Aéroport de Toulon-Hyères

1966 : le 25 juin, signature du protocole d'accord entre la Chambre de commerce et d'industrie du Var et le ministère des Armées.

1967 : le 1^er avril, premier vol civil régulier : un Nord 262 (27 places) de la compagnie Air Inter inaugure la ligne Toulon-Lyon Bron, avec correspondance vers Paris.

1968 : en janvier, début des travaux de la première tranche de l'aérogare. Le 1^er avril, ouverture par Air Inter d'une ligne directe Toulon - Paris en Viscount (60 places).

1969 : première Caravelle (99 places) d'Air Inter pour répondre à l'augmentation de la demande lors des week-ends d'août.

1970 : la Caravelle est programmée pour la saison été. Le 28 juin, Air Alpes crée la ligne Toulon - Ajaccio en Beechcraft 99 de 15 places. C'est le premier vol régulier sur la Corse à partir de Hyères.

1971 : le 1^er mai, Air Alpes ouvre la liaison Toulon - Bastia. En octobre, mise en service partielle de la nouvelle aérogare.

1974 : le 6 février, mise en service de la totalité de la nouvelle aérogare. En juin, Air Alpes crée la ligne Toulon - Calvi.

1975 : Air Alpes reprend la ligne Toulon - Lyon abandonnée par Air Inter.

1976 : Air Alpes crée la ligne Toulon-Figari.

1977 : au cours de l'été, pour satisfaire à l'augmentation du trafic, Air Inter place un Mercure (150 sièges) sur la ligne Toulon -Paris.

1978 : deuxième fréquence quotidienne sur Toulon - Paris en Caravelle. Allongement de la piste à 2 950 m en fin d'année, permettant ainsi l'atterrissage d'appareils de type Airbus A340, Boeing 747, Tristar, DC-10, etc. Elle est inaugurée par l'arrivée d'un DC8-62 (178 places) d'UTA.

1979 : premier Airbus A300 (314 places) d'Air Inter sur la plate-forme. Air Alsace crée la ligne Toulon -Colmar en VWF 614 et Air Alpes ouvre Toulon - Genève.

1981 : le 1^er avril, troisième fréquence sur Paris Orly. En novembre, mise en service d'une première tranche d'extension de l'aérogare.

1982 : cessation d'activité d'Air Alpes, rachetée par TAT. Les lignes vers Ajaccio et Bastia seront reprises par Air Corse en 1985.

1983 : quatrième fréquence quotidienne sur Orly en Mercure.

1988 : La compagnie aérienne Varoise "Hyères Aéro Service"[1] ouvre la ligne saisonnière vers Calvi (vacances d'été et hiver) Elle effectue également des vols à la demande au départ de l'aéroport[2].

1989 : le premier Airbus A320 est mis en ligne sur Paris-Orly. Hyères Aéro Service ouvre les lignes régulières vers Genève et en prolongement sur Strasbourg (à l'année) en Beechcraft 200 Catpass.

1990 : le 10 janvier, Air Corse dépose son bilan. Le 26 mars, cinquième fréquence quotidienne sur Orly en A320. Le 2 juillet, la société Kyrnair reprend les liaisons sur Bastia et Ajaccio.

1991 : reprise des vols sur Toulon - Lyon, assurés par Kyrnair. Hyères Aéro Service cesse ses activités en novembre 1991 suite à la faillite courant 1990 d'un de ses actionnaires, la compagnie Marseillaise Dirac Aviation.

1992 : le 13 juin, premières liaisons Toulon - Nantes et Toulon - Genève assurées par Regional Airlines. Projet de construction d'une nouvelle aérogare avec doublement de la surface au sol.

1994 : la compagnie Brestoise Westair opère une ligne vers l'aéroport de Brest[3].

1995 : le voyagiste Sodétour (filiale d'Air Provence) assure des vols à l'année, 2 fois par semaine vers Brest en caravelle 12. A cette période, Air Inter assure les lignes vers Paris (60 rotations par semaine en A300, A320/321 ou Fokker 100), Lille (2 fois par semaine en été) et Brest (1 fois par semaine). Kyrnair assure les rotations avec Ajaccio et Bastia en Embraer Bandeirante de 18 passagers et Sobelair (filiale de Sabena) assure 1 fois par semaine la liaison avec Bruxelles en Boeing 737[4].

1996 : le 5 février, la compagnie AOM s'implante sur l'aéroport et dessert Paris-Orly. Le 26 octobre, Air Inter y cesse ses activités après trente années d'exploitation. Le 27 octobre, TAT s'implante sur la plate-forme pour opérer également des vols sur Paris.

1997 : le 2 juin, retour de la compagnie Regional Airlines. Elle dessert Clermont-Ferrand, hub de correspondances nationales et européennes.

1998 : l'aéroport se modernise. Mise en service de l'aérogare actuelle (extension de 8 000 m²).

2001 : Air France et Air Lib à l'aéroport international de Toulon-Hyères. Le 27 avril, arrivée d'Air France sur la plate-forme. En juillet, dépôt de bilan d'AOM-Air Liberté. Deux mois plus tard, les deux compagnies fusionnent pour donner naissance à Air Lib. Westair qui relie déjà Toulon à Brest est reprise par la compagnie Aéris[5].

2002 : l'arrivée des compagnies à bas prix. Le 28 mars, la compagnie Buzz Airways, filiale de KLM UK, ouvre deux lignes régulières à bas tarif sur Bordeaux et Londres Stansted. En avril, Air Lib s'oriente vers le transport à bas prix avec Air Lib Express et assure cinq rotations quotidiennes sur Orly. Ce même mois, Air France ouvre une quatrième liaison quotidienne sur Paris.

2003 : l'année des rebondissements. En février, Air Lib Express dépose son bilan (la compagnie totalisait 50 % du trafic). Au mois de mars, Air France décide de passer de 4 à 6 vols quotidiens sur Toulon - Paris. Le 1^er avril, à la suite de son rachat par Ryanair, la compagnie Buzz Airways suspend sa liaison sur Londres Stansted. Le 12 avril, les lignes à destination de la Corse, Toulon - Ajaccio et Toulon - Bastia, sont rouvertes par la compagnie CCM Airlines en partage de code avec Air France. Le 1^er mai, un Airbus de British Airways en provenance de Londres Gatwick se pose pour la première fois sur l'aéroport et fait repartir la ligne (Gatwick étant plus proche du centre de Londres que Stansted). Le 1^er août, la compagnie Aeris Express remplace Air Lib Express sur la desserte de Paris-Orly à tarifs réduits.

Crédit Chambre de Commerce et d'Industrie du Var-Aeroport International de Toulon-Hyères

À la suite de la faillite d'Aéris, c'est la compagnie Brestoise Westair qui assurait seule la ligne vers Brest avec son Boeing 737[6].

2004 et 2005 : Flywest (ex- Westair associée à la compagnie Aéris) et Europe Airpost relie Toulon à Brest, ligne plébiscitée par la Marine Nationale et Paris-Charles de Gaulle en Boeing 737[7] - [8].

2008 : fermeture de la ligne Toulon - Rome. Fermeture temporaire (saison hiver) de la ligne Toulon-Londres. La crise économique et l'envol du prix des carburants pèsent sur les transports aériens.

2009 : réouvertures de deux lignes à bas prix : en mars de Toulon-Londres Stansted et en mai de Toulon - Nyköping (Stockholm).

2010 : transfert éphémère sur Amsterdam des vols Toulon-Rotterdam de Transavia. Transfert sur Charleroi-Bruxelles-Sud des vols Toulon-Bruxelles de JetAirFly. 502 974 passagers (-12,78 %).

2011 : création par Cityjet (groupe Air France) de la ligne Toulon-Londres City (2 vols par semaine de fin mai à fin septembre 2011); ligne vers Liverpool par Ryanair.

2012 : doublement de l'offre vers Londres-City en été et élargissement de la ligne de fin mars à fin octobre; fermeture des lignes vers Liverpool et Stockholm-Skavsta, et création d'une ligne vers Moss-Rygge par Ryanair; création d'une ligne saisonnière Toulon-Tunis.

2013 : création de 2 lignes saisonnières vers Strasbourg (par Volotea) et Genève (par Darwin Airline).

2014 : fermeture des lignes vers Genève (Darwin), Nantes, Bordeaux, Strasbourg (par Volotea), et création de 2 lignes saisonnières vers la Corse (Ajaccio et Bastia) par Air Corsica.

2018 : Hop! Air France crée des liaisons vers Roissy-Charles de Gaulle toute l'année en Embraer 170/190 (2 vols quotidien) et Lille, Strasbourg et Genève en saisonnier (par Embraer 145). L'ouverture de CDG permet la connexion sur plus de 60 destinations du groupe. La ligne vers Orly permet à 1 passager sur 10 de continuer sur une autre destination du groupe notamment vers les Antilles, La Réunion, Brest et Lorient[9]. La compagnie SWISS assure 2 vols hebdomadaires vers Genève du 24 juin au 2 septembre 2018. Enfin, la compagnie Scandinavian Airlines System assure des liaisons à partir du 21 avril 2018 vers Copenhague. Le 18 juin, l'aéroport interrompt ses vols civils pendant plusieurs heures à la suite de la découverte de divers engins explosifs datant de la seconde guerre mondiale près d'un chantier de construction de la base aéronautique navale.

2019 : La direction de l'aéroport annonce en novembre 2019 la création d'une ligne saisonnière Francfort-Toulon par la compagnie allemande Condor, qui devrait relier les deux villes trois fois par semaine entre mai et octobre 2020. Cette nouvelle liaison est cependant reportée indéfiniment à la suite de la pandémie de Covid-19[10].

Novembre 2020 : la compagnie Luxair crée une liaison entre l'aéroport de Luxembourg et l'aéroport de Hyères, une première liaison qui sera effectuée à partir du 3 avril 2021.

Mars et Avril 2021: La compagnie Transavia France s'installe à Toulon et propose dès mars une liaison vers Paris-Orly (83% de taux de remplissage à l'été 2021) et en avril vers Brest et Nantes (93% de taux remplissage été 2021)[11]. La ligne de Brest est en concurrence avec TUI Fly[12].

Juin 2021 : C'est au tour de la compagnie EasyJet de s'installer à Toulon en ouvrant deux lignes saisonnières vers Paris-CDG et Londres-Gatwick[13]. Viendra en septembre, l'ouverture de la ligne à l'année vers Paris-Orly[14].

2022 : La jeune compagnie L'Odissey ouvre une ligne saisonnière premium vers Genève en Saab SF-340[15], Flybe ouvre une nouvelle ligne saisonnière vers Southampton en Dash 8-400[16].

2023 : EasyJet ouvre une 4ème ligne à Toulon vers Bordeaux (saisonnier). TUI Fly se retire de Toulon (Brest et Nantes)[17].

Compagnies	Destinations
France Air Corsica	En saison : Ajaccio-Napoléon-Bonaparte, Bastia-Poretta, Figari Sud Corse
Royaume-Uni Easyjet	Paris-Orly En saison : Bordeaux-Mérignac,Londres-Gatwick, Paris-Charles de Gaulle
Luxembourg Luxair	En saison : Luxembourg-Findel
Pays-Bas Transavia	En saison : Rotterdam-La Haye
France Transavia France	Brest-Bretagne, Nantes-Atlantique, Paris-Orly

Note : au 14/08/2022 Actualisé le 28/01/2022

Vue des pistes depuis un avion au sol.

L'aéroport civil est géré par VINCI Airports depuis le 1^er avril 2015, après avoir été géré depuis 1967 par la Chambre de commerce et d'industrie du Var ; il s'étend sur 35 ha (sur 230 ha d'emprise totale de l'aérodrome) et comporte 2 pistes asphaltées avec balisages lumineux.

Les pistes

Piste 1 : Dimensions : 2 120 m × 45 m ; Orientation : 05/23 ; Nature du revêtement : asphalte – PCN flexible low C – Dérogation à la demande ; Aide à l'atterrissage : ILS Cat 1 – GCA/DME – balisage lumineux (lightning HI/BI + PAPI).

Piste 31.

Piste 2 : Dimensions : 1 902 m × 46 m ; Orientation : 13/31 ; Nature du revêtement : asphalte – PCN flexible low C – Dérogation à la demande ; Aide à l’atterrissage : Balisage lumineux BI (lightning + PAPI).

Équipements de piste

1 help, 1 ASU, 3 GPU, 6 tracteurs de piste, 3 échelles tractées, 2 échelles autotractées, 2 loaders, 2 Push towbarless (capacité B777), 2 passerelles télescopiques dotées de 400 hz.

Salle de départ.

Autres équipements

Le bâtiment principal et le parking.

Deux parkings sont à disposition des passagers et leurs accompagnateurs[18], pour un total de 1 000 places : un parking courte durée, et un parking longue durée, à réservation par internet. Cinq sociétés de location de véhicules sont présentes sur l'aéroport[19], enfin, sont aussi à disposition : bar / restaurant, tabac / presse / souvenirs, duty free (zone embarquement), Wi-Fi, distributeur automatique de billets, transferts héliportés.

Réseau Zou !

Ligne 7803[20] : Aéroport de Toulon-Hyères ⇔ Saint-Tropez

Réseau Mistral

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

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  Ancien logo.(CCI du Var)
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  Ancien logo (CCI du Var).
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  Logo de l'aéroport en 2015.
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  Logo alternatif (Vinci Airport).
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  Logo actuel de l'aéroport en 2019.