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Banque populaire XI

Banque populaire XI est un voilier maxi-trimaran-hydroptère français, de course au large, de classe Ultime (32 m), du Team Banque populaire[2], skippé par Armel Le Cléac'h[3], et mis à l'eau au printemps 2021[4] - [5]. Il est conçu par le cabinet d’architectes VPLP design sur le modèle et les enseignements de l'ancien Banque Populaire IX irrécupérable après son chavirage en novembre 2018.

Banque Populaire XI
trimaran géant vu de profil légèrement arrière amarré devant un grand blockaus
Banque populaire XI à Lorient en mai 2021
Type Maxi-trimaran-hydroptère
Classe Ultime
Fonction Course au large
Gréement Sloop
Histoire
Architecte VPLP design
Constructeur CDK Technologies
Chantier naval CDK Technologies
Fabrication Carbone-Kevlar-Nomex
Lancement 27 avril 2021
Équipage
Commandant Armel Le Cléac'h (skipper)
Caractéristiques techniques
Longueur 32 m
Maître-bau 23 m
Tirant d'eau < 5 m
Tirant d'air 38 m[1]
Déplacement 16 t[1]
Appendice 3 safrans en T
2 foils en L
1 dérive de coque centrale avec plan porteur
Hauteur de mât 35 m
Voilure 490 m² (voile au près)
760 m² (voile au portant)[1]
Vitesse Plus de 30 nœuds de moyenne
Carrière
Armateur Team Banque populaire
Pavillon Drapeau de la France France
Port d'attache Lorient (Bretagne)
Coût ~10 millions d'euros

Histoire

Le trimaran est mis à l'eau le à Lorient, dans le Pôle Course au Large[6]. Il succède au projet précédent, Banque Populaire IX, qui était irrécupérable après son chavirage le .

Caractéristiques et développement

Très influencé par les données recueillies à bord du précédent maxi trimaran-hydroptère Banque populaire IX de 2017[7] - [8], ce nouveau trimaran géant de 32 m est conçu par le cabinet d’architectes VPLP design en collaboration avec le Design Team Banque Populaire pour Armel Le Cléac'h.

Vu de trois quarts avant, un trimaran géant amarré au ponton.
L'avant de Banque populaire XI, à Lorient, en mai 2021.

Bien que sur le modèle de Banque Populaire IX, il est beaucoup plus abouti, et visuellement immédiatement plus impressionnant, sur la partie hydrodynamique surtout, mais aussi sur les parties structurelles et aérodynamiques. Les études ont été très poussées sur ces points et des nouvelles techniques de fabrication de foils permettent d'avoir des pièces bien plus imposantes qu'avant.

Lourd, robuste et relativement conservateur, il est un aboutissement des techniques et innovations développées et fiabilisées par les marins, architectes et chantiers navals qui font la classe Ultime depuis 2015.

Il est mis en chantier chez CDK Technologies de Lorient en avril 2019, et construit en carbone-Kevlar-Nomex, avec, entre autres, une capacité améliorée à encaisser des impacts d'objet flottant non identifié (OFNI)[9], et un jeu de foils amovibles plus performants que son prédécesseur, pour des vitesses de plus de 30 nœuds de moyenne et 45 nœuds en pointe.

Les foils
Le haut du foil émergeant de son puits.
Le puits de foil bâbord.

Le bateau est tourné autour des foils, qui permettent de faire s'envoler le bateau jusqu'à un mètre et demi au-dessus de l'eau pour limiter les efforts hydrodynamiques, donc les frottements, et ainsi permettre d'aller plus vite. Ils sont près de deux fois et demie plus gros que ceux de la précédente génération, avec une forme assez complexe.

Vu de trois quarts arrière, un trimaran géant, au sec.
Vu de l'arrière, à Lorient, en avril 2022, attendant sa remise à l'eau après le chantier d'hiver.

Ils disposent d'une partie structurelle (shaft), verticale qui revient vers l'intérieur du bateau, et une partie plus horizontale qui génère la portance (tip). Ils sont pilotables en hauteur et en angle (rake) afin de pouvoir avoir une portance optimale dans toutes les conditions de mer, de vent et de vitesse et garantir une stabilité accrue.

La conception est partagée avec MerConcept pour le futur trimaran de François Gabart, SVR-Lazartigue.

Autres caractéristiques
Vu de trois quarts arrière, un trimaran géant, amarré au ponton.
Vu de l'arrière, en avril 2022, à sa remise à l'eau.

Le bateau est conçu pour être skippé par un seul marin mais est adaptable au double ou à un équipage réduit.

Les moules de coques sont les mêmes que ceux qui ont servi à Macif, Banque Populaire IX et Sodebo Ultim 3, avec un procédé de fabrication qui les renforce notamment par rapport à Banque Populaire IX. Il dispose d'étraves dites "inversées", à savoir que le flotteur pointe vers le bas comme une griffe, avec une forme en diamant au bout. Cela permet d'avoir un flotteur plus long donc un meilleur potentiel de vitesse, avec un poids minimal tout en évitant au maximum les enfournages ("plantages" dans l'eau).

Vu de trois quarts avant, un trimaran géant amarré au ponton.
Banque populaire XI à Lorient en avril 2022.

Il est équipé en plus d'une double structure dans le bras avant qui en garantit l'intégrité en cas de collision, de caméras infrarouges du système OSCAR montées notamment en haut du mât permettant de détecter des OFNI et de prévenir le skipper, de caméras normales sur une partie de l'avant du bateau pour garantir une visibilité optimale, ainsi que d'une multitude de capteurs et de fibres optiques disposées à travers tout le bateau[10].

La conception globale est très classique, avec un cockpit à l'arrière du bateau et des bras disposés en X qui sont plus légers mais nécessitent une partie supplémentaire pour le chariot de grand-voile, à l'image de tous les trimarans précédents exploités par le Team[11] contrairement par exemple à Sodebo Ultim 3, dernier bateau sorti avant celui-ci, qui dispose notamment d'un cockpit en avant du mât.

Carrière

En 2021, Banque populaire XI est engagé dans sa première course au large, la Transat Jacques-Vabre co-skippé par Armel Le Cléac'h et Kevin Escoffier[12] - [13]. L'équipage finit 3e avec une traversée en 16 jours, 10 heures et 39 minutes.

En 2022, Armel Le Cléac'h participe avec le bateau à la Route du Rhum 2022. Dès le premier jour de course, il subit une avarie avec la casse de la dérive du Banque populaire XI, qui entraine des impacts importants dans la structure du bateau. Le skipper se déroute vers le port de Lorient afin de réaliser un diagnostic plus avancé et espérer réparer pour pouvoir repartir[14]. Le bateau et son skipper repartent après 36 heures de réparations, avec l'objectif de terminer la course, afin d'engranger de l'expérience sur ce bateau, terminer cette Route du Rhum et finir sur un meilleur bilan que l'édition de 2018 où le Banque Populaire IX avait chaviré. Le Cleac'h termine la course en 10 jours, 22 heures et 49 minutes, en 7e position de la catégorie Ultim[15] - [16].

Palmarès

Notes et références
  1. « Maxi Banque populaire XI », sur banquepopulaire.fr, 19 décembre 2022 (consulté le 5 février 2023).
  2. « Team Banque populaire », sur www.nautisme-info.com (consulté en ).
  3. « Ultim Banque Populaire XI », sur voile-multicoques.org (consulté en ).
  4. « Maxi Banque Populaire XI », sur www.voile.banquepopulaire.fr (consulté en ).
  5. « Ultim Banque Populaire XI - Mise à l’eau au printemps ! », sur www.multicoques-mag.com (consulté en ).
  6. « Banque Populaire XI / Armel Le Cléac'h », sur www.bretagne-info-nautisme.fr (consulté en ).
  7. « Banque Populaire IX - Armel Le Cléac'h », sur www.ultimboat.com (consulté en ).
  8. « Banque Populaire XI – Premières images du nouveau maxi-trimaran d’Armel Le Cléac’h », sur www.actunautique.com (consulté en ).
  9. « Interview - Armel le Cléac'h explique les détails du futur trimaran Ultim Banque Populaire XI », sur www.bateaux.com (consulté en ).
  10. « CONSTRUCTION DU MAXI BANQUE POPULAIRE XI : DERNIÈRE LIGNE DROITE », sur Voile Banque Populaire, (consulté le )
  11. « Brest Atlantiques. Ronan Lucas: "Banque Populaire XI sera plus volant, plus ambitieux" », sur Ouest France, (consulté le )
  12. « Calendrier 2021 des grandes courses à la voile et régates », sur www.bateaux.com (consulté en )
  13. « Transat Jacques Vabre. Armel Le Cléac’h embarque Kevin Escoffier sur le Maxi Banque Populaire XI », sur Voiles et Voiliers, (consulté le )
  14. « Route du Rhum. Armel Le Cléac’h : « Si le timing le permet, on y retournera. Sinon, il faudra renoncer » », sur Le Telegramme, (consulté le )
  15. « Armel Le Cléac’h démarre une nouvelle Route du Rhum [Vidéo] », sur Le Telegramme, (consulté le )
  16. « Annonce arrivée par VoileBanquePopulaire », sur Twitter (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes
  • Groupama 3, maxi-trimaran mis à l'eau en 2006, renommé Banque populaire VII à son acquisition en 2013
  • Banque populaire VIII, monocoque de la classe Imoca, mis à l'eau en 2015 (victoire au Vendée Globe 2016-2017)
  • Banque populaire IX, maxi-trimaran de la classe Ultime, mis à l'eau en 2017, perdu en 2018
  • Macif, monocoque de la classe Imoca, mis à l'eau en 2011, renommé Banque populaire X à son acquisition en 2019

Liens externes
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