Chemins de fer électriques de la Gruyère

Un premier tronçon entre Châtel-Saint-Denis et Palézieux a été concèdé à la compagnie du chemin de fer Châtel-Palézieux (CP) en 1901.

Une autre compagnie de chemin de fer a été créée, initialement appelée le chemin de fer Châtel-Bulle-Montbovon (CBM)[1], elle prend le nom de chemins de fer électriques de la Gruyère (CEG) à partir de 1902[2].

Les CEG obtiennent la concession la ligne de Châtel-Saint-Denis à Montbovon via Bulle et Gruyères, mise en service entre 1903 et 1904. Elle reprend ensuite les actifs de la compagnie du chemin de fer Châtel-Palézieux, dont elle exploitait la ligne depuis 1903, en 1907.

Un embranchement est ouvert en 1912 afin de relier Bulle à Broc, et desservir la chocolaterie Cailler (aujourd'hui Nestlé)[1]. Le prolongement de cette ligne vers Fribourg, prévu à l'origine, n'a pas été construit en raison de la Première Guerre mondiale.

Entre 1929 et 1932, les CEG ont également exploité le réseau de trolleybus Fribourg-Farvagny qui avait été repris de la Compagnie des omnibus électriques Fribourg-Farvagny avant que l'ensemble des actifs de la société ne soit fusionnée dans les CEG en 1930[3].

En 1942, les Chemins de fer électriques de la Gruyère sont intégrés à la compagnie des Chemins de fer fribourgeois, qui prend pour sigle GFM, Gruyère - Fribourg - Morat, créée par la fusion des compagnies suivantes :

• les chemins de fer électrique de la Gruyère ;
• le chemin de fer Fribourg-Morat-Anet (FMA) ;
• le chemin de fer Bulle - Romont (BR).

Les CEG exploitent un réseau à voie métrique comprenant les lignes suivantes :

• Ligne Palézieux-Bulle-Montbovon (43,35 km) ;
• Bulle - Broc (5,44 km).

La compagnie CEG a toujours utilisé la traction électrique.

• Odile Lachenal, « Vapeur en Gruyère », Voies ferrées, n^o 5,‎ mai-juin 1981.

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