24 Heures du Mans 1977

• Pole position : Jean-Pierre Jabouille sur #9 Renault Alpine A442 - Renault Sport en 3 min 31 s 7 (231,951 km/h)
• Meilleur tour en course : Jacky Ickx sur #4 Porsche 936 - Martini Racing Porsche System en 3 min 36 s 5 (226,808 km/h) au soixante-seizième tour

• #26 Chevron B26 - Racing Organisation Course (ROC)

• L'équipage de la # 2 Inaltera GR6 remporte la Coupe des Dames.

Voitures figurant en tête de l'épreuve à la fin de chaque heure de course[1] :

n°	Voiture	Écurie	Pilotes	Heures	Total
9	Renault Alpine A442	Renault Sport	Jean-Pierre Jabouille Derek Bell	1re à 17e	17 heures
4	Porsche 936	Martini Racing	Jürgen Barth Hurley Haywood Jacky Ickx	18e à 24e	7 heures

• Longueur du circuit : 13,640 km
• Distance parcourue : 4 671,630 km
• Vitesse moyenne : 194,651 km/h
• Écart avec le 2^e : 151,840 km
• 170 000 spectateurs

• Alors que l'on attend un duel entre Alpine-Renault et Porsche, la marque allemande perd d'entrée deux de ses trois voitures, la dernière étant très retardée et se retrouve un moment classée en 41^e position. Les trois Alpine font la course en tête tandis que Jacky Ickx prend le relais sur la Porsche survivante.
• Le pilote belge mène sa nouvelle voiture à un train d'enfer et reprend des places, mais perd du terrain sur les Alpine. Néanmoins, au tour de celles-ci de connaître des ennuis et la Porsche remonte à la deuxième position pendant la nuit. Néanmoins, l'Alpine de tête, avec 5 tours d'avance, est irrattrapable.
• Vers 9 heures du matin, l'Alpine de tête casse son moteur et la Porsche se retrouve première. La dernière Alpine, pilotée par Patrick Depailler et Jacques Laffite, deux pilotes de F1, donne la chasse, mais abandonne à son tour le dimanche vers midi, moteur cassé.
• Alors qu'il ne reste qu'une heure de course environ, un cylindre de la Porsche pilotée alors par Hurley Haywood, se grippe. L'équipage qui a alors près de vingt tours d'avance sur le second, la Mirage de Jarier-Schuppan, est irrattrapable, mais doit effectuer encore deux tours, dont l'un avant le drapeau à damier, pour être classé. La voiture reste au stand pour isoler le cylindre et attend le dernier quart d'heure pour reprendre la course. Jurgen Barth, également ingénieur, est chargé d'effectuer les deux derniers tours avec un gros chrono accroché au tableau de bord. La voiture les effectue en fumant à une allure réduite pour ménager le moteur[2]. Renault sauve l'honneur avec la seconde place de la vieille Mirage (le châssis date de 1975) qu'il motorise.
• Jacky Ickx dira plus tard qu'il s'agit pour lui de sa plus belle victoire au Mans (bien plus que celle de 1969 que le public retient toujours), et qu'il était ce jour-là véritablement en « état de grâce ». Durant la course, il tiendra le volant pendant près de 14 h (maximum autorisé par le règlement).

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre et Alain Bienvenu, Les 24 Heures du Mans 1923-1992, éditions J.P. Barthélémy (ISBN 978-2-909413-06-8)

• Site officiel des 24 Heures du Mans