Toyota Aygo

Toyota Aygo Phase II 5 portes.

La décision de produire ces voitures d'entrée de gamme a été prise le 12 juillet 2001, lorsque les présidents de Toyota et de PSA Peugeot Citroën, Fujio Cho et Jean-Martin Folz, ont décidé de produire une petite voiture en commun pour en partager les coûts de développement et lui garantir des tarifs à partir de 8 500 euros.

Les Citroën C1, Peugeot 107 et Aygo sont construites dans l'usine de TPCA, société commune entre PSA Peugeot Citroën et de Toyota à Kolín en République tchèque. Ces trois véhicules ont été présentés en première mondiale au Salon de Genève et lancés en série le 28 février 2005. Ils sont disponibles de 2005 à 2014 puis remplacés par les Citroën C1 et Toyota Aygo de deuxième génération et par la Peugeot 108.

La Aygo se démarque par ses feux avant, sa calandre aérée (contrairement à la C1 et à la 107 où elle est fermée) et à sa grille d'aération plus réduite. La partie arrière, les portières et les ailes avant lui sont spécifiques contrairement aux C1 et 107 qui partagent ces éléments. Ses dimensions sont : 3,41 m de long pour 1,62 m de large et 1,47 m de haut.

Les concurrentes sont les Renault Twingo II, Smart Fortwo, Fiat Seicento, Daihatsu Cuore II, Daewoo Matiz II, Fiat Panda II et Volkswagen Fox.

L'Aygo a été commercialisée en France le 20 juin 2005 et a été restylée une première fois en décembre 2008. Lors du premier restylage, elle a reçu des modifications plus visibles sur la plupart des éléments de carrosserie.

Après un second restylage, en 2012, la Toyota Aygo conserve une nouvelle calandre inspirée des Yaris, Avensis restylée et Verso-S à deux bouches latérales, mais aussi de nouveaux boucliers à diodes.

L'Aygo mesure[1] 3,415 m de longueur, 1,615 m de largeur et 1,465 m de hauteur. Elle est disponible avec 1 moteur essence d'un litre de cylindré[1]. Elle consomme en cycle mixte à partir de 4,3 L/100 km soit 99 g de CO₂ par km[1]. Le coffre fait 139 dm³[2].

Les moteurs proposés sont :

• le bloc 1 litre essence d'origine Daihatsu ;
• le 1,4 litre Diesel HDi, avec rampe commune. Ce moteur n'est plus proposé depuis 2011.

Le moteur essence, qui profite de l'expertise de Toyota, est muni d'un système VVT-i de calage variable de la distribution en continu, géré par informatique (en fonction de l'accélération, de la charge, etc.). Le moteur n'a que trois cylindres. Chez Toyota, ce moteur est lui-même prélevé dans la section « petits modèles » de la marque, c'est-à-dire la marque Daihatsu. On le retrouvera sur de nombreux modèles de voitures japonaises de petite taille.

Le Diesel de cylindrée 1,4 litre est un modèle à 4 cylindres d'origine PSA.

Les deux boîtes de vitesses proposées sont :

• la boîte manuelle 5 rapports sur tous les modèles ;
• la boîte manuelle robotisée 5 rapports en option, disponible uniquement pour le modèle essence 1.0i.

La boîte manuelle robotisée pouvant également fonctionner comme une automatique.

Le freinage est assuré par des disques ventilés avec étriers mono-piston flottants à l'avant (que ses concurrentes n'ont pas systématiquement) et de simples tambours à l'arrière.

La tenue de cap du véhicule en freinage appuyé est très correcte, même si le poids réduit de la structure a tendance à rendre l'ABS assez pointilleux.

Quatre personnes peuvent y prendre place, et elle est dotée en série pour l'Europe de l'Ouest d'un ABS, de deux coussins gonflables frontaux et d'un système de contrôle de stabilité en courbe dit CSC (mais qui n'est pas l'ESP proposé en option).

Toyota Aygo vue trois-quarts arrière.

Toyota Aygo II phase 1

La Toyota Aygo de deuxième génération présentée au salon international de l'automobile de Genève 2014, est produite depuis mai 2014 et commercialisée en juin. Elle est toujours construite en collaboration avec PSA Peugeot Citroën, dans l'usine TPCA de Kolin mais il est plus difficile de deviner cette parenté, tant le style de la japonaise se démarque.

Elle est disponible en version 3 et 5 portes, et contrairement à la précédente, aucun moteur diesel n'est disponible. Ses quasi-clones sont la Citroën C1 II et la Peugeot 108.

L'Aygo est restylée à l'occasion du salon international de l'automobile de Genève 2018 : le X noir englobant les phares, la calandre et le bouclier s'associe maintenant à la couleur de la carrosserie, les phares intègrent une nouvelle signature lumineuse triangulaire dans les optiques, les feux arrière sont redessinés[3]. Elle reçoit un nouvel éclairage d’ambiance et de nouvelles selleries.

Comme la 108 et la C1, l'Aygo n'est plus commercialisée en version 3 portes à partir d'avril 2021[4].

• Toyota Aygo II phase 2
• 
• 

• X
• X-play
• X-cite
• X-wave
• X-wave 2 (Toit en toile noir, coulissant électrique)
• x-look
• X-clusiv
• X-glam
• X-trend
• X-cite 2
• X-trend 2
• X-pro[4]

Equipements des différentes finitions[5] :

• x-black
• x-red

Le moteur 1.0 VVT-i a été revu et passe de 69 à 72 ch et sa consommation baisse de 4,2 à 3,9 l/100 km. L'Aygo répond à la norme anti-pollution Euro 6.2 (6.d-TEMP)[6].