Citroën Nemo - Fiat Qubo et Fiorino III - Peugeot Bipper

Fiat Fiorino fourgonnette

Ce nouveau véhicule, connu sous le nom de projet Mini Cargo Van, reprend pour Fiat le nom de son illustre ancêtre de 1977, Fiorino. Il a été présenté le 3 octobre 2007 au Salon Transpotec-Logitec de Milan.

Le nouveau véhicule utilise la plate-forme de la Fiat Grande Punto raccourcie. Le moteur diesel est le Fiat 1,3 litre Multijet qui équipe déjà bon nombre de modèles de la gamme Fiat et de ses concurrents comme Opel, Suzuki et, depuis 2011, PSA :

• 1 248 cm³ 16V Multijet de 75, 85 et 95 ch (à partir de septembre 2010).

Les versions diesel (qui ont couvert plus de 90 % des ventes lorsqu'il y avait l'option essence) revendiquent une consommation de 4,5 L/100 km et un niveau d'émissions de CO₂ inférieur à 109 g/km[4].

Ce modèle qui est décliné en plusieurs versions, est disponible sur le marché italien depuis novembre 2007, et sur les autres marchés européens depuis le début 2008 dans le réseau Fiat Professional.

La version Fiorino III phase 2 arrive en avril 2016, avec une nouvelle calandre à barrette horizontale, des antibrouillards déplacés au bas des boucliers. À l'intérieur, on y voit des nouveaux volant, levier de vitesse et compteurs, un nouveau système multimédia avec un écran tactile de 13 cm disposant d'une connexion Bluetooth et d'un système de navigation GPS[5].

Fiat Qubo phase 1

Fiat Qubo phase 1

Le Fiat Qubo est le dérivé tourisme du Fiorino. Ce petit ludospace se positionne, au niveau de sa taille, en dessous du Fiat Doblò. Il bénéficie, toutes marques confondues, du plus haut niveau de finition avec des boucliers peints couleur caisse, quadruple Airbag, autoradio CD MP3 de série, rétroviseurs électriques, choix "gratuit" hayon ou portes battantes, anti-brouillards, roue de secours, etc. Il est équipé du même moteur 1.3 Multijet diesel de 75 ch (109 g/km de CO₂). Le Qubo est vendu à partir de 14 890 € en diesel, en deux finitions : Team et Dynamic. Il dispose de la climatisation et peut être équipé d'une boîte robotisée, du radar de recul ou encore le système Blue & Me Bluetooth. L'ESP est livré en série depuis 2011. Cette version du Fiorino est commercialisée depuis le 12 juin 2008.

Comme pour ses autres véhicules utilitaires, Fiat Professional a présenté en même temps que les versions classiques à moteurs thermiques, une version électrique pouvant disposer d'un moteur de 30 kW. Cette version est réalisée en externe par la société italienne Micro-Vett et est commercialisée en France depuis février 2009[6].

Le Nemo existe aussi en version particulière (VP). Elle s’appelle Nemo Combi et a en plus du Nemo utilitaire une banquette arrière qui permet de transporter 5 passagers et un volume de coffre de 356 litres à un maximum de 884 litres avec les sièges arrière rabattus. La banquette arrière 1/3 - 2/3 est facilement amovible par une poignée sous chaque élément, ce qui permet d’obtenir les configurations : 2, 3, 4, 5 places. Sans banquette arrière le volume total du coffre passe à 2.500 litres (2,5 m³).

En cours de carrière, le Nemo Combi change de nom et devient Nemo Multispace. Sa version au look typé SUV était appelée XTR (en écho à la C3 XTR).

À l'origine, le Nemo était proposé au choix avec deux moteurs et deux niveaux de finition :

• Tentation : entrée de gamme. Il propose à partir de 11 480 € un airbag côté conducteur (« airbag »), un antidémarrage électronique par transpondeur, un compte-tours, une direction à assistance hydraulique, des vitres teintées, des portes arrière battantes asymétriques 60/40 avec vitres, une porte latérale coulissante droite vitrée ;
  • Options : Peinture métallisée = 300 €, airbag côté passager = 150 €, essuie-vitre arrière + lunette arrière chauffante = 150 €, Pack confort = 230 €, pré-équipement radio (antenne + 4 HP) = 60 €, autoradio CD avec fonction MP3 + 4 HP = 450 €
  • Moteurs PSA disponibles avec cette finition : 1.4i essence de 73 ch boîte manuelle et 1.4 HDi 70 ch boîte manuelle.
• Multispace : c’est le haut de gamme du Némo. Il propose à partir de 12 630 € les équipements évoqués ci-dessus avec, en plus : un éclairage de coffre amovible, un airbag passager, des appuie-tête arrière extractibles, un cache bagages rigide, un cendrier amovible et allume-cigare, des essuie-glace arrière ; + lunettes arrière chauffantes, un pack confort, un pack plus et deux portes latérales coulissantes vitrées.
  • Options : Peinture métallisée = 300 €, coussins gonflables de sécurité latéraux = 240 €, antibrouillards = 150 €, Pack conduite = 540 €, air climatisé manuel = 970 €, pré-équipements radio (antenne + 4 HP) = 60 €, radio CD avec fonction MP3+4 HP = 450 €, système Bluetooth (avec radio CD MP3) = 690 €.
  • Moteurs PSA disponibles avec cette finition : 1.4i essence 73 ch boîte manuelle et 1.4 HDi 70 ch boîte manuelle.

En décembre 2010, pour se conformer aux Normes Européennes d'émission "Euro", PSA a dû supprimer son moteur essence et remplacer son moteur diesel par le moteur Fiat 1.3 MultiJet, 1 248 cm³, conforme aux normes Euro 5.