Chemin de fer Nyon-Saint-Cergue-Morez

• 2 automotrices Be 4/4 n^o 204 et 205 (ACMV, 1985-86)
• 1 automotrice BDe 4/4 n^o 211 (ACMV, 1991)
• 1 tracteur diesel XTm 2/2 n^o 251 (1984)
• 4 rames automotrices Stadler ABe 4/8 n^o 401-402 à 407-408 (Stadler, 2015)
• 6 rames automotrices Stadler ABe 4/8 n^o 409-410, 411-412, 413-414, 415-416, 417-418 et 419-420 (Stadler, 2022)
• 1 locomotive bimode Stadler Gem 2/2 n^o 451 (Stadler, 2017)

• 2 voitures-pilote Bt n^o 301 et 302 (ACMV, 1985-86) transformées en ABt en 2015 par adjonction d'un compartiment première classe[5].

Le trafic des marchandises n'étant, de nos jours, plus assuré, la plupart des wagons ont été reconvertis en véhicules de service. Le solde a été cédé aux Chemins de fer malgaches.

• 1 fourgon D n^o 381 (ex-RhB et YSC) reconverti en wagon bureau-réfectoire pour le service de la voie en 2017.
• 2 wagons plats X n° 104 à 105
• 2 wagons ballastières X n° 121 à 122

Les nouvelles rames automotrices Stadler Stadler Rail.

Automotrice ABe 4/8 401-402 Stadler Stadler Rail

De nouvelles rames Stadler à plancher surbaissé ont été mises en service au mois d'octobre 2015. Ces rames entrent dans le cadre d'une commande de plusieurs compagnies à voie étroite de Suisse romande, soit le MBC, le MOB, TRAVYS et les TPF afin de convenir à la loi sur l'égalité pour les personnes handicapées. Une seconde série de six rames identiques à celles de 2015 ont été commandées en 2019 pour une livraison dès 2021. Leur mise en service s'accompagnera de la mise au rebut des automotrices et voitures-pilotes de 1985. La BDe 211 sera gardée comme véhicule de service.

Le 20 avril 2022, la compagnie a mis en service les deux premières automotrices (409-410 et 411-412) de la nouvelle série commandée en 2019. À la fin de l'été, l'ensemble de la nouvelle série sera mis en circulation[6] - [7].

• ABDe 4/4 1, 1914, SWS / BBC, 25 places, 32 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure en 1986
• ABDe 4/4 2, 1936, CGCEM / BBC, 36 places, 34 tonnes, ex Chemins de fer électriques du Jura (CFEJ) n°2, transformée en wagon plat X 102 « Salamandre » (1991)
• ABDe 4/4 3, 1924, Dyle & Bacalan, Bordeaux / BBC, 36 places, 32 tonnes, ex Chemins de fer électriques du Jura (CFEJ) n°1, démolie en 1980
• ABDe 4/4 5, 1914, SWS / BBC, 25 places, 32 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure en 1986
• ABDe 4/4 6, 1914, SWS / BBC, 25 places, 32 tonnes, démolie en 1981
• ABDe 4/4 10, 1918, SWS / BBC, 15 places, 32 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure en 1991, puis à l'association Nyon-St.Cergue Rétro en 2010
• ABDe 4/4 11, 1918, SWS / BBC, 15 places, 32 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure en 1992
• BDe 4/4 n^o 221 (ex-LEB n^o 22, 1935) démolie en 2019[8]
• BDe 4/4 n^o 231 et 232 (ex-CJ n^o 606 et 607, 1953) démolies en 2015
• Be 4/4 201 à 203, 1985, ACMV, démolies en 2022
• Tm 2/2 n^o 261 (tracteur diesel,1958) démoli en 2015

• AB 20, 1915, SIG, 24 places, 7,2 tonnes, cédée aux voies ferrées du Velay, restaurée, en service
• AB 21, 1915, SIG, 24 places, 7,2 tonnes, cédée au Dampfbahn Furka-Bergstrecke et démolie
• BC 22, 1915, SIG, 30 places, 8,3 tonnes, cédée au Dampfbahn Furka-Bergstrecke et démolie
• BC 23, 1915, SIG, 30 places, 8,3 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure, puis à l'association Nyon-St.Cergue Rétro en 2022, après une décénnie d'abandon[9]
• BC 24, 1915, SIG, 30 places, 8,3 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure
• C 25, 1930, construction dépôt de Nyon, transformée en wagon plat Rklm 25 (1978)
• C 26, 1930, construction dépôt de Nyon, transformée en wagon plat X 108 (1976)
• C 27, 1934, CGCEM, 30 places, 7 tonnes, cédée à l'AFCDN
• BC 51, 1918, SWS, 48 places, 13 tonnes, cédée à l'école d'Attalens
• BC 52, 1918, SWS, 48 places, 13 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure, puis à l'association du Train du Bas-Berry en juillet 2022, après une décénnie d'abandon[10].
• BC 61, 1922, Dyle et Bacalan,48 places, 13 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure, puis à l'association du Train du Bas-Berry en juillet 2022, après une décénnie d'abandon.
• BC 62, 1922, Dyle et Bacalan,48 places, 13 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure, puis à l'association du Train du Bas-Berry en juillet 2022, après une décénnie d'abandon.
• Bt 331 (ex-CJ n^o 705, 1953), démolie en 2015
• B 341 et 342 (ex-BD et BTI, 1949), démolies en 2017
• ABt 303 à 305, 1986-86, ACMV, démolies en 2022

• B 3, 1902, ANF, 30 places, 8,5 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure
• B 7, 1910, ANF, 30 places, 8,5 tonnes, ex A7v, cédée au chemin de fer Blonay-Chamby

• B 4, 1902, ANF, 30 places, 8,7 tonnes, démolie en 1989
• B 5, 1902, ANF, 30 places, 8,7 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure
• B 6, 1902, ANF, 30 places, 8,7 tonnes, démolie en 1946, bogies utilisés pour voiture C 25

• K 30 à 33, SIG 1916, poids 5.6t, devenus G 30 à 33
• K 34-35, Dyle & Bacalan 1922, poids 5.6t, devenus G 34 à 35
• K 36-37, Decauville 1924, poids 5.6t, devenus G 36 à 37

• L 40 à 43, SIG 1916, poids 4,1 tonnes,
• L 44-47, Dyle & Bacalan 1922, poids 4,8 tonnes,
• L 48-50, Decauville 1924, poids 4,8 tonnes,

• M 1 à 8, SIG 1916, poids 4,8 tonnes,
• M 9-11, Dyle & Bacalan 1922, poids 4,8 tonnes,
• M 12, Decauville 1924, poids 4,8 tonnes,

ABDe 4/4 10 et B42 ex-BTI en gare de Saint-Cergue en 1983.

• ABDe 4/4 1 et 5, chemin de fer de la Mure, depuis 1986
• ABDe 4/4 10, chemin de fer de la Mure depuis 1992, rapatriée en Suisse par l'association Nyon-St.Cergue Rétro en 2010.
• ABDe 4/4 11, chemin de fer de la Mure depuis 1992

• B 3, 1902 ANF, 30 places, 8,3 tonnes, ex cf Vicinaux Haute Saône, acquise en 1992, chemin de fer de la Mure
• B 5, 1907 ANF, 30 places, 8,3 tonnes, ex cf Vicinaux Jura, acquise en 1992, chemin de fer de la Mure
• B 7, 1910 ANF, 30 places, 8,3 tonnes, ex chemins de fer vicinaux de la Haute Saône, dite « impériale », préservée Chemin de fer-Musée Blonay-Chamby

• AB 20, préservée par les Voies Ferrées du Velay
• BC 23-24,1915 SIG, 30 places, 8,3 tonnes, acquises en 1985 par le chemin de fer de la Mure, la BC 23 a été rapatriée à Givrins le 17 août 2022 par l'association Nyon-St. Cergue Rétro.

• BC 52, 1918 SWS, 48 places, 13 tonnes, acquise en 1985 par le chemin de fer de la Mure, puis par le Train du Bas-Berry en été 2022.
• BC 61-62, 1922, Dyle et Bacalan, 48 places, 13 tonnes, acquise en 1985 par le chemin de fer de la Mure, puis par le Train du Bas-Berry en été 2022.

• C27, transformée en wagon atelier X103, a été préservée dans un premier temps par les Voies ferrées du Velay. Depuis décembre 2007, elle fait partie de la collection de l'Association des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord.

En 2008 est créée l'association Nyon-St.Cergue Rétro dont le but est de rapatrier l'automotrice ABDe 4/4 10 de 1918 et de la restaurer afin de la faire circuler avant 2016, date du centenaire de la ligne. Ce transfert a eu lieu le 17 avril 2010. En août 2019, la rénovation n'a pas encore été terminée. En août 2022 a été rapatriée la voiture voyageurs BC 23 de 1915 pour être elle aussi restaurée. Elle était, tout comme le reste du matériel roulant NStCM encore à la Mure, garée en gare de Saint-Georges-de-Commiers pour le compte du Chemin de fer touristique de la Mure qui a cessé le service ferroviaire sur la partie basse de la ligne en 2010 à la suite d'un éboulement. Pour la remise en service de la partie haute de la ligne, partant de la Mure, en 2021, seul une partie de l'ancien matériel a été repris et restauré, n'incluant aucune automotrice ou voiture ayant auparavant appartenu au NStCM, les laissant donc à l'abandon à Saint-Georges-de-Commiers.

• Ligne Nyon – Saint-Cergue – La Cure
• Liste des chemins de fer suisses
• Transports publics de la région nyonnaise
• Chemins de fer électriques du Jura
• Nyon-St.Cergue Rétro

• Livre Les chemins de fer en Pays genevois et de la Côte, de Gaston MAISON, paru en 1979.
• Revue "Voies Ferrées" avec l'article sur le Nyon - Saint-Cergue Morez, de William LACHENAL, n° 1 de septembre-octobre 1981.

• « Site officiel » (consulté le 16 mars 2021)
• « Site sur l'histoire de la section Française du NStCM à Morez en 1920 », sur morez1900.net (consulté le 16 mars 2021)
• « Site de l'Association Nyon-St.Cergue Rétro pour le rapatriement et la restauration d'une ancienne automotrice » (consulté le 16 mars 2021)
• Gilbert Schnyder, Yves Court, « Émission Bonsoir. Promenade sur la ligne du NStCM. » [vidéo], Bonsoir, sur tsr.ch, Télévision suisse romande, 22 septembre 1970 (consulté le 23 août 2011)