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Aéroport de Cherbourg - Manche

aéroport desservant Cherbourg, France

Pour les articles homonymes, voir CER.

Cherbourg - Manche
Image illustrative de l’article Aéroport de Cherbourg - Manche
Localisation
Pays Drapeau de la France France
Département Manche
Ville Cherbourg-en-Cotentin
Date d'ouverture 1939
Coordonnées 49° 39′ 03″ nord, 1° 28′ 31″ ouest
Superficie 225 ha
Altitude 140 m (459 ft)
Géolocalisation sur la carte : Manche
(Voir situation sur carte : Manche)
CER
CER
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
CER
CER
Pistes
Direction Longueur Surface
10/28 2 440 m (8 005 ft) Revêtue
Informations aéronautiques
Code IATA CER
Code OACI LFRC
Nom cartographique CHERBOURG
Type d'aéroport Civil, ouvert à la CAP
Gestionnaire Edeis
Site web aéroport Consulter

L’aéroport de Cherbourg - Manche[1] anciennement Cherbourg-Maupertus (code IATA : CER • code OACI : LFRC) est un aéroport civil, ouvert à la circulation aérienne publique (CAP)[2], situé sur les communes de Maupertus-sur-Mer et de Gonneville à 11 km à l’est de Cherbourg-en-Cotentin dans la Manche, région Normandie, France.

Il est utilisé pour le transport aérien (national et international), les missions de service public (SP) de la flottille 33F et pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère).

Histoire

En 1930, Air Union assurait en 1h45 des liaisons aériennes vers l'aérodrome de Paris-Le Bourget[3] sur l'ancien aérodrome de Cherbourg-Querqueville (devenu par la suite la Base d'aéronautique navale de Querqueville)[4].

La construction de l’aéroport de Cherbourg - Maupertus a débuté le et le premier avion s’y est posé en . Durant la Seconde Guerre mondiale, l’aéroport sera utilisé comme base par la Luftwaffe, une partie de ces installations sont toujours visibles au nord-est de la piste. L’aérogare est inaugurée en 1967.

Des liaisons régulières et charters ont été opérées.

En 1970, Aurigny air service proposait des vols charters et en 1975, des liaisons régulières vers les îles Anglo-Normandes.

En 1975, Brymon airways proposait des liaisons vers Plymouth.

En 1989, c'est la compagnie Air Atlantique qui opérait les liaisons vers Paris-Orly, reprises par Chalair Aviation jusqu'en [5], puis en par Air Normandie[5], par Twinjet en 2002 et Chalair Aviation en 2008 (fin en )[6].

En 1990, pendant le grand chantier de la COGEMA, Chalair assurait des liaisons vers l'aérodrome de Toussus-le-Noble[7] (5 fois par jour en 1995) et l'aéroport d'Avignon entre 1995 et 1999.

Propriété du conseil général de la Manche depuis les lois de décentralisation, l’aéroport a été géré jusqu’au par la chambre de commerce et d'industrie de Cherbourg-Cotentin. La délégation de service public a ensuite été confiée à SNC-Lavalin puis à Edeis.

Le , le Conseil départemental de la Manche décide à l'unanimité que sa dénomination sera désormais « Aéroport de Cherbourg-Manche » [8].

Situation

Carte des aéroports normands
20 km
1:570 000
Étrépagny
Bernay Saint-Martin
Saint-André de-l'Eure
BAN Évreux-Fauville
Alençon Valframbert
Argentan
Bagnoles-de-l'Orne
Flers Saint-Paul
L'Aigle Saint-Michel
Mortagne au-Perche
Avranches Le Val-Saint-Père
Lessay
Cherbourg
Granville Mont-Saint-Michel
Caen Carpiquet
Deauville
Falaise Mont d'Eraines
Eu - Mers - Le Tréport
Dieppe Saint-Aubin
Saint-Valery Vittefleur
Havre St-Romain-de-Colbosc
Rouen Vallée Seine
Havre Octeville

Installations

Piste(s)

L’aéroport dispose d’une piste en béton type OTAN (résistance de 40/R/B/W/T) orientée est-ouest (10/28), longue de 2 440 mètres et large de 45. Elle est dotée :

  • d’un balisage diurne et nocturne (feux haute intensité commandables par les pilotes (PCL)) ;
  • d’un indicateur de plan d’approche (PAPI) pour le sens d’atterrissage 10 ;
  • d’un système d’atterrissage aux instruments (ILS/DME) pour le sens d’atterrissage 28.

Prestations

L’aérodrome n'est plus contrôlé depuis le [9]. Les communications s’effectuent sur les fréquences de 120,350 MHz pour l’approche et de 119,625 MHz pour l'AFIS. Il est agréé pour le vol à vue (VFR) de nuit et le vol aux instruments (IFR).

S’y ajoutent :

  • une aire de stationnement de 14 350 m2 ;
  • une aérogare passagers de 1 200 m2 (capacité de traitement de 150 000 passagers par an) ;
  • une aérogare fret de 1 375 m2 ;
  • des hangars ;
  • une station d’avitaillement en carburant (100LL et Jet A1)[10].

Activités

Transports

Destinations

L'aéroport n'est relié à aucun autre aéroport de façon régulière.

Toutefois, la Chambre de Commerce de d'Industrie du Morbihan (CCI Morbihan), gestionnaire de l'aéroport de Lorient-Bretagne Sud souhaite l'ouverture d'une liaison entre Lorient et Cherbourg [11] (demande de la part de Naval Group et de la Marine Nationale).

La compagnie Chalair pensait déjà en 2015, se réinstaller sur Cherbourg à la demande de Naval Group[12].

La plateforme accueille quelques vols vacances en saison vers notamment la Grèce, l'Espagne et l'Italie.

Forces armées françaises

Loisirs et tourisme

  • Aéroclub Jean-Piquenot

Statistiques

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

Statistiques de l'aéroport[13]
Année Passagers Fret Poste Mouvements
2018 0 0 0 9 594
2017 0 0 0 10 754
2016 0 0 0 10 383
2015 4 768 0 0 9 229
2014 5 239 0 0 10 694
2013 4 812 0 0 10 957
2012 5 231 0 0 11 274
2011 3 334 0 0 12 122
2010 3 464 5 0 10 981
2009 7 801 0 0 11 346
2008 9 359 0 0 12 517
2007 11 920 0 0 14 499
2006 17 016 500 0 14 671
2005 12 593 0 0 15 664
2004 12 442 0 0 16 976
2003 10 253 0 0 14 615
2002 8 724 0 0 10 070
2001 7 889 0 0 12 588
2000 21 219 0 0 15 775
1999 27 744 0 0 non renseigné
1998 29 575 0 0 non renseigné
1997 35 563 0 0 non renseigné
Trafic passagers 2005 à 2009[14]
Trafic 2005 2006 2007 2008 2009
Passagers Paris 8 522 7 576 7 208 2 105 2 554
Passagers Jersey 2 082 1 956 2 000 566 0
Autres passagers commerciaux 3 464 7 484 2 656 6 608 5 247
Sous-total passagers 14 068 17 016 11 920 9 359 7 801
Passagers divers 32 129 29 021 28 656 24 430 26 097
Passagers transit 3 033 3 316 3 484 2 208 72
Total 46 197 46 037 40 575 33 789 33 898

Notes et références

  1. Jean Rioufol, « Manche. Travaux, changement de nom, redécollage... L'aéroport Cherbourg-Maupertus poursuit sa mue », sur lamanchelibre.fr, (consulté le ).
  2. Liste des aérodromes dont la création et la mise en service ont été autorisées, liste no 1 : Aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique (JORF no 0043 du 20 février 2015, p. 3148)
  3. « Air Union », sur timetableimages.com (consulté le ).
  4. « Aérodrome de Querqueville — Wikimanche », sur wikimanche.fr (consulté le ).
  5. « L'avenir des dessertes aériennes régionales et le fonctionnement du fonds d'investissement des aéroports et du transport aérien (FIATA) », sur www.senat.fr (consulté le )
  6. « Historique - Aéroport Cherbourg Maupertus / Edeis », sur aeroport.fr (consulté le ).
  7. « Souvenirs de Jacques Pageix : La Compagnie aérienne CHALAIR à Toussus-le-Noble », sur blogspot.com (consulté le ).
  8. « Manche : l'aéroport de Maupertus s'appelle désormais Cherbourg-Manche », sur lamanchelibre.fr (consulté le )
  9. « Arrêté du 29 janvier 2016 portant suppression de la zone de contrôle associée à l'aérodrome de Cherbourg-Maupertus (Manche) dans la région d'information de vol de Brest | Legifrance », sur www.legifrance.gouv.fr (consulté le )
  10. N.B. : les informations aéronautiques contenues dans cette section sont citées sans garantie de mises à jour régulières. Seules les informations publiées par le service de l'information aéronautique (SIA) et/ou le gestionnaire de l’aérodrome peuvent être utilisées pour la navigation aérienne.
  11. « Morbihan: Les bons chiffres de l'aéroport (Lorient) », sur Ouest France, Quotidien,
  12. « Chalair, spécialiste des vols affaires, fête ses 30 ans »
  13. « Statistiques annuelles », sur union des aéroports français
  14. Mémento économique du Cotentin 2007, CCI de Cherbourg-Cotentin, 2007

Voir aussi

Articles connexes