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BMW Vision Efficient Dynamics

La BMW Vision Efficient Dynamics est une voiture de sport concept-car coupé 2+2, hybride rechargeable turbo-diesel, du constructeur automobile allemand BMW. Elle est présentée au salon de l'automobile de Francfort (IAA) de 2009, puis commercialisée en série avec la BMW i8 à partir de 2013. Elle fait partie, avec les BMW i3 et BMW i5, de la gamme BMW i Efficient Dynamics de BMW[1].

BMW Vision Efficient Dynamics
BMW Vision Efficient Dynamics
Au salon de l'automobile de Johannesbourg, en Afrique du Sud

Marque BMW
Années de production 2009
Classe Voiture de sport-concept-car
Moteur et transmission
Énergie Hybride rechargeable turbo-diesel
Moteur(s) Moteur turbo-diesel 3 cylindres + 2 moteurs Ă©lectriques
CylindrĂ©e 1 499 cm3
Puissance maximale 356 ch
Transmission Transmission intégrale
Boîte de vitesses Boîte de vitesses robotisée 6 rapports
Poids et performances
Poids Ă  vide 1 395 kg
Vitesse maximale 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,8 s
Autonomie 700 km
Consommation mixte 3,7 L/100 km
Émission de CO2 99 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2+2
Coefficient de traînée 0,22
Freins Système de récupération de l'énergie cinétique
Dimensions
Longueur 4 600 mm
Largeur 1 900 mm
Hauteur 1 240 mm
Chronologie des modèles

Histoire

BMW inaugure son programme Efficient Dynamics de réduction de consommation de carburant et d'émission de CO2 au début des années 2000, et sa gamme de voiture électrique et automobile hybride électrique BMW i en 2008, avec ce concept car au design futuriste de science-fiction, vitrine technologique d'avant garde de la marque.

Carrosserie

Ce concept-car est conçu entre autres par le chef designer BMW Adrian van Hooydonk[2], et par les designers Mario Majdandzic (pour l'extérieur), et Jochen Paesen (pour l'intérieur).

Il est inspiré entre autres des BMW M3 (E90/E92) de 2007, et du concept-car BMW M1 Hommage de 2008, avec châssis léger en aluminium, carrosserie en fibre de carbone (au cx exceptionnel de 0,22 de Formule E[2]), pare-brise, toit, portes papillon, et ailes en verre polycarbonate, sièges en Kevlar, coffre de 150 L.

Motorisation

Sa motorisation hybride rechargeable turbo-diesel de 356 ch[3] concilie des indices records de faible consommation de petite citadine, avec des performances de BMW M3 (E90/E92) de 2007[4]. Elle est motorisĂ©e par deux moteurs Ă©lectriques (un par essieu, de 38 kW et 110 kW), et un moteur turbo-diesel 3 cylindres de 1,5 L de 163 ch, en position transversale arrière, Ă  turbo Ă  gĂ©omĂ©trie variable, capable d'accĂ©lĂ©ration de 0 a 100 km/h en 4,8 s, pour une vitesse de pointe bridĂ©e Ă  250 km/h, 0 Ă  100 km/h en 4,8 s[5], et une Ă©mission de CO2 très faible de 99 g/km.

Alimentation

Elle est alimentĂ©e par un pack accumulateur lithium-ion de 85 kg, d'une charge 10,8 kWh, rechargeable en 2h30 sur secteur normal, et par système de rĂ©cupĂ©ration de l'Ă©nergie cinĂ©tique des freins, pour une autonomie Ă©lectrique de 50 km, avec une consommation turbo diesel de 3,7 L/100 km (en cycle mixte europĂ©en) pour 25 L de gazole, et une autonomie totale constructeur de 700 km.

Notes et références

Voir aussi

Liens externes

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