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Classe River (frégate)

La classe River est une classe de 151 frégates construites entre 1941 et 1944 et destinées à la lutte anti sous-marine dans l'escorte des convois en Atlantique du Nord.

Classe River
Image illustrative de l'article Classe River (frégate)
FFL L'Escarmouche (K267)
ex HMS Frome
Caractéristiques techniques
Type frégate
Longueur 91,70 m
MaĂ®tre-bau 11,10 m
Tirant d'eau 4,26 m
DĂ©placement 1 370 Ă  1 500 tonnes
Propulsion 2 machines à vapeur, sauf quelques unités avec 2 turbines à vapeur
Puissance 5 500 Ă  6 500 ch
Vitesse 20 nĹ“uds
Caractéristiques militaires
Armement canon de 4 pouces QF Mk XIX
1 canon de 76 mm
Bofors 40 mm
3 Ă  10 canons automatiques Oerlikon de 20 mm Mk II/IV
1 Hedgeehog (50 Ă  150Grenades anti-sous-marine)
Rayon d’action 7 200 nautiques Ă  12 nĹ“uds (510 tonnes de mazout)
Autres caractéristiques
Électronique radar et sonar
Équipage 115 à 160
Histoire
Constructeurs Royaume-Uni, Canada, Australie
A servi dans
Commanditaire Royal Navy, Marine royale canadienne, Royal Australian Navy
PĂ©riode de
construction
1941-1944
PĂ©riode de service 1942-1966
Navires construits 151
Navires préservés 1

Histoire

La majorité des unités ont servi dans la Royal Navy et la Marine royale canadienne, les autres dans les diverses marines alliées : la Marine royale australienne, la Marine royale néerlandaise, la Marine sud-africaine et les Forces navales françaises libres (FNFL).

Dix frégates construites au Canada ont été affectées à l'United States Navy sous le nom de classe Asheville pour couvrir pour le manque d'escorteurs des convois américains.

Douze frégates ont été construites en Australie : le dernier, le HMAS Diamantina, fut préservé et est devenu un navire musée au Musée Maritime de Queensland à Brisbane.

Après la Seconde Guerre mondiale, beaucoup d'unités rescapées ont été transférées dans d'autres marines du monde entier et certaines ont fini comme brise-lames. Le HMCS Stormont K327 a été racheté par Aristote Onassis pour devenir un yacht de luxe, le Christina O.

Caractéristiques

Les unités de la classe River ont été conçus par l'ingénieur naval William Reed pour avoir la même endurance et les mêmes capacités anti-sous-marines des escorteurs de classe Black Swan. Leur construction devait être rapide et bon marché dans des chantiers navals civils : les bâtiments furent équipés de machines alternatives à vapeur plutôt que des turbines à vapeur. La technique de construction simplifiée de ces frégates a été dérivée de celle initiée lors de la construction des corvettes de classe Flower.

La coupe de la classe River a été utilisé comme base de la classe Tacoma pour la Marine des États-Unis.

Marine nationale française

Six frégates de la classe River sont transférées à la Marine nationale française en 1944.

NuméroNomChantier navalLancementMise en serviceFin de service
K258Croix de LorraineSmiths Dock Co. Ă  South Bank1961ex HMS Strule
K260TonkinoisSmiths Dock Co. Ă  South Bank1961ex HMS Moyola
K263L'AventureW.Simons & Co. Ă  Renfrew1964ex HMS Braid
K267L'EscarmoucheBlyth Shipbuilding Company Ă  Blyth1961ex HMS Frome
K292La SurpriseBlyth Shipbuilding Company Ă  Blyth1975ex HMS Torridge
1964 Yacht Al Maouna (Maroc)
K370La DĂ©couverteHenry Robbe Ship.Co. Ă  Leith2009ex HMS Windrush
renommé Lucifer II en 1967[1]

Services et refontes

Insigne de La croix de Lorraine.

Le jour J, quatre frégates participent au débarquement sur les plages normandes : L'Escarmouche et L'Aventure à Omaha Beach, La Surprise à Gold Beach et La Découverte [2] à Juno Beach.
Dans les annĂ©es 1948-49, les six frĂ©gates bĂ©nĂ©ficient d'une refonte de leur armement. Les deux canons anglais de 102 mm sont remplacĂ©s par deux canons allemands de 105 mm. L'armement anti-aĂ©rien est renforcĂ© par l'ajout de deux Bofors 40 mm avec six Ă  huit oerlikons de 20 mm.

  • L'Escarmouche est affectĂ©e en Indochine jusqu'en 1960, en tant qu'escorteur de deuxième classe.
  • La Surprise est vendu au Maroc en et transformĂ©e aux chantiers Dubigeon pour devenir le Yacht El Mounia. Celui-ci est dĂ©sarmĂ© en 1975.
  • La DĂ©couverte est basĂ©e Ă  Brest. En 1959, elle est doit rejoindre le Cimetière des navires de LandĂ©vennec. Mais estimĂ©e encore en bon Ă©tat, elle part pour Querqueville Ă  cĂ´tĂ© de Cherbourg oĂą elle est volontairement Ă©chouĂ©e sur une plage. RebaptisĂ©e Lucifer II en 1967, elle sert comme Ă©cole de sĂ©curitĂ© incendie et est dĂ©truite en 2009[3] - [1].
  • L'Aventure est affectĂ©e aux missions d'assistance Ă  la grande pĂŞche dans les zones de Terre-Neuve.
  • La frĂ©gate Tonkinois participe aux opĂ©rations de la guerre d'Indochine. Puis elle regagne Toulon pour ĂŞtre mise en rĂ©serve. Promise Ă  la dĂ©molition, elle est rĂ©armĂ©e pour faire campagne dans le Pacifique sous le nom La Confiance, nom de la frĂ©gate que commandait Robert Surcouf en , lorsqu'il prit le Kent aux Anglais. La Confiance dĂ©pend de l'Amiral commandant les Forces Maritimes du Pacifique.
  • La Croix de Lorraine tourne dans le film Casabianca en 1951, simulant un patrouilleur allemand. Elle est dĂ©sarmĂ©e en 1959/60.
  • HMS Itchen (K227) : torpillĂ© par l'U-666 le
  • HMS Tweed (K250) : torpillĂ© par l'U-305 le
  • HMS Lagan (K259) : torpillĂ© par l'U-270 le
  • HMS Mourne (K261) : torpillĂ© lar l'U-767 le
  • HMS Cam (K264) : saute sur une mine en 1944
  • HMS Cuckmere (K299) : torpillĂ© par l'U-223 le en AlgĂ©rie
  • HMS Chebogue (K317) : torpillĂ© par l'U-1227 le
  • HMS Valleyfield (K329) : torpillĂ© par l'U-548 le
  • HMS Teme (K458) : torpillĂ© par l'U-315 le
  • HMCS Magog (K673) : torpillĂ© par l'U-1223 le

Dans la culture populaire

Le roman La mer cruelle et le film homonyme La Mer cruelle décrivent l'activité d'une frégate River fictive le Saltash Castle, dont le rôle est tenue par la F362 Porchester Castle.

Articles connexes

Liens externes

Bibliographie

  • (en) Henry Trevor Lenton, British & empire warships of the Second World War, London Annapolis, Md, Greenhill Books Naval Institute Press, , 766 p. (ISBN 978-1-853-67277-4)
  • (en) Leo Marriott, Royal Navy frigates, 1945-1983, London, I. Allan, , 127 p. (ISBN 978-0-711-01322-3)

Sources

Notes et références

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