Course de cĂ´te Nice - La Turbie
La Course de côte Nice - La Turbie était une compétition automobile disputée fin-mars début-avril avant-guerre (exceptionnellement début août en 1937 et 1938), inaugurant "traditionnellement" la saison européenne de courses de côte et organisée par l'Automobile Club de Nice. Elle fut créée par Paul Meyan.


Histoire


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Départ arrêté, elle fut la plus ancienne course de montagne organisée au monde[1] (la troisième étant celle de Chanteloup-les-Vignes un an plus tard, de 1 km 820 de longueur, et la seconde située à Charles River Park aux États-Unis, près de Boston (MA)[2]).
En 1897 elle démarrait du centre de Nice, passait par la Route de Gênes (devenue la Grande Corniche), puis devant l'observatoire du Mont-Gros pour se terminer à l'entrée de La Turbie, village situé à 450 mètres d'altitude et commune à la frontière de la principauté de Monaco. Progressivement son tracé fut raccourci jusqu'au début des années 1920, par mesures de sécurité.
En 1900 l'allemand Wilhelm Bauer, un ancien chauffeur impérial autrefois, employé de Daimler et engagé pour l'occasion par le baron Henri de Rothschild (lui-même vainqueur à Chanteloup la même année), percuta la falaise lors d'un accident fatal. Trois ans plus tard le comte Eliot Zborowski mourut à son tour[3], son décès -instantané- entraînant l'arrêt de la compétition de 1904 à 1908. Entre ces deux courses endeuillées, le constructeur Mercedes imposa sa loi avec Wilhelm Werner en 1901 devant Emil Jellinek sur des modèles 35HP, dont cinq exemplaires étaient encore engagés en une seule édition de 1902 -désormais sous la direction de Jellinek-, tous placés à l'arrivée, Paul Meyan (alors directeur de l'Automobile Club de France) déclarant ainsi de fait : « Nous sommes entrés dans l'ère Mercedes »[4].
De 1921 à 1925 (sauf la première année) une épreuve de type cyclecars précéda la course des voitures de tourisme et voitures de sport d'une semaine.
La Seconde Guerre mondiale eut définitivement raison de l'épreuve, bien qu'une nouvelle édition ait été prévue le .
Hans Stuck a remporté l'épreuve à 5 reprises.
Palmarès
Année | Distance | Vainqueur | Ecurie | Temps |
---|---|---|---|---|
1897 (3e Ă©tape de la course automobile Marseille-Nice-La Turbie) | 16,6 km | ![]() | Break-Vapeur De Dion 15 hp (sur pneus) | 31 min 50 s |
1899 | 16,19 km | ![]() | Peugeot 17 hp | 24 min 23 s |
1900 (sport) | 16,6 km | ![]() | Mors 28 hp | 19 min 02 s |
1900 (tourisme) | 19,6 km | ![]() | Phoenix-Daimler | 32 min |
1901 | 15,5 km | ![]() | Mercedes 35 hp | 18 min 06 s 8 |
1902 | 15,5 km | ![]() | Mercedes Simplex 40 hp | 16 min 37 s 6 |
1903 | 15,5 km | ![]() | Spitz | 14 min 26 s 8 |
1904-1908 | Non couru | |||
1909 | 9 km | ![]() | Sizaire-Naudin | 6 min 00 s 4 |
1910-1919 | Non couru | |||
1920 | ? | ![]() | A.V. | 11 min 48 s 2 |
1921 (lors de la course Paris-Nice) | ? | ![]() | Morgan 1.1-Litre | 9 min 02 s 2 |
1922 | 6,3 km | ![]() | Bugatti 1.5 L. | 6 min 24 s 4 |
1923 | 6,3 km | ![]() | Delage 5.15 L. 6 cylindres | 4 min 38 s 4 |
1924 | 6,3 km | ![]() | Delage 5,2 L. 6 cylindres | 4 min 20 s 8 |
1925 | 6,3 km | ![]() | Delage 5,9 L. DJ Sport | 4 min 38 s 6 |
1926 | 6,3 km | ![]() | Bugatti 1,5 L. | 5 min 01 s 2 |
1927 | 6,3 km | ![]() | Delage 2LCV 12 cylindres | 4 min 45 s 8 |
1928 | 6,3 km | ![]() | Bugatti 2,0 L. | 4 min 21 s 8 |
1929 | 6,3 km | ![]() | Austro-Daimler ADR 3.0 L. | 4 min 09 s 8 |
1930 | 6,3 km | ![]() | Bugatti T35B | 3 min 53 s 6 |
1931 | 6,3 km | ![]() | Bugatti 4942 | 4 min 08 s 4 |
1932 | 6,3 km | ![]() | Bugatti T54 | 3 min 52 s 6 |
1933 | 6,3 km | ![]() | Alfa Romeo 8C 2300 | 3 min 53 s 6 |
1934 | 6,3 km | ![]() | Bugatti T53 (4WD) | 3 min 45 s 4 |
1935 | 6,3 km | ![]() | Bugatti 3.3 L. | 3 min 43 s 1 |
1936 | 6,3 km | ![]() | Auto Union V16 Type C/D | 3 min 39 s 8 |
1937 | 6,3 km | ![]() | Auto Union | 3 min 31 s 6 |
1938 | 6,3 km | ![]() | Auto Union | 3 min 30 s 2 |
1939 | 6,3 km | ![]() | Auto Union | 3 min 28 s 2 |
1940-1946 | Non couru | |||
1947 | ? | ? | ? | ? |
(nb: en 1897, victoire disputée avec le marquis Gaston de Chasseloup-Laubat (2e), et avec Pary)
Épreuves cyclecars
Année | Distance | Vainqueur | Ecurie | Temps |
---|---|---|---|---|
1921 (course Paris-Nice) | 8 km | ![]() | Morgan 1.1 L. | 8 min 35 s 0 |
1922 | 7,975 km | ![]() | Morgan 1.5 L. | 7 min 27 s |
1923 | 7,975 km | ![]() | Amilcar 1.1 L. 2 places | 6 min 59 s |
1924 | 7,975 km | ![]() | Amilcar 1.1 L. 2 places | 6 min 54 s 4 |
1925 | 7,92 km | ![]() | Morgan 1.1 L. | 7 min 19 s 6 |
Notes et références
- La Course de cĂ´te de Spa du 11 juillet 1896 n'Ă©tant pas Ă proprement parler une course de cĂ´te, du fait de ses aller-retours.
- Hill Climb winners: 1897-1949;
- Article William Eliot Morris Zborowski;
- Article 1901 Mercedes 35 HP.
Bibliographie
- La Catastrophe de Nice, La Vie au Grand Air du , p.226 Ă 229.
Liens internes
- La Mercedes 35hp Ă La Turbie;
- L'Automobile Club de Nice.
Liens externes
- Historique des records de la cĂ´te de La Turbie, L'Automobile sur la CĂ´te d'azur, , p.21;
- L'Automobile Club de Nice et CĂ´te d'Azur (Site officiel);
- Course de cĂ´te - Nice - La Turbie (1897-1939);
- Épreuves de montagne de 1897 à 1949, sur laberezina.com (dates du calendrier international - 6 pages).
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