Chemin de fer Fribourg–Morat–Anet

La ligne Fribourg-Yverdon, qui passe à Givisiez, est mise en service en 1876 par la Compagnie de la Suisse occidentale. La société du Chemin de fer Fribourg-Morat ouvre le tronçon qui part de la jonction avec cette ligne à Givisiez et qui arrive à Morat le 23 août 1898[1]. À Morat, la ligne rejoint la ligne Palézieux-Fräschels de la Compagnie de la Suisse occidentale.

En 1901, la société change de nom pour devenir la compagnie du Chemin de fer Fribourg-Morat-Anet. La construction de l'extension Muntelier-Löwenberg-Anet, qui part de la ligne Palézieux – Lyss à Muntelier et qui rejoint la ligne Berne–Neuchâtel à Anet, commence en février et l'exploitation débute le 1^er mai 1903. Le 23 juillet 1903, l'ensemble de la ligne de chemin de fer est électrifié par un troisième rail à contact latéral en courant continu. Au fil des ans, le FMA a utilisé des tensions comprises entre 750 et 900 volts. Avec l'électrification progressive des lignes des CFF environnantes, le FMA a finalement ré-électrifié ses lignes avec du courant alternatif fourni par une ligne aérienne, sous courant 15 kV 16⅔ Hz.

Le 1^er janvier 1942, les Chemins de fer électriques de la Gruyère (CEG), le Chemin de fer Fribourg-Morat-Anet (FMA) et le Chemin de fer Bulle–Romont (BR) fusionnent et créent les Chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat (GFM). Le 1^er janvier 2000, les GFM fusionnent avec la compagnie des Transports en commun de Fribourg (TF) pour former les Transports publics Fribourgeois (TPF)[2].

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