Haren (Bruxelles)

La première mention de Haren date d'un peu après 1050 dans un livre sur les miracles de saint Trond et désigne une villa [2]. Une seconde mention datée plus précisément de 1138, relatant la fondation et la dotation du chapitre de Sainte-Gudule, le plus important propriétaire ecclésiastique de Haren[2]. Les seigneurs de Haren se sont impliqués dans la gestion de la ville de Bruxelles au XVII^e siècle.

• Pierre Madoets fut nommé échevin le 19 juillet 1631.
• Philippe Vande Wouwere fut échevin en 1665 et 1666.
• Philippe-Godefroid Vande Wouwere fut trésorier en 1673.

Comme Laeken et Neder-Over-Heembeek, c'est une ancienne commune (commune fusionnée), elle fut rattachée à la ville de Bruxelles le 30 mars 1921 dans le cadre de l'agrandissement du port de Bruxelles et pour d'autres raisons (industries et aérodrome).

D'abord simple commune rurale, dépourvue de gare, bien que traversée par les lignes Bruxelles-Anvers (1835) et Bruxelles-Louvain (1866), elle a par la suite été dotée de trois gares :

• Haren-Nord, créée en 1864 sur la ligne Bruxelles-Anvers ;
• Haren-Sud, ouverte en 1887 sur la ligne Bruxelles-Louvain-(Liège) ;
• Haren (rue du Witloof), crée en 1918 sur la ligne Schaerbeek-Hal (réservée aux marchandises jusqu'en 1978).

Haren connu une certaine renommée avec un centre industriel autour de la gare de Haren-Nord, souvent confondu avec le hameau de Buda, même si certaines entreprises débordaient sur les communes voisines (Neder-Over-Heembeek, Vilvoorde et Machelen).

Haren fut aussi au centre des débuts de l'aviation belge à la suite de la création fin 1914 début 1915 par les Allemands d'une plaine d'aéronefs (d'abord pour des Zeppelins allant bombarder Paris puis Londres d'avril à juin 1915) qui se transforma en aérodrome au sud de la commune, l'aérodrome de Haren appelé aussi plaine d'Evere. Après la Première Guerre mondiale, l'aviation civile belge naissante s'installa au nord et à l'est de cette plaine aéronautique et on y vit la naissance de la SNETA (Syndicat (puis Société) Nationale pour l'Exploitation du Transport Aérien), puis de la SABCA qui y a toujours son siège, puis de la SABENA (création à Haren en 1923, qu'elle quitta pour Melsbroek entre 1945 et 1949) et de la Sobelair (après la Seconde Guerre mondiale). L'aviation militaire, quant à elle, s'installa au bord ouest de la plaine, sur la limite entre Haren et Evere, l'entrée des premières casernes étant sur le territoire de Haren (les militaires étaient domiciliés à la Commune de Haren puis à la Ville de Bruxelles, 2^e District) (coin de l'actuelle Avenue Bordet et de la Chaussée de Haecht), mais les extensions et les hangars militaires étaient majoritairement sur le territoire d'Evere, ainsi que l'entreprise aéronautique Renard. Après la seconde guerre mondiale, l'Aviation Militaire se transforma en Force Aérienne. Plus tard cette même Force Aérienne revint autour des anciennes aérogares abandonnées par l'aviation civile (partie pour Melsbroek-Zaventem) en formant le Quartier Roi Albert I (surnommé d'abord abusivement "Evere-Nord" puis "Haren-Sud"!) et y établit son état-major. Début du XXI^e siècle, la Force Aérienne dut quitter Haren et les anciennes aérogares (dont le classement fut refusé) pour permettre la construction du nouveau siège de l'OTAN.

Il y a près d'un siècle, ce centre aéronautique en développement favorisa le rattachement de la commune de Haren à la ville (commune) de Bruxelles en 1921 (comme Laeken et Neder-Over-Heembeek), entraînant de très nombreuses confusions quant à l'utilisation des noms de Haren, de Bruxelles et d'Evere dans divers domaines (dont des erreurs de protocoles), perdurant encore près d'un siècle plus tard ! Si pour l'Administration de l'Aéronautique (et la Régie des Voies Aérienne) c'était bien « Haren », il n'en fut pas de même pour d'autres milieux et la majorité des médias. L'Armée belge prétendant s'être basée sur les cartes militaires de l'époque qui indiquaient le nom d'Evere ... sur le territoire de Haren ; et après l'annexion de Haren à la Ville (commune !) de Bruxelles, ce furent les « croyances » que Haren fut fusionnée à Evere ! Seule la Force aérienne reconnut ses erreurs, avant de quitter Haren, et proposa de parler de « Haren-Evere » pour évoquer l'entièreté du pôle aéronautique militaire historique ; " Haren" étant réservé à la partie civile. D'autres prétendent que Haren fait encore partie de la périphérie flamande de (la Région de) Bruxelles ...

La SNCB et la STIB utilisent l'orthographe Haren tant en français qu'en néerlandais. La Poste a parfois utilisé l'orthographe Haeren dans sa liste de codes postaux francophones mais légalement cette orthographe n'existe plus depuis la fin du XIX^e siècle par décision de la Commune.

Le nom de « Haren », orthographié de la sorte, est également utilisé par d'autres localités, parfois de hameaux et de lieux-dits, en Allemagne, aux Pays-Bas ou même en Belgique (voir Bommershoven au Limbourg).

D’après les statistiques de 2005, Haren comptait 4 269 habitants. Ils étaient, par exemple, 3 347 en 1920.

En 2019, le nombre d'habitants s'élève à 6 198.

Haren abrite de nombreuses entreprises ayant un fort poids économique à Bruxelles ainsi que d'importantes infrastructures ferroviaires (majorité de l'ancienne gare de formation de Schaerbeek, ateliers centraux d'Infrabel, etc), la station d'épuration nord d'Aquiris, les grands dépôts et ateliers de la STIB, la SABCA (siège), Banksys-Atos, minoterie Ceres, chocolaterie Marcolini, Toyota Motors Europe, le siège d'Eurocontrol, les rédactions de presse du groupe Roularta, le siège de Décathlon Belgique, ainsi que le siège de l'OTAN (l'actuel et aussi le prochain !) pour ne citer que les principaux.

• 1840 : Jean-Baptiste Vanderelst[3].
• 1871 : F. Van Pevenage [3].
• 1874 : A. A. Jacobs[3].
• 1879 : P. Vanderelst[3].
• 1901 : J.B. Van Holsbeeck[3].
• 1905 : L.M.A Maes[3].

En 1921, Haren cesse d'être une commune, le bourgmestre est celui de Bruxelles.

• Marc Meganck, François-Emmanuel de Wasseige, Châteaux et demeures de Bruxelles (I) : Haren, Demeures Historiques et Jardins, mars 2012, n° 173, p. 2-9.
• Le château de Haren, Annales de la Société royale d'archéologie de Bruxelles, 1913 (vol. 27), p. 269-276.