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Viaduc de Changis

Le viaduc de Changis, également appelé viaduc d'Avon et plus rarement viaduc de Fontainebleau, est un pont ferroviaire situé à Avon, près de Fontainebleau, en France. Il permet à la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles de franchir la vallée de Changis.

Viaduc de Changis
Le viaduc de Changis, vu depuis la rue Nelly-Kopp.
Le viaduc de Changis, vu depuis la rue Nelly-Kopp.
GĂ©ographie
Pays France
RĂ©gion ĂŽle-de-France
DĂ©partement Seine-et-Marne
Commune Avon (Seine-et-Marne)
CoordonnĂ©es gĂ©ographiques 48° 24′ 39″ N, 2° 43′ 32″ E
Fonction
Franchit La vallée de Changis
Fonction Chemin de fer
Caractéristiques techniques
Type Maçonnerie
Longueur 380 m
Hauteur 20 m
Matériau(x) Pierre
Construction
Construction 1847
Inauguration 1849
Entreprise(s) PLM
GĂ©olocalisation sur la carte : ĂŽle-de-France
(Voir situation sur carte : ĂŽle-de-France)
Viaduc de Changis
GĂ©olocalisation sur la carte : Seine-et-Marne
(Voir situation sur carte : Seine-et-Marne)
Viaduc de Changis
GĂ©olocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
Viaduc de Changis

Situation et accès

L'ouvrage traverse la vallĂ©e de Changis situĂ©e non loin du centre-ville de la ville d'Avon, et plus largement au sud-ouest du dĂ©partement de Seine-et-Marne. Il est longĂ© Ă  l'ouest par la rue du Viaduc et Ă  l'est par la rue Nelly-Kopp (ancien « chemin latĂ©ral » rebaptisĂ© le en l'honneur de la rĂ©sistante local Nelly Kopp[1] - [2]). Ă€ ses points les plus proches, il distant d'environ 110 mètres des quais et d'environ 370 mètres des bâtiments de la gare de Fontainebleau - Avon[3].

Situation ferroviaire

Le viaduc de Changis est situĂ© au point kilomĂ©trique (PK) 59,531 de la ligne de Paris-Lyon Ă  Marseille-Saint-Charles (ligne classique), entre les gares de Fontainebleau - Avon (au nord) et de Thomery (au sud-est). Sa longueur est de 380 mètres[4].

Historique

Construction et inauguration

Le chemin de fer atteint Avon en 1847. Pour franchir la vallée de Changis dans la continuité de la voie vers le sud, la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon (ancêtre de la PLM) est contrainte de mettre en place une infrastructure. Un viaduc est ainsi construit, aux dépens des terrains maraîchers[5]. Le , le roi Louis-Philippe Ier profite de son voyage à Fontainebleau pour visiter le viaduc[6].

L'ouvrage est inauguré en 1849 par Louis-Napoléon Bonaparte, président sous le nouveau régime de la Deuxième République[7]. La nouvelle ligne permet néanmoins l'essor du tourisme à Fontainebleau, dans sa forêt, ainsi que dans les communes voisines[5].

Aménagements et rénovations

La ligne est électrifiée en 1946[8]. Du au , la SNCF réalise des travaux sur le viaduc, notamment un renouvellement complet de la voie. Ces travaux, qui mobilisent des engins mécaniques lourds et de puissants avertisseurs, sont réalisés de nuit, entre 22 h et 5 h, afin de minimiser les perturbations de la circulation des trains[9] - [10]. Également, en 2017, seize poteaux sont changés[11].

Structure
Vue aérienne du viaduc au tournant du XXe siècle.

Le viaduc reprend une structure voûtée en berceau avec des soubassements épaissis[12]. Il se compose de 30 piles enterrées.

Caractéristiques techniques
  • 30 arches de 10 m en plein cintre[13]
  • 5 piles culĂ©es[13]
  • Hauteur maximale : 21 m[13]
  • Surface du profil : 8 000 m2[13]

Accident

Le , vers 12 h 20, un père de famille de 23 ans se suicide en se jetant du viaduc. Cet incident provoque un retard des trains du fait de l'intervention de la police[14].

Représentations culturelles

CĂ©ramique
  • annĂ©es 1950 : La Saint-Fiacre Ă  Avon vers 1900, cĂ©ramique polychrome, par Marie Poirier. Le viaduc et la vallĂ©e de Changis son reprĂ©sentĂ©s en arrière-plan[15].

Gravure
  • 1856 : Fontainebleau, Avon et le viaduc de Changis vus du Rocher d'Avon. dans la 16e Ă©dition du guide Denecourt

Références
  1. Ville d'Avon, « Cérémonie du 8 mai », Avon le journal, bulletin municipal d'Avon, no 19,‎ , p. 2 (lire en ligne).
  2. « Avon : une rue au nom de la résistante Nelly Kopp », Le Parisien,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  3. Ressources du GĂ©oportail de l'IGN, sur geoportail.gouv.fr/carte.
  4. « Liste des ponts-rail : Viaduc de Changis », sur data.sncf.com (consulté le ).
  5. Flohic 2001, p. 563.
  6. « Fontainebleau d'autrefois : « L'Abeille » de 1840 à 1850 », L'Abeille de Fontainebleau, no 46 de la 71e année,‎ , p. 6/6 (lire en ligne Accès libre, consulté le )
  7. « Le viaduc et le chemin de fer - Site officiel de la ville d'Avon (77) », sur www.avon77.com (consulté le ).
  8. « Une nouvelle jeunesse pour le Viaduc de Changis », sur www.mobility-way.fr (consulté le ).
  9. Ville d'Avon, « Travaux sur le viaduc de Changis », Élan, bulletin municipal d'Avon, no 41,‎ , p. 4 (lire en ligne).
  10. « Chantier nocturne sur le viaduc de Changis La circulation perturbée par les travaux Un nouveau centre de loisirs », sur leparisien.fr, Le Parisien, (consulté le ).
  11. Yoann Vallier, « 16 poteaux du viaduc vont être changés », sur actu.fr, La République de Seine-et-Marne, (consulté le ).
  12. Viaduc d'Avon sur Structurae., consulté le .
  13. « Prix de revient des principaux viaducs français (en maçonnerie) : 6. Viaduc d'Avon (Paris-Lyon, près Fontainebleau, 1847) », Nouvelles annales de la construction : publication rapide et économique des documents les plus récents et les plus intéressants relatifs à la construction française et étrangère, V. Dalmont, Dunod, J. Baudry, C. Béranger, no 3,‎ , p. 3 (lire en ligne).
  14. Rédaction Melun, « Seine-et-Marne. Il se suicide en se jetant du viaduc d'Avon », sur actu.fr, La République de Seine-et-Marne, (consulté le ).
  15. Flohic 2001, p. 564.

Bibliographie
  • [Flohic 2001] Jean-Luc Flohic, Le Patrimoine des communes de Seine-et-Marne, t. I, Paris, Éditions Flohic, , 1re Ă©d., 1 508 p. (ISBN 2-842-34100-7), Canton de Fontainebleau, « Avon », p. 561-565

Annexes

Articles connexes

Liens externes
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