Chemin de fer Toulon - Saint-Raphaël

La décision de créer une ligne d’intérêt local desservant le littoral varois fut prise en 1887. Le premier tronçon est inauguré le 25 août 1889 entre la gare de Saint-Raphaël et la gare de Cogolin Saint-Tropez (33 kilomètres), au lieu-dit de La Foux à équidistance du centre de ces deux communes. L'année suivante, le 4 août 1890, la ligne est prolongée jusqu'à Hyères (+ 51 km).

Pour tenir compte de l'opposition du PLM, craignant la concurrence avec sa propre ligne de Toulon à Hyères, le terminus fut provisoirement fixé à Hyères. Ce n'est qu'en 1905 que la ligne fut prolongée à l'ouest jusqu'à Toulon.

L’inauguration de la section entre Hyères et Toulon (23 km) eut lieu le 6 août 1905[1].

Entre-temps en 1904, la ligne est complétée d'une ligne de tramway reliant Cogolin à Saint-Tropez via la gare de Cogolin La Foux reliant ces deux localités directement à la ligne.

Cette ligne désenclavait plusieurs communes importantes de l'est de l'agglomération toulonnaise et de la corniche des Maures, et présentait un intérêt touristique important. Pourtant elle était fragile, et de nombreux travaux de confortement furent nécessaires.

La gare de Cogolin La Foux.

Une convention signée, le 27 novembre 1908, entre le conseil général du Var et la Compagnie des chemins de fer du Sud de la France concède à cette dernière plusieurs lignes venant se greffer entre Toulon et Saint-Raphaël. La première est une ligne « de Salernes, par Brignoles, à un point de la ligne d'intérêt local d'Hyères à Toulon à déterminer aux abords du Pradet ». La seconde est une ligne « de Draguignan à Saint-Aygulf, raccordée à ses deux extrémités à la ligne d'intérêt général de Nice à Meyrargues, et à la ligne d'intérêt local de Saint-Raphaël à Hyères ». La convention est approuvée par une loi déclarant ces lignes d'utilité publique, à titre d'intérêt local, le 16 avril 1909[2]. Ce réseau complémentaire ne sera jamais réalisé ; la ligne de Draguignan à Saint-Aygulf aurait permis de relier entre elles les lignes déjà concédées à la compagnie, celle du littoral et celle du Central Var.

La Première Guerre mondiale et la crise des années 1930 fragilisèrent l'exploitation, et la ligne ne dut son salut qu'à l'appui financier résolu du conseil général du Var. L'État ayant refusé son aide pour l'électrification, au prétexte que cela rendrait la ligne bénéficiaire, la mise en service de dix autorails diesel Brissonneau et Lotz à partir de 1935 eut un succès considérable.

La Seconde Guerre mondiale fut cependant fatale à la ligne, qui, fortement dégradée par le débarquement du 15 août 1944, fut officiellement fermée en 1948, après l'incendie inexpliqué du dépôt de Fréjus. Néanmoins, fait incroyable, les autorails rescapés continuèrent à circuler pendant encore un an, en renfort des autobus insuffisants et moins appréciés du public. Mais sans soutien logistique, ils disparurent en juin 1949[3].

Autocars des CP, Renault 215D et R4190 devant la gare de Toulon dans les années 1950.

Les autocars remplacent alors les autorails sur l'intégralité du parcours, le terminus est par la même occasion déplacé de la gare de Toulon Sud-France à la gare SNCF de Toulon (ex. PLM). Par la suite en 1952, à la suite d'un procès avec les autocars GABY de Hyères, la ligne abandonne le tracé par la côte entre Toulon et Hyères dont l'exploitation est intégralement cédée à l'autocariste, les autocars des CP empruntent alors la route de Toulon à Hyères par La Valette et La Crau. À la même époque, l'exploitation de la ligne est scindée en deux à Saint-Tropez, la section de Saint-Raphaël - Saint-Tropez reprennant la desserte de Cogolin de l'ancien tramway Cogolin - Saint-Tropez. Les deux lignes continueront d'être exploitées ainsi, leur exploitation sera reprise à la fin des années 1970 par la SODETRAV (fusion des autocars GABY et des CP), elles sont aujourd'hui intégrées au réseau d'autocar du var Zou ! :

Autocar sur la ligne 7601 vers Saint-Tropez à Saint-Aygulf au niveau de l'ancienne gare.

• 7601 Saint-Raphaël - Saint-Tropez ;
• 7702 Saint-Raphaël - Cavalaire-sur-Mer via Cogolin ;
• 7801 Saint-Tropez - Toulon.

Deux autres lignes complétant ces dernières : 7802 Saint-Tropez - Toulon par l'intérieur via le village de La Môle et 7803 entre Saint-Tropez et l'aéroport de Toulon-Hyères.

Type BV : type de bâtiment voyageur (voir la section ci-dessus) ; un type suivi d'un « + » signifie que des bâtiments hors-type lui sont accolés.

Illustration	Nom	Commune	Localisation	Type BV	État	Remarques
	Bormes-les-Mimosas	Bormes-les-Mimosas	43° 08′ 38″ N, 6° 20′ 26″ E	Bormes	Démolie.
	Carqueiranne	Carqueiranne	43° 05′ 35″ N, 6° 04′ 27″ E	Carqueiranne	Désaffectée.
	Cavalaire-sur-Mer	Cavalaire-sur-Mer	43° 10′ 22″ N, 6° 31′ 49″ E	Bormes	Désaffectée.
	Cavalaire-sur-Mer Pardigon	Cavalaire-sur-Mer, lieu-dit Pardigon	43° 11′ 08″ N, 6° 32′ 45″ E	Cavalaire Pardigon	Démolie.
	Cogolin La Foux (à l'origine Cogolin Saint-Tropez)	Cogolin	43° 15′ 52″ N, 6° 34′ 50″ E	Cogolin La Foux	Démolie.
	Fréjus Sud-France	Fréjus	43° 25′ 39″ N, 6° 44′ 09″ E	Cogolin La Foux	Démolie.
	Fréjus Saint-Aygulf	Fréjus, village de Saint-Aygulf	43° 23′ 07″ N, 6° 43′ 20″ E	Cavalaire Pardigon	Démolie.
	Gassin	Gassin	43° 13′ 48″ N, 6° 34′ 32″ E	Bormes	Désaffectée.
	Grimaud Saint-Pons	Grimaud	43° 16′ 46″ N, 6° 34′ 41″ E	Bormes	Démolie.
	Hyères Saint-Nicolas-Mauvanne	Hyères, lieu-dit Saint-Nicolas-Mauvanne	43° 07′ 32″ N, 6° 11′ 42″ E	Cavalaire Pardigon	Désaffectée.
	Hyères San Salvadour	Hyères, lieu-dit San Salvadour	43° 05′ 04″ N, 6° 06′ 39″ E	Hyères San Salvadour	Désaffectée.
	Hyères Sud-France	Hyères	43° 06′ 59″ N, 6° 07′ 54″ E	unique	Démolie.
	La Croix-Valmer	La Croix-Valmer	43° 12′ 26″ N, 6° 34′ 07″ E	Cavalaire Pardigon+	Désaffectée.
	La Londe-les-Maures	La Londe-les-Maures	43° 08′ 22″ N, 6° 14′ 13″ E	Bormes	Désaffectée.
	La Môle Le Canadel	La Môle, lieu-dit Le Canadel		Cavalaire Pardigon		Aujourd'hui sur le territoire de Rayol-Canadel-sur-Mer.
	Le Lavandou	Le Lavandou	43° 08′ 17″ N, 6° 21′ 52″ E	Bormes	Gare routière.
	Le Lavandou Cavalière	Le Lavandou, lieu-dit Cavalière	43° 09′ 06″ N, 6° 25′ 33″ E	Cavalaire Pardigon+	Désaffectée.
	Le Lavandou La Fossette	Le Lavandou, lieu-dit La Fossette	43° 08′ 48″ N, 6° 23′ 43″ E	Cavalaire Pardigon+	Désaffectée.
	Le Pradet	Le Pradet	43° 06′ 24″ N, 6° 01′ 37″ E	Carqueiranne	Désaffectée.
	Le Pradet Les Gravettes	Le Pradet	43° 06′ 31″ N, 6° 00′ 43″ E	Toulon Les Ameniers
	Saint-Raphaël	Saint-Raphaël	43° 25′ 22″ N, 6° 46′ 14″ E	Cogolin La Foux	Démolie (bâtiment propre à la ligne).
	Sainte-Maxime	Sainte-Maxime	43° 18′ 38″ N, 6° 38′ 09″ E	Bormes+	Démolie.
	Sainte-Maxime La Nartelle	Sainte-Maxime	43° 19′ 31″ N, 6° 39′ 53″ E	Cavalaire Pardigon	Désaffectée.
	Toulon Les Ameniers	Toulon	43° 07′ 17″ N, 5° 58′ 03″ E	Toulon Les Ameniers	Désaffectée.
	Toulon Pont du Suve	Toulon	43° 06′ 55″ N, 5° 58′ 51″ E	Toulon Les Ameniers	Désaffectée.
	Toulon Pont de la Clue	Toulon	43° 06′ 34″ N, 6° 00′ 05″ E	Toulon Les Ameniers	Désaffectée.
	Toulon Saint-Jean-du-Var	Toulon	43° 07′ 19″ N, 5° 57′ 20″ E	Toulon Les Ameniers	Démolie.
	Toulon Sainte-Marguerite	Toulon	43° 06′ 42″ N, 5° 59′ 24″ E	Toulon Les Ameniers	Désaffectée.
	Toulon Sud-France	Toulon	43° 07′ 03″ N, 5° 56′ 17″ E	unique	Démolie.

• viaduc du Batailler (Bormes)
• pont de la Galiote à Saint-Aygulf (dont le tablier a été déposé après 1945)

• tunnel de San Salvadour au lieu-dit du même nom à Carqueiranne ;
• tunnel du Layet à la pointe du même nom entre Aiguebelle et Cavalière au Lavandou ;
• tunnel du Rayol ou de Malpague à Rayol-Canadel-sur-Mer ;
• tunnel de Bonporteau dans le col du même nom (aussi appelé col du Dattier) à Cavalaire-sur-Mer ;
• tunnel de La Croix-Valmer ;

La lagune de Villepey et le pont ferroviaire de la Galiote à Saint-Aygulf, circa 1900

Automotrices Brissonneau et Lotz

Remorque d'autorail Brissonneau et Lotz préservée au musée de Gijon en Espagne

Locomotive [4]type 020-020 Mallet:

Voitures à bogies, 1^re et 2^e classe [5]

• Henri Domengie, Les petits trains de jadis : Sud-Est de la France, vol. 1, Breil-sur-Roya, Ed. du Cabri, 1985, 272 p., 24 x 32 cm, relié sous jaquette (ISBN 2-903310-34-3)
• José Banaudo, Le train du littoral, Breil-sur-Roya, Ed. du Cabri, coll. « Histoire des Chemins de fer de Provence », 1999, 239 p., 24 x 32 cm, relié (ISBN 2-908816-72-5)

• Roland Le Corff, « LES AUTOBUS DES C.P ( Chemins de fer de Provence) », sur Mes années 50

• Tramway Cogolin - Saint-Tropez
• Chemins de fer de Provence
• Ligne Nice - Digne
• Ligne Central-Var