour le compte du Msgr Prince de Ligne, Edmond Thieffry, le pilote Julien et le mécanicien Gastuche rencontrèrent un ouragan qui, propulsant leur avion Aviméta 92 au sol près de la baie de Burton, tua les 2 pilotes, blessant grièvement le mécanicien.

Laissant une veuve et cinq enfants, Edmond Thieffry fut enterré sur place (lac Tanganyika, près de la plaine de Baraka) malgré la proposition de sa Majesté le Roi Albert 1er de rapatrier son corps en Belgique.

Hommages

Statue Edmond Thieffry à Bruxelles

Une souscription publique fut lancée à l'initiative de sa Majesté le Roi Albert 1er, une statue fut érigée en 1932 à Etterbeek (derrière le Collège Saint-Michel, avenue Boileau) et son nom fut donné à la rue Aviateur Thieffry.

La revue "Tintin" no 866 du (édition belge) a publié sur 4 pages (4 à 7) une petite BD sur "Edmond Thieffry, conquérant du ciel" [Scénario et dessins de Fédor].

En 1976, lors de la création du métro bruxellois, une station - sur la ligne 5 actuelle - fut baptisée Thieffry et est située à quelques dizaines de mètres de la rue Aviateur Thieffry, toujours à Etterbeek

Le , célébrant le centenaire du survol de Bruxelles et des lâchers de drapeaux, la Commune d'Etterbeek a organisé une commémoration en présence de Monsieur le Représentant du Roi, des plus hautes autorités militaires et de la Commune, de représentants d'anciens combattants et de la famille de l'aviateur. À cette occasion, une plaque commémorative à hauteur du no 68 de la rue du Général Leman fut inaugurée.

Le , en commémoration des fêtes de la fin de la 1re guerre mondiale, et jour de célébration de la naissance de l'aviateur (126 ans), une manifestation eut lieu en présence de Monsieur le Représentant du Roi, de l'officier représentant le Ministre de la Défense, de Monsieur le Bourgmestre et des membres de la famille Thieffry eut lieu sur le magnifique plateau du Cinquantenaire, avec plus de 500 personnes (dont une majorité de jeunes écoliers de la Commune).

Décorations

Références

  1. F. Thieffry, « Historique de la première liaison aérienne entre la Belgique et sa colonie », L'Aérophile, nos 13-14, , p. 200 (lire en ligne)
  2. Moniteur belge 16 avril 1925

Liens externes

  • Evocation de la première liaison aérienne Bruxelles-Kinshasa en 1925, timbre de 1975
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