Belavia

La compagnie Belavia a été créée le 5 mars 1996[1] par le gouvernement biélorusse avec pour objectif de « restructurer le transport aérien en Biélorussie ». La division locale d'Aeroflot passe alors sous pavillon biélorusse et est renommée.

Belavia dessert, de 1996 à 1998, les villes de Pékin, Istanbul, Larnaca, Londres, Prague et Rome. A cette date, la compagnie fusionne avec MinskAvia, une autre compagnie aérienne biélorusse, héritant ainsi d'avions de type Antonov An-24, Antonov An-26 et Yakovlev Yak-40 en plus de sa flotte de Tupolev Tu-134 et Tupolev Tu-154.

Tupolev Tu-134 de Belavia.

Le 18 mai 2001, Belavia ouvre une ligne régulière entre la capitale biélorusse Minsk et Paris, grâce aux avions Tupolev Tu-134 et Tupolev Tu-154.

En 2003, le magazine de bord appelé « Horizons », fait son apparition dans trois langues différentes (anglais, russe et biélorusse), dans les avions de la compagnie.

Le 16 octobre de la même année, Belavia signe un contrat de location pour son premier avion de construction non-soviétique, le Boeing 737-500. L'année suivante, un second appareil du même type vient s'ajouter à la flotte.

Entre 2003 et 2009, la société voit son trafic doubler et transporte en 2009 près de 700 000 passagers.

L'année 2007 voit l'arrivée d'un nouveau type d'avion dans la flotte de Belavia, le Bombardier CRJ-100, qui rallie les destinations régionales à Minsk. Trois CRJ-100, l'un livré en février et les deux autres quelques mois plus tard, remplacent les Antonov An-24 et Tupolev Tu-134 devenus obsolètes.

Bombardier CRJ-100 de Belavia pour les liaisons régionales

À l'été 2009, le dernier Tupolev Tu-134 de la flotte est remplacé par un Boeing 737-500 qui appartenait auparavant à la compagnie nationale lituanienne FlyLAL. Dans le même temps, la compagnie biélorusse réceptionne également son premier Bombardier CRJ200.

Fin 2009, le projet de louer deux Bombardier CRJ700 et de retirer ses Tupolev Tu-154M de la flotte en 2011 est avorté.

Le 14 septembre 2012, la compagnie réceptionne son premier appareil de type Embraer 175 pris en crédit-bail de chez Air Lease Corporation (ALC) lors d'une cérémonie à São José dos Campos.

Belavia Boeing 737-500 nouvelle livrée.

Le 24 juin 2014, Belavia annonce une commande de trois Boeing 737-800. Les premières livraisons étaient attendues dans le courant de l'année 2016.

Cette même année, elle reçoit son premier Embraer 195, correspondant à une version plus capacitaire de l'Embraer 175.

La compagnie songe alors à introduire des avions long-courriers capables d'effectuer des liaisons vers la Chine et vers l'Amérique du Nord, qu'elle souhaitait mettre en place. Le gouvernement biélorusse réfléchit dans le même temps à une fusion de la compagnie régionale biélorusse Gomelavia et du transporteur aérien cargo TransAVIAexport Airlines avec la compagnie Belavia.

Le premier Boeing 737-800 est livré en août 2016, inaugurant pour l'occasion des 20 ans de la compagnie un nouveau logo. Les Boeing les plus récents remplacent progressivement les derniers Tupolev Tu-154 de la flotte dont Belavia est l'un des derniers opérateurs et sont définitivement retirés des vols réguliers le 1er octobre 2016.

En 2018, la société annonce au Farnborough Air Show, la signature d'un accord avec ALC pour la location sur un long terme de quatre Boeing 737 MAX-8. La première opération est prévue pour le courant 2019 et les trois autres doivent suivre avant la fin 2020.

En 2019, la compagnie compte près de 1 900 employées, elle génère un chiffre d'affaires de 374 Millions d'Euros pour un résultat d'exploitation de 49 millions d'euros. Au cours de cette année, elle a transporté près de 4 millions de passagers en croissance de plus de 15 % par rapport à 2018[2].

En février 2020, Belavia signe avec la société AerCap un accord de location portant sur trois Embraer 195-E2 de nouvelle génération destinés à remplacer les vieux Boeing 737.

En avril et juillet 2020, Belavia effectue son premier vol vers Vienne et Tachkent[3] et un Embraer 175 rejoint la flotte.

En septembre 2020, Belavia est devenue la première compagnie aérienne au monde à obtenir le certificat IATA de niveau 3, grâce aux technologies Sabre NDS.

En octobre, elle adhère à la charte de l'industrie pour le COVID-19, élaborée par l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (EASA) et le Centre européen de prévention et de contrôle des maladies (ECDC).

Le 23 décembre 2020, la compagnie accueille l'Embraer E195-E2, devenant ainsi la septième compagnie aérienne au monde à opérer sur l'avion de deuxième génération d'Embraer[4] - [5].

En mai 2021, le premier ministre belge Alexander De Croo demande que les avions de la compagnie ne soient plus autorisés à atterrir dans les aéroports de l'Union Européenne en raison du détournement de l'avion transportant Roman Protassevitch, un opposant au gouvernement biélorusse, par ce même gouvernement[6]. L'Union Européenne annonce par la suite, le lundi 24 mai 2021 la fermeture de l'espace aérien de l'UE aux avions biélorusses[7].

La compagnie est impliquée dans l'acheminement des migrants lors de la crise frontalière de 2021 entre la Biélorussie et l'Union européenne[8]

Ancien Tupolev Tu-154 de Belavia.

Nouvelle livrée de Belavia.

Belavia partage ses codes avec les compagnies suivantes (en janvier 2020) :

Boeing 737-800.

Boeing 737-300 dans la livrée « World of Tanks ».

En janvier 2023 La flotte de Belavia exploite les appareils suivants[10] - [11] :

Voici la liste des avions ayant volé pour Belavia[13] :

• 
  Tupolev Tu-154.
• 
  Antonov An-24.
• 
  Tupolev TU-134.

• Site de Belavia
• Insulated From Competition, Belavia Profits And Modernizes