12 Heures de Sebring 2018

Nombre de pilotes par nationalité :

Temps réalisés par les trois premiers de chaque catégorie lors de la première séance d'essais libres (vainqueurs de catégorie en gras)[3]

Pos.	Classe	N°	Équipe	Temps	Tours
1	P	7	Acura Team Penske	1 min 48 s 237 (au 9e tour)	20
2	P	90	Spirit of Daytona Racing	1 min 48 s 387 (au 7e tour)	24
3	P	10	Wayne Taylor Racing	1 min 48 s 415 (au 5e tour)	19
16	GTLM	66	Ford Chip Ganassi Racing	1 min 57 s 567 (au 16e tour)	17
17	GTLM	62	Risi Competizione	1 min 57 s 819 (au 13e tour)	23
18	GTLM	67	Ford Chip Ganassi Racing	1 min 57 s 821 (au 12e tour)	16
25	GTD	93	Michael Shank Racing avec Curb Agajanian	2 min 0 s 337 (au 5e tour)	19
26	GTD	51	Spirit of Race	2 min 0 s 424 (au 20e tour)	21
27	GTD	29	Montaplast avec Land Motorsport	2 min 0 s 461 (au 11e tour)	19

La première référence de cette séance est à mettre au crédit d'Helio Castroneves avec l'Acura ARX-05 DPi n^o 7 de l'écurie Team Penske qui a bouclé un tour en 1 min 48 s 237. Le coéquipier de Ricky Taylor et de Graham Rahal s’est rapproché du chrono de la pole position effectué l’an dernier. Le français Tristan Vautier, aux mains de la Cadillac DPi-V.R de l'écurie Spirit of Daytona Racing, s’est montré le plus véloce du clan Cadillac eu se rapprochant à 150 millièmes de la référence. La dernière marche du podium sera conquise par la Cadillac DPi-V.R n^o 10 de l'écurie Wayne Taylor Racing. Il est à noter l'accident de Chris Miller avec l'Oreca 07 de l'écurie JDC Miller Motorsports qui, lors de son premier tour, est sorti de la piste et a fini dans les pneus en endommageant ainsi l'arrière droit de sa voiture.

Dans la catégorie GTLM, la référence s'est jouée en fin de séance avec Dirk Müller qui a profité de ses derniers tours pour signer le meilleur chrono en 1 min 57 s 567 avec la Ford GT n^o 66 du Ford Chip Ganassi Racing. La Ferrari 488 GTE n^o 62, aux mains de Toni Vilander, est devancée de plus de 2 dixièmes et la Ford GT n^o 67 est sur la dernière marche du podium. Il est à noter que les BMW M8 GTE semblent être en meilleure forme qu’à Daytona, contrairement aux Corvette C7.R qui ferment la marche.

En GTD, la catégorie a été extrêmement serrée car les concurrents se sont battus à coup de centièmes et de millièmes. Finalement, Au terme de cette séance, c’est l’Acura NSX GT3 n^o 93 du Michael Shank Racing qui s'est montrée la plus rapide. Malgré ses efforts dans ses derniers tours, Daniel Serra ne s'est rapproché qu'à 87 millièmes avec sa Ferrari 488 GT3. l'Audi R8 LMS GT3 du Montaplast avec Land Motorsport sera sur la dernière marche du podium[4] - [5].

Temps réalisés par les trois premiers de chaque catégorie lors de la seconde séance d'essais libres (vainqueurs de catégorie en gras)[6]

Pos.	Classe	N°	Équipe	Temps	Tours
1	P	7	Acura Team Penske	1 min 47 s 841 (au 7e tour)	18
2	P	55	Mazda Team Joest	1 min 48 s 753 (au 7e tour)	18
3	P	5	Mustang Sampling Racing	1 min 48 s 805 (au 9e tour)	21
16	GTLM	67	Ford Chip Ganassi Racing	1 min 57 s 566 (au 12e tour)	17
17	GTLM	62	Risi Competizione	1 min 57 s 602 (au 8e tour)	21
18	GTLM	66	Ford Chip Ganassi Racing	1 min 57 s 890 (au 10e tour)	14
25	GTD	15	3GT Racing	2 min 0 s 427 (au 4e tour)	20
26	GTD	93	Michael Shank Racing avec Curb Agajanian	2 min 0 s 520 (au 8e tour)	17
27	GTD	58	Wright Motorsports	2 min 0 s 635 (au 15e tour)	19

À la suite de la sortie de piste de l’Acura NSX GT3 n^o 93 du Michael Shank Racing dans les dernières minutes de la séance, c’est sous drapeau rouge que ces seconds essais libres des 12 Heures de Sebring se sont terminés. Quelques heures après Helio Castroneves, c’est maintenant au tour de Ricky Taylor, en début de séance, de signer la référence de la séance avec quelques dixièmes de mieux que son coéquipier et en devançant de presque une seconde le reste des prototypes. l'écurie Mazda Team Joest continu ses progrès en plaçant la Mazda RT24-P a une respectable seconde place. La Cadillac DPi-V.R n^o 5 d'Action Express Racing termine au troisième rang. Il est à noter que l'écurie Spirit of Daytona Racing, qui avait sigé le second temps lors de la première séance, n'a pas participé a cette séance.
En GTLM, nous retrouvons les mêmes protagonistes qu'en première séance. Richard Westbrook, sur la Ford GT n^o 67, succède à son coéquipier à la voiture sœur n^o 66 de Dirk Müller en étant 1 millième plus rapide ! La Ferrari 488 GTE n062 du Risi Competizione conserve sa deuxième place en améliorant son temps de la première sécance de 2 dixièmes. La Ford GT n^o 67 clôturera le podium.
En GTD, le meilleur temps a été réalisé par la Lexus RCF GT3 n^o 15 du 3GT Racing en début de séance. , devant l'Acura NSX GT3 n^o 93 accidenté du Michael Shank Racing est seconde et la Porsche 911 GT3 R n^o 58 du Wright Motorsports est sur la dernière marche du podium[7] - [8] - [9].

Temps réalisés par les trois premiers de chaque catégorie lors de la troisième séance d'essais libres (vainqueurs de catégorie en gras)[10]

Pos.	Classe	N°	Équipe	Temps	Tours
1	P	77	Mazda Team Joest	1 min 48 s 233 (au 9e tour)	34
2	P	55	Mazda Team Joest	1 min 48 s 690 (au 14e tour)	29
3	P	31	Whelen Engineering Racing	1 min 48 s 799 (au 4e tour)	34
17	GTLM	66	Ford Chip Ganassi Racing	1 min 57 s 371 (au 3e tour)	26
18	GTLM	25	BMW Team RLL	1 min 57 s 654 (au 29e tour)	31
19	GTLM	912	Porsche GT Team	1 min 57 s 843 (au 29e tour)	33
26	GTD	96	Turner Motorsport	2 min 0 s 970 (au 28e tour)	34
27	GTD	51	Spirit of Race	2 min 1 s 052 (au 32e tour)	37
28	GTD	29	Montaplast avec Land Motorsport	2 min 1 s 065 (au 26e tour)	29

Mazda RT24-P

La première journée d'essais prometteuse de l'écurie Mazda Team Joest s'est terminée sur une note positive lors de cette séance de nuit car les Mazda RT24-P de l'équipe ont fini à la première et seconde place. La Cadillac DPi-V.R n^o 10 de l'écurie Whelen Engineering Racing ferme la marche à 1 dixième. Après avoir dominé les deux premières séances plus tôt dans la journée, l’Acura ARX-05 n^o 7 de l'écurie Team Penske a réalisé seulement le 12^e temps de cette séance.
En GTLM, le Ford Chip Ganassi Racing a terminé la journée comme il l'a commencé, c'est-à-dire à la première place. La BMW M8 GTE n^o 25, aux mains d'Alex Sims, continu ses progrès et réussi son meilleur temps en fin pour finir à la seconde place. Porsche, comme pour la seconde séance d'essai, fini sur la dernière marche du podium.
En GTD, les chronos ont été extrêmement serrés avec 13 GT3 dans la même seconde, le meilleur chrono revenant à la BMW M6 GT3 du Turner Motorsport devant la Ferrari 488 GT3 du Spirit of Race et l’Audi R8 LMS du Montaplast avec Land Motorsport.
Au rayon des anecdotes, on peut noter que sur la fin de la séance, un nouveau drapeau rouge a perturbé les concurrents. La Corvette n^o 4, alors aux mains de Marcel Fässler, s'était arrêtée dans le virage n^o 6. Le temps de redémarrer la voiture, la séance redémarra pour 90 secondes[11] - [12].

Temps réalisés par les trois premiers de chaque catégorie lors de la troisième séance d'essais libres (vainqueurs de catégorie en gras)[13]

Pos.	Classe	N°	Équipe	Temps	Tours
1	P	7	Acura Team Penske	1 min 47 s 076 (au 15e tour)	21
2	P	22	Tequila Patrón ESM	1 min 47 s 512 (au 10e tour)	17
3	P	38	Performance Tech Motorsports	1 min 47 s 861 (au 5e tour)	22
17	GTLM	25	BMW Team RLL	1 min 56 s 566 (au 11e tour)	17
18	GTLM	24	BMW Team RLL	1 min 56 s 805 (au 14e tour)	20
19	GTLM	912	Porsche GT Team	1 min 56 s 822 (au 19e tour)	21
26	GTD	29	Montaplast avec Land Motorsport	1 min 59 s 130 (au 19e tour)	22
27	GTD	51	Spirit of Race	1 min 59 s 567 (au 13e tour)	24
28	GTD	86	Michael Shank Racing avec Curb Agajanian	2 min 59 s 889 (au 8e tour)	21

La quatrième et dernière séance d'essais libres a été retardée de plusieurs minutes pour cause de problèmes de visibilité dus à de la fumée et au brouillard qui planaient au-dessus de la piste. En catégorie prototype, Patricio O'Ward aura eu pendant une grande partie de la séance le meilleur temps avec l'Oreca 07 du Performance Tech Motorsports. Les dernières minutes approchant, l’Acura ARX-05 n^o 7 de l'écurie Team Penske haussa le rythme et boucla la référence des séances d'essais libres avec un temps de 1 min 47 s 076 avec Ricky Taylor au volant. Un progrès de plus de 1 seconde par rapport à la pole position de l'Oreca 07 du Rebellion Racing en 2017 qui laisse présager un futur record de piste durant les qualifications pour la catégorie DPi/LMP2. Pipo Derani réussi également a immiscer sa Nissan Onroak DPi entre l’Acura ARX-05 et Oreca 07 en signant en temps de 1 min 47 s 512, lui aussi significativement plus rapide de son temps de 2017 car un progrès de pratiquement 2 seconde peut être constaté.
En GTLM, les progrès de BMW M8 GTE au cours des différentes séances s'est matérialisés par un premier et un second temps lors de cette séance avec comme temps un 1 min 56 s 566 signé par Connor De Phillippi au volant de la n^o 25 et un 1 min 56 s 805 signé par Jesse Krohn au volant de la n^o 26. Laurens Vanthoor, avec la Porsche 911 RSR n^o 912, bouclera le podium en réalisant le troisième temps en devançant l'autre Porsche 911 RSR en fin de séance. Bizarrement, les Chevrolet Corvette C7.R sont toujours reléguées en fond de catégorie. Les performances des Ford GT sont également en retrait par rapport à celle de l'année précédente.
En GTD, l’Audi R8 LMS n^o 29 du Montaplast avec Land Motorsport qui s'était bien comportée lors des séances précédente confirme et signe le meilleur temps aux mains de Christopher Mies. Ils sont suivis par la Ferrari 488 GT3 n^o 51 du Spirit of Race qui se comporte également bien durant ces essais. L’Acura NSX GT3 n^o 86 du Michael Shank Racing, en alignant un bon temps en début de séance prend la troisième marche sur le podium. Il est à noter que la seconde Acura NSX GT3 du Michael Shank Racing n’a toujours pas repris la piste après son accident hier. L'équipe espère pouvoir la réparer pour le Warm Up.

Le soleil se couche sur la course.

Ces 12 Heures de Sebring ont débuté sur les chapeaux de roue. Dès le premier virage, le duel entre Tristan Vautier et Olivier Pla s’est mal terminé pour ce dernier qui est parti en tête à queue après avoir tenté faire l’extérieur au pilote de la Cadillac DPi-V.R n^o 90. Tristan Vautier a pu conserver la tête mais Olivier Pla est quant à lui reparti en queue de peloton à bord de la Nissan Onroak DPi n^o 2 afin de rentrer au garage. L’écurie annoncera plus tard le retrait du prototype à la suite d'un problème de boite de vitesses. Cette première heure de course a également été marquée par la sortie de piste de la Ferrari 488 GT3 n^o 64, qui a terminé sur le toit en voulant éviter la Ligier JS P217 n^o 52 qui était en perdition devant lui. Malgré la manœuvre d’évitement, les deux voitures se sont percutées. À la suite de cela, la course a été neutralisée et cela a permis aux concurrents de faire leur premier passage par les stands. Cette première vague de passage au stand a fait évoluer la hiérarchie puisque Tristan Vautier a perdu sa place de leader qui a été récupéré par Ricky Taylor et sur l’Acura ARX-05 n^o 7. Après un bon départ, Felipe Nasr est parvenu à remonter au troisième rang et conclu la première heure à la deuxième place à bord de la Cadillac DPi-V.R n^o 31, devant la Nissan Onroak DPi n^o 22. La deuxième heure a été relativement plus calme que la première mais un nouveau changement de leader s’est réalisée une nouvelle fois dans les stands lorsque Felipe Nasr est ressorti en tête au volant de la Cadillac DPi-V.R n^o 31 devant l’Acura ARX-05 n^o 7. Les deux voitures sont suivies à bonne distance par Johannes van Overbeek et la Nissan Onroak DPi n^o 22. Le top 5 est alors complété par les Cadillac DPi-V.R n^o 90 et n^o 10. Les événements se sont enchainés et bousculés entre la quatrième et la cinquième heure de course. Une tente d’un spectateur s’est d’abord envolée sur la piste à la fin de la quatrième heure, provoquant ainsi la deuxième neutralisation de la course.

La Nissan Onroak DPi, ici au Petit Le Mans 2017, vainqueure de la course.

Certaines voitures comme l’Acura ARX-05 n^o 7 se sont arrêtées au bon moment et cela a permis à Helio Castroneves de prendre la tête devant Nicolas Lapierre et la Nissan Onroak DPi n^o 22. Au moment de la relance, la Ligier JS P217 n^o 32 est partie en tête à queue dans le dernier virage. À la suite de l’immobilisation sur le bord de la piste de la voiture pendant plusieurs minutes, la direction de course a placé la course sous régime de FCY, avant que la Ligier JS P217 reparte. Pipo Derani a finalement repris son dû en retrouvant le leadership avec la Nissan Onroak DPi n^o 22. Il devance ainsi Helio Castroneves et l’Acura ARX-05 n^o 7 avec quelques secondes. Viennent ensuite la Cadillac DPi-V.R n^o 5, l’Acura ARX-05 n^o 6 et la Cadillac DPi-V.R n^o 31. Toutes les LMP2 sont alors à au moins un tour des DPi… Quelques minutes avant la fin de la sixième heure, la Lexus RC F GT3 n^o 14 a occasionné une nouvelle neutralisation. L’entrée en piste de la voiture de sécurité a perturbé Pipo Derani qui était alors était en train de creuser l’écart avec le reste du plateau. La quinzaine de secondes qui séparait la Nissan Onroak DPi n^o 22 a été réduite à néant. L’Acura ARX-05 n^o 7 est alors juste derrière, tandis que la Mazda RT24-P n^o 55 continue de progresser pour désormais pointer en troisième position. Peu après le début de la septième heure, l’Acura ARX-05 n^o 7 a perdu toutes ses chances de victoire en raison d’un problème de pression d’huile qui a contraint Ricky Taylor à abandonner sa voiture sur le bord de la piste. Pendant ce temps-là, Johannes van Overbeek a pris la relève de Pipo Derani sur la Nissan Onroak DPi n^o 22 qui a toutefois perdu le leadership au profit de la Cadillac DPi-V.R n^o 10 tandis que la n^o 31 attendait son heure. Quelques erreurs et quelques petits soucis mécaniques ont retardé la Mazda RT24-P n^o 55 qui a chuté au classement. La lutte pour la première place est toujours aussi indécise même si deux autos commencent à se détacher du lot. Après dix heures de course, la nuit est tombée, Nicolas Lapierre a l’avantage avec la Nissan Onroak DPi n^o 22 mais il a Mike Conway et la Cadillac DPi-V.R n^o 31 dans son sillage. Les deux autos ne se lâchent plus depuis quelques heures même si l’écart s’agrandi en faveur du français. L’équipage de la Mazda RT24-P n^o 55 est troisième. Nicolas Lapierre, Pipo Derani et Johannes van Overbeek ont parfaitement maitrisé la fin de course pour s’imposer. L’équipage de la Nissan Onroak DPi n^o 22 a franchi la ligne d’arrivée avec 12,4 secondes d’avance sur la Cadillac DPi-V.R n^o 10 pilotée par Renger van der Zande, Jordan Taylor et Ryan Hunter-Reay. Troisième place pour Felipe Nasr, Eric Curran, Mike Conway et la Cadillac DPi-V.R n^o 31[19] - [20] - [21] - [22] - [23] - [24] - [25] - [26] - [27].

Voici le classement provisoire au terme de la course[28].
Les premiers de chaque catégorie sont signalés par un fond jauni.

Pos	Classe	no	Équipe	Pilotes	Châssis	Pneus	Tours	Temps
					Moteur
1	P	22	Tequila Patrón ESM	Pipo Derani Nicolas Lapierre Johannes van Overbeek	Nissan Onroak DPi	C	344	12 h 00 min 34 s 369
					Nissan VR38DETT 3,8 L V6 Turbo
2	P	10	Wayne Taylor Racing	Ryan Hunter-Reay Jordan Taylor Renger van der Zande	Cadillac DPi-V.R	C	344	+ 12 s 427
					Cadillac 5,5 L V8
3	P	31	Whelen Engineering Racing	Mike Conway Eric Curran Felipe Nasr	Cadillac DPi-V.R	C	344	+ 53 s 075
					Cadillac 5,5 L V8
4	P	54	CORE Autosport	Jon Bennett Colin Braun Romain Dumas	Oreca 07	C	344	+ 1 min 16 s 328
					Gibson GK428 4,2 L V8
5	P	32	United Autosports	Philip Hanson Paul di Resta Alex Brundle	Ligier JS P217	C	344	+ 1 min 30 s 732
					Gibson GK428 4,2 L V8
6	P	55	Mazda Team Joest	Jonathan Bomarito Spencer Pigot Harry Tincknell	Mazda RT24-P	C	343	+ 1 tour
					Mazda MZ-2.0T 2,0 L I4 Turbo
7	P	99	JDC Miller Motorsports	Mikhail Goikhberg Chris Miller Stephen Simpson	Oreca 07	C	338	+ 6 tours
					Gibson GK428 4,2 L V8
8	P	77	Mazda Team Joest	Oliver Jarvis Tristan Nunez René Rast	Mazda RT24-P	C	334	+ 10 tours
					Mazda MZ-2.0T 2,0 L I4 Turbo
9	P	85	JDC Miller Motorsports	Robert Alon Simon Trummer Nelson Panciatici	Oreca 07	C	331	+ 13 tours
					Gibson GK428 4,2 L V8
10	GTLM	911	Porsche GT Team	Frédéric Makowiecki Patrick Pilet Nick Tandy	Porsche 911 RSR	M	328	+ 16 tours
					Porsche 4,0 L Flat-6
11	GTLM	25	BMW Team RLL	Bill Auberlen Connor De Phillippi Alexander Sims	BMW M8 GTE	M	328	+ 16 tours
					BMW S63 4,0 L V8 Double Turbo
12	GTLM	912	Porsche GT Team	Earl Bamber Gianmaria Bruni Laurens Vanthoor	Porsche 911 RSR	M	328	+ 16 tours
					Porsche 4,0 L Flat-6
13	GTLM	67	Ford Chip Ganassi Racing	Ryan Briscoe Scott Dixon Richard Westbrook	Ford GT	M	328	+ 16 tours
					Ford EcoBoost 3,5 L Turbo V6
14	GTLM	62	Risi Competizione	James Calado Alessandro Pier Guidi Toni Vilander	Ferrari 488 GTE	M	328	+ 16 tours
					Ferrari F154CB 3,9 L V8 Turbo
15	GTLM	4	Corvette Racing	Marcel Fässler Oliver Gavin Tommy Milner	Chevrolet Corvette C7.R	M	327	+ 17 tours
					Chevrolet LT 5,5 L V8
16	P	5	Mustang Sampling Racing	Filipe Albuquerque João Barbosa Christian Fittipaldi	Cadillac DPi-V.R	C	324	+ 20 tours
					Cadillac 5,5 L V8
17	GTD	48	Paul Miller Racing	Bryan Sellers Madison Snow Corey Lewis	Lamborghini Huracán GT3	C	321	+ 23 tours
					Lamborghini 5,2 L V10
18	GTD	63	Scuderia Corsa	Alessandro Balzan Gunnar Jeannette Cooper MacNeil	Ferrari 488 GT3	C	321	+ 23 tours
					Ferrari F154CB 3,9 L V8 Turbo
19	GTD	33	Mercedes-AMG Team Riley Motorsports	Jeroen Bleekemolen Ben Keating Luca Stolz	Mercedes-AMG GT3	C	321	+ 23 tours
					Mercedes-AMG M159 6,2 L V8
20	GTD	29	Montaplast avec Land Motorsport	Sheldon van der Linde Christopher Mies Alessio Picariello	Audi R8 LMS	C	321	+ 23 tours
					Audi 5,2 L V10
21	GTD	15	3GT Racing	Jack Hawksworth David Heinemeier Hansson Sean Rayhall	Lexus RC F GT3	C	321	+ 23 tours
					Lexus 5,0 L V8
22	GTD	58	Wright Motorsports	Patrick Long Christina Nielsen Robert Renauer Mathieu Jaminet	Porsche 911 GT3 R	C	321	+ 23 tours
					Porsche 4,0 L Flat-6
23	GTD	93	Michael Shank Racing avec Curb Agajanian	Lawson Aschenbach Mario Farnbacher Justin Marks	Acura NSX GT3	C	321	+ 23 tours
					Acura 3,5 L V6 Turbo
24	GTD	86	Michael Shank Racing avec Curb Agajanian	Katherine Legge Álvaro Parente Trent Hindman	Acura NSX GT3	C	321	+ 23 tours
					Acura 3,5 L V6 Turbo
25	GTD	73	Park Place Motorsports	Jörg Bergmeister Patrick Lindsey Tim Pappas	Porsche 911 GT3 R	C	321	+ 23 tours
					Porsche 4,0 L Flat-6
26	GTD	45	SunEnergy1 Racing	Mikaël Grenier Kenny Habul Thomas Jäger	Mercedes-AMG GT3	C	321	+ 23 tours
					Mercedes-AMG M159 6,2 L V8
27	GTD	96	Turner Motorsport	Don Yount Dillon Machavern Markus Palttala	BMW M6 GT3	C	320	+ 24 tours
					BMW 4,4 L V8 Turbo
28	GTD	51	Spirit of Race	Paul Dalla Lana Pedro Lamy Mathias Lauda Daniel Serra	Ferrari 488 GT3	C	320	+ 24 tours
					Ferrari F154CB 3,9 L V8 Turbo
29	GTD	44	Magnus Racing	Andrew Davis Andy Lally John Potter	Audi R8 LMS	C	319	+ 25 tours
					Audi 5,2 L V10
30	GTD	14	3GT Racing	Dominik Baumann Philipp Frommenwiler Kyle Marcelli	Lexus RC F GT3	C	316	+ 28 tours
					Lexus 5,0 L V8
31	P	52	AFS/PR1 Mathiasen Motorsports	Sebastián Saavedra Gustavo Yacamán Roberto González	Ligier JS P217	C	315	+ 29 tours
					Gibson GK428 4,2 L V8
32	GTD	69	HART	Ryan Eversley (en) Chad Gilsinger Tom Dyer	Acura NSX GT3	C	312	+ 32 tours
					Acura 3,5 L Turbo V6
33	GTD	36	CJ Wilson Racing	Marc Miller (en) Till Bechtolsheimer Kuno Wittmer	Acura NSX GT3	C	309	+ 35 tours
					Acura 3,5 L Turbo V6
34	GTLM	24	BMW Team RLL	Nick Catsburg John Edwards Augusto Farfus Jesse Krohn	BMW M8 GTE	M	296	Abandon
					BMW S63 4,0 L V8 Double Turbo
35	P	90	Spirit of Daytona Racing	Eddie Cheever III (en) Matthew McMurry Tristan Vautier	Cadillac DPi-V.R	C	294	Abandon
					Cadillac 5,5 L V8
36	GTLM	3	Corvette Racing	Antonio García Jan Magnussen Mike Rockenfeller	Chevrolet Corvette C7.R	M	283	+ 61 tours
					Chevrolet LT 5,5 L V8
37	GTLM	66	Ford Chip Ganassi Racing	Sébastien Bourdais Joey Hand Dirk Müller	Ford GT	M	277	Abandon
					Ford EcoBoost 3,5 L V6 Turbo
38	P	38	Performance Tech Motorsports	James French Kyle Masson Patricio O'Ward	Oreca 07	C	276	Abandon
					Gibson GK428 4,2 L V8
39	P	6	Acura Team Penske	Dane Cameron Juan Pablo Montoya Simon Pagenaud	Acura ARX-05	C	203	Abandon
					Acura AR35TT 3,5 L V6 Turbo
40	P	7	Acura Team Penske	Hélio Castroneves Graham Rahal Ricky Taylor	Acura ARX-05	C	172	Abandon
					Acura AR35TT 3,5 L V6 Turbo
41	GTD	64	Scuderia Corsa	Townsend Bell Frankie Montecalvo Bill Sweedler	Ferrari 488 GT3	C	9	Abandon
					Ferrari F154CB 3,9 L V8 Turbo
42	GTD	71	P1 Motorsports	Kenton Koch JC Perez Loris Spinelli	Mercedes-AMG GT3	C	9	+ 355 tours
					Mercedes-AMG M159 6,2 L V8
43	P	2	Tequila Patrón ESM	Ryan Dalziel Olivier Pla Scott Sharp	Nissan Onroak DPi	C		Abandon
					Nissan VR38DETT 3,8 L Turbo V6