Train du Bas-Berry
Le Train du Bas-Berry est un chemin de fer touristique[1] géré par la société pour l'animation du Blanc-Argent (SABA) qui fait circuler des trains historiques sur la ligne à voie métrique entre Argy et Valençay.
| Train du Bas-Berry (TBB) | |
 Gare d'Écueillé, vue générale des installations du TBB | |
| Pays | France |
|---|---|
| Type d'association | Association loi de 1901 |
| Président | Jacques Brisou |
| Création | 1995 |
| Écartement de voie | Métrique (1000 mm) |
| Ligne exploitée | Argy - Valençay |
| Site internet | http://traintouristiquedubasberry.com/ |
Cette section fait partie de l'ancienne ligne du Blanc Argent dont le tracé traverse la campagne du Berry[2].
Histoire
Ce tronçon de ligne construite à voie métrique fait partie du réseau de chemin de fer de la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) entre 1893 et 1906 puis par la compagnie du Chemin de fer du Blanc-Argent avant d'être exploité à partir de 1995 par la Société pour l'Animation du Blanc Argent (SABA).
La voie est d'origine et présente une particularité peu courante pour l'écartement métrique, c'est d'être armée avec du rail à « double champignon » d'un poids de 25 kg/m, calé par des coussinets tirefonnés sur les traverses. L'ensemble repose sur un lit de sable au lieu de l'habituel ballast.
Cette particularité lui vaut d'être inscrite aux monuments historiques (partiellement en 1993)[3].
Exploitation
La société pour l'animation du Blanc-Argent (SABA)[4], association loi 1901, gestionnaire du train touristique est à l'origine de la sauvegarde de ce tronçon du chemin de fer du chemin de fer du Blanc à Argent qui est devenu propriété du Syndicat intercommunal.
Depuis 2005, elle exploite le tronçon d'Argy à Luçay-le-Mâle. Depuis , cette exploitation est prolongée jusqu'à Valençay, permettant ainsi à nouveau la correspondance avec les trains TER Centre-Val de Loire[5]. Il faut savoir que la section Luçay-le-Mâle - Valençay a été interrompue en 2009, en raison du mauvais état de la voie.
Cette réouverture est autorisée grâce à des travaux de réhabilitation réalisés durant le premier semestre 2019, avec notamment, le renouvellement d'un pont-rail[6] - [7], financés par le département et la région[4]. Le tronçon appartient toujours au réseau ferré national, mais est désormais exploité par la SABA[4].
Gares
Matériel roulant ferroviaire
Locomotive à vapeur
- 020T no 11, Corpet-Louvet, (1689/1921) dite « la grise », ex-entreprise Paul Frot, propriété de la FACS et provenant du Chemin de fer de la baie de Somme, poids à vide 14,8 tonnes, arrivée le , en service.
- 040T no 24, Corpet-Louvet, (1616/1923), ex-entreprise Paul Frot, propriété de la FACS et provenant du Chemin de fer du Vivarais, arrivée en , en cours de restauration.
- 030T no 103, Pinguely, (167/1905), ex-Chemins de fer du Morbihan, rachetée à la SGVA et arrivée le [8], à restaurer.
Engins diesel
- Autorails Verney de la série X 210 : X 211 et X 224
- Autorail de Dion-Bouton de la série X 200 : X 205
- Autorails Socofer de la série X 240 du chemin de fer du Blanc-Argent : X 241 et X 242 confiés sous convention[9] - [10].
- Autorails
De Dion-Bouton X 205 (Blanc-Argent).
Verney X 224 (gare d'Argy).
Verney X 211 (gare de Luçay-le-Mâle).
Socofer X 241 et X 242 (Romorantin).
- Draisine Renault no 713 de 1930
- Draisine Billard no 208 de 1968
- Draisine Billard modernisée CFTA (exposée en gare d'Argy)
- Locotracteur Deutz no 56115, de 1955, ex Li Trimbleu
- Locotracteur Deutz no 56116, de 1955, ex Li Trimbleu
- Locotracteur Brookville no 3162, de 1945
- Locotracteur Comessa de 1935
- Locotracteur CFD no 2, 1945, puis le 20-2-1952 devenu BA 12, arrivée le
- Locotracteur CFD no 4 de 1939, construit sur châssis de 030T Couillet (693) de 1884
- Locotracteur BA 13, construit en 1953 sur le châssis de la 030T no 25 Blanc-Misseron (257) de 1901[11], arrivée au mois d'
- Locotracteur de 40 kW construit par la firme RACO à Landquart, ex-Chemins de fer rhétiques no Tm 2/2 20, arrivé au mois de
Voitures et wagons
- Voitures de voyageurs historiques à bogies:
- Voitures ex Tramways de la Sarthe, B 39 à 41, à bogies, ex Chemin de fer du Vivarais, propriété FACS
Classé MH (1992)[12] - [13] - [14] - Voitures ex chemin de fer Nyon-Saint-Cergue-Morez no 52 livrée par SIG en 1918
- Voitures ex chemin de fer Nyon-Saint-Cergue-Morez no 61 et 62, livrées par Dyle et Baccalan en 1922.
- Voitures ex Tramways de la Sarthe, B 39 à 41, à bogies, ex Chemin de fer du Vivarais, propriété FACS
- Voitures de voyageurs historiques à deux essieux
- Voitures ex chemin de fer Aigle-Sépey-Diablerets no 32 et 33, livrées par SIG en 1914
- Voitures suisses construites par SWS en 1917, no 92 et 163, Ã 2 essieux, ex B16 et B17 de l'Oberaargau-Jura-Bahn (OJB), ex C16 et C 17 du Langenthal - Melchnau - Bahn (LMB) avant 1958;
- Voiture suisse no B 232, à 2 essieux et plates-formes extrêmes ouvertes, ex-Chemins de fer électriques de la Gruyère et cédée par le GFM Historique. Arrivée à Écueillé au mois d'.
- Véhicules transformés
- Baladeuse, ex wagon tombereau TK 331, Dyle et Bacalan de 1923
- Baladeuse, ex wagon couvert K 106 ANF de 1904, ex PO-Corrèze, la série K 101 à 125 a circulé sur le Meusien (1917-18)
- Remorques d'autorails
- Fourgons à bagages
- Fourgon Df 225, ex Réseau breton, ex Chemin de fer du Vivarais, propriété FACS Classé MH (1992)[15]
- Fourgon Dpf 51, ex PO-Corrèze, 1903, Blanc-Misseron - propriété SNCF Classé MH (1993)[16]
- Fourgon Df 225, ex Réseau breton, ex Chemin de fer du Vivarais, propriété FACS
- Fourgons à bagages
Le Df-51.
Le Df-225.
- Wagons de marchandises
- Wagon plat à traverse mobile, L 501, BA 1901,
- Wagon plat à bords tombants, N 445, BA 1901 Classé MH (1993)[17]
- Wagon plat SWS, OM 806 de 1903, ex-M 98 à essieux, origine Chemins de fer électriques de la Gruyère, Suisse
- Wagon plat SWS, OM 911 de 1905, ex-OM 130 à bogies, origine Chemins de fer électriques de la Gruyère, Suisse
- Wagon plat, Société Horme Buire 1911, F 259, ex TN 2494 (Sud France) puis TN 394 (CP), transformé en balastière, ex chemin de fer de Provence
- Wagon plat à bogies R 254, ex TMB 3(Sud France) puis TB 503 (CP), Chantiers de la Buire 1898, ex chemin de fer de Provence,
- Wagon plat à bogies HMY 2017, ex-BA, ex-POC et ex-RB, construit à partir du châssis d'une ancienne voiture voyageurs du Réseau Breton.
- Wagon plat à bogies HMY 2019, ex-BA, ex-POC et ex-RB, construit à partir du châssis d'une ancienne voiture voyageurs du Réseau Breton.
- Wagon couvert K 101, PO-Corrèze 1904 Classé MH (1993)[18]
- Wagon couvert K 112, PO-Corrèze 1904, la série K 101 à 125 a circulé sur le Meusien (1917-18)
- Wagon couvert K 204, BA 1901
- Wagon couvert K 207, BA 1901
- Wagon couvert K 208, BA 1901
- Wagon couvert K 214, BA 1901
- Wagon couvert K 232, BA 1902
- Wagon couvert K 244, BA 1902
- Wagon couvert K 260, BA 1902
- Wagon couvert K 281, BA 1922 Classé MH (1993)[19]
- Wagon tombereau I 323, BA 1908, transformé en couvert TK 323,
- Wagon tombereau Ek 713, ex-Chemins de fer électriques de la Gruyère,
- Wagon grue ZI, BA 1902, Baume & Marpent
- Wagon désherbeur ex chemin de fer Nyon-Saint-Cergue-Morez, ancien plat M2 livré par SIG en 1913
- 3 ballastières à bogies d'origine roumaine, acquises auprès de Colas Rail.
- Voitures - Remorque - Wagons
Voitures ex-Tramways de la Sarthe et ex-POC.
Remorque Verney XR 701 ex-POC et ex-Blanc-Argent.
Wagons K 281 et K 204 en gare d'Écueillé.
Notes et références
- Site officiel de la commune d'Écueillé, Train touristique du Bas-Berry lire en ligne (consulté le 25 juin 2010).
- Site de l'association SABA, principale source de l'article lire (consulté le 25 juin 2010).
- « Ligne à voie ferrée métrique le Blanc-Argent (ou B.A.) sur le tronçon Luçay-le-Mâle – Argy », notice no PA00125356, base Mérimée, ministère français de la Culture.
- « Le Train du Bas-Berry fait revivre le chemin de fer dans l'Indre », La Nouvelle République, 20 août 2019 (consulté le 3 novembre 2019).
- « Premier train commercial pour Valencay », sur le site du train touristique du Bas-Berry, 6 août 2019 (consulté le 3 novembre 2019).
- « Premier train sur la section Luçay – Valençay », sur le site du train touristique du Bas-Berry, 7 mars 2019 (consulté le 3 novembre 2019).
- « Travaux sur ponts rails ! », sur le site du train touristique du Bas-Berry, 20 avril 2019 (consulté le 3 novembre 2019).
- « Arrivée de la PINGUELY 030 n°103 », sur traintouristiquedubasberry.com (consulté le )
- « Le train touristique du Bas-Berry de retour », La Nouvelle République, 22 février 2019 (consulté le 3 novembre 2019).
- « Deux nouveaux autorails pour la Saba », La Nouvelle République, 28 mars 2019 (consulté le 3 novembre 2019).
- Liste des locomotives produites par Blanc-Misseron
- Notice no PM07000413, base Palissy, ministère français de la Culture
- Notice no PM07000414, base Palissy, ministère français de la Culture
- Notice no PM07000415, base Palissy, ministère français de la Culture
- Notice no PM07000418, base Palissy, ministère français de la Culture
- Notice no PM41000648, base Palissy, ministère français de la Culture
- Notice no PM41000650, base Palissy, ministère français de la Culture
- Notice no PM41000651, base Palissy, ministère français de la Culture
- Notice no PM41000655, base Palissy, ministère français de la Culture