Gare de Fréjus Sud-France

Vue de la gare, de gauche à droite : dans le fond la remise à locomotives, la halle à marchandise, les quais devant le bâtiment voyageurs.

Vue du déraillement du 28 avril 1907 sur la plaque tournante avec à l'arrière-plan à gauche la remise à locomotives puis vers la droite la halle à la marchandise et au fond le bâtiment voyageur.

Vue aérienne de la gare en 1947.
Rues ou correspondances avec les rues actuelles :
a. Rue Jean Carrara ;
b. Boulevard Séverin Decuers ;
c. actuel rond-point ;
d. Boulevard de la Mer ;
e. actuelle avenue de l'Argens ;
f. actuelle avenue de Provence.
Bâtiments de la gare :
1. bâtiment voyageur ;
2. remise pour les locomotives ;
3. atelier et au coin nord-ouest la plaque tournante ;
4. remise.
5. emplacement de la halle à marchandise détruite.

À noter la présence de plusieurs automotrices Brissoneau et Lotz et une locomotive du même constructeur devant la remise à locomotives.

Avec la mise en service de la ligne entre Saint-Raphaël et la gare de La Foux (appelée à l'époque Cogolin Saint-Tropez), la compagnie établit une gare à Fréjus au sud du bourg (dans une zone encore vierge de constructions) à quelque 500 mètres de la gare du PLM qui sert également de dépôt pour la compagnie (remisage et entretien).

L'ensemble comprend, un bâtiment voyageur et diverses annexes, une halle à marchandise, une remise à locomotives, une seconde remise et un atelier. Il y a trois voies devant le bâtiments voyageurs dont l'une mène à une plaque tournante pour permettre le retournement des locomotives à vapeur, diverses voies servent au garage et à l'accès aux remises.

Le 28 avril 1907 un train en service voyageur venant de Saint-Raphaël est envoyé par erreur sur la voie menant à la plaque tournante laquelle n'est pas sur le moment alignée causant le déraillement du convoi.

Au cours de l'année 1944 ou 1945, la halle à marchandise est détruite, probablement lors des combats à la suite du débarquement de Provence[1].

En 1948, alors que la bussification du service est enclenchée et que le train n'assure dès lors que le complément de service aux autobus en nombre encore insuffisant, l'atelier, cinq autobus et les pièces de rechange pour les autorails sont détruits par un incendie reconnu par la suite d'origine criminel[2]. Le bâtiment ne sera pas reconstruit[3].

Le dépôt sert dès lors pour le remisage et l'entretien des autobus des CP qui remplacent le train sur le service Toulon - Raphaël[2].