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Scottish Aviation Bulldog

Le Bulldog a été dessiné par Beagle Aircraft Limited et produit par Scottish Aviation. Il s'agit d'un avion d'entraînement militaire de début dérivé du Beagle Pup. Destiné initialement au marché militaire, il est aujourd'hui très prisé par les aéro-clubs et les écoles de pilotage civiles.

Bulldog 120
Image illustrative de l’article Scottish Aviation Bulldog
Bulldog T.1 aux couleurs de la RAF

Constructeur aéronautique Scottish Aviation
Type Avion d'entraînement
Premier vol 19 mai 1969
Mise en service 1971
Date de retrait 2001
Motorisation
Moteur Lycoming IO-360-A1B6
Puissance 200 ch
Dimensions
Envergure 10,11 m
Longueur 7,08 m
Hauteur 2,73 m
Surface alaire 12,02 m2
Nombre de places 2/3
Masses
Masse Ă  vide 649 kg
Masse maximum 1 066 kg
Performances
Vitesse de croisière maximale 241 km/h
Vitesse maximale (VNE) 313 km/h
Plafond 5 180 m
Vitesse ascensionnelle 5,1 m/s
Distance franchissable 1 000 km km
Scottish Aviation Bulldog de l'armée de terre suédoise.

Origine et développement

DĂ©veloppĂ© comme un biplace cĂ´te Ă  cĂ´te d’entrainement militaire de dĂ©but Ă  partir du B.121 Pup, le Beagle B.125 Bulldog se diffĂ©renciait par une verrière Ă©jectable coulissant vers l’arrière et un moteur de 200 ch qui permettait de passer toute la voltige. La structure Ă©tait bien sĂ»r renforcĂ©e, la voilure agrandie ainsi que les rĂ©servoirs, les roues de diamètre plus important. Derrière le pilote et l’instructeur un second Ă©lève ou un observateur pouvaient prendre place. Cet avion avait la particularitĂ© de disposer de 4 points sous voilure, permettant d’emporter des containers avec mitrailleuses de 7,62 mm, des missiles air-sol, des lance-grenades, des bombes de 50 kg... Aucun Bulldog ne fut livrĂ© avec un système de tir et il semble que la Suède ait Ă©tĂ© le seul pays Ă  avoir testĂ© l'emport de charges sous voilure.

Le prototype du B.125 (immatriculé G-AEXH, c/n 001) effectua son premier vol à Shoreham le 19 mai 1969. Quelques semaines après le premier vol, la Force aérienne suédoise passait commande de 58 exemplaires à livrer à partir d’. Mais Beagle déposait le bilan le . Scottish Aviation racheta donc les droits; et la production fut transférée à Prestwick, ou fut achevé le second prototype [G-AXIG, c/n 002], qui prit l’air le . Le premier prototype est aujourd’hui conservé par le National Museum of Flight à East Fortune, le second fut reconditionné et vendu à un particulier comme Bulldog 104.

Versions

  • Bulldog 1 : Les deux prototypes dĂ©crits ci-dessus.
  • Bulldog 100 : Le premier appareil de sĂ©rie fit son premier vol le et les 98 premiers exemplaires livrĂ©s Ă  la Suède. 15 appareils supplĂ©mentaires furent vendus Ă  la Malaisie et 5 livrĂ©s au Kenya.
  • Bulldog 120: AutorisĂ© Ă  un poids supĂ©rieur et disposant d’une avionique plus moderne et plus complète, ce modèle fut retenu par la RAF pour succĂ©der Ă  ses de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk. Un total de 227 exemplaires furent construits, soit 225 livrĂ©s aux forces aĂ©riennes du Royaume-Uni, du Ghana, du Nigeria, de Jordanie, du Liban, du Kenya, de Hong Kong et du Botswana, et deux exemplaires civils : un dĂ©monstrateur (Bulldog 124 immatriculĂ© G-ASAL) utilisĂ© par Scottish Aviation et un Bulldog 129 livrĂ© Ă  un client au Venezuela (YV-375-CP).
  • Bullfinch : Quadriplace de tourisme dĂ©rivĂ© par Scottish Aviation Ă  partir du Bulldog 120. Cet appareil se distinguait par un fuselage allongĂ© de 50,8 cm, une envergure accrue de 24,6 cm, une cabine Ă©largie et la prĂ©sence d'un train escamotable. ÉquipĂ© d'une double commande, le prototype [G-BDOG c/n BH200-381] effectua son premier vol le 20 aoĂ»t 1976 pilotĂ© par John Blair. Quelques jours plus tard une première commande est enregistrĂ©e puis on n'entendit plus parler de cet appareil. En 1977 Scottish Aviation fut absorbĂ©e par British Aerospace et le Bullfinch fut abandonnĂ©, tout comme sa version militaire Bulldog 200.

Utilisateurs

  • Drapeau du Botswana Botswana : 6 Bulldog 130.
  • Drapeau du Ghana Ghana : 6 Bulldog 122 et 7 Bulldog 122A pour l’Air Force.
  • Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni : 130 Bulldog T.1 pour la RAF (Serials XX513/562, 611/640, 653/672, 685/714). Ces appareils furent utilisĂ©s principalement par les University Air Squadrons, le No 2 FTS, la Central Flying School et l’EFTS de la Royal Navy. 5 exemplaires furent cĂ©dĂ©s Ă  Malte. EmployĂ©s comme avions d’entrainement Ă©lĂ©mentaire, ces appareils ont Ă©tĂ© retirĂ©s en 2001 et revendus sur le marchĂ© civil Ă  très bas prix.
  • Drapeau de Hong Kong Hong Kong : 2 Bulldog 128 livrĂ©s Ă  la Royal Hong Kong Auxiliary Air Force.
  • Drapeau de la Jordanie Jordanie : 13 Bulldog 125 furent livrĂ©s Ă  la Royal Jordanian Academy of Aeronautics. Ils furent par la suite transfĂ©rĂ©s Ă  la Royal Jordanian Air Force, qui a Ă©galement achetĂ© 9 Bulldog 125A.
  • Drapeau du Kenya Kenya : 5 Bulldog 103 et 9 Bulldog 127 pour l’armĂ©e de l’air.
  • Drapeau du Liban Liban : 6 Bulldog 126 pour l’armĂ©e de l’air.
  • Drapeau de la Malaisie Malaisie : 15 Bulldog 102 pour l’armĂ©e de l’air.
  • Drapeau de Malte Malte : 5 Bulldog T.1 provenant des surplus de la RAF.
  • Drapeau du Nigeria Nigeria : 37 Bulldog 123 pour l’Air Force.
  • Drapeau de la Suède Suède : 78 Bulldog 101 livrĂ©s, soit 58 Sk 61A/B pour l’armĂ©e de l’air et 20 Fpl 61 pour l’armĂ©e de terre. AchetĂ©s en 1972 pour remplacer ses Fpl 51, ces derniers furent affectĂ©s Ă  l’école d’aviation d’artillerie de Nyköping, devenue ensuite Bataillon d’Aviation d’ArmĂ©e 2. Ils ont Ă©tĂ© remplacĂ©s par des hĂ©licoptères Schweizer 300C en 1989 et cĂ©dĂ©s Ă  l’armĂ©e de l’air, devenant Sk 61C. Les derniers Sk 61 ont Ă©tĂ© retirĂ©s du service en 2001, 26 Ă©tant revendus en 2004 Ă  une entreprise hongroise, AVIA-Rent.

Le Bulldog au musée

La plupart des Bulldog sont passés sur le marché civil, principalement au Royaume-Uni, aux États-Unis et en Hongrie, mais une douzaine ont aussi été immatriculés sur le registre français. Outre ces appareils, qui conservent le plus souvent leur livrée militaire d'origine, les appareils suivants ont définitivement gagné les musées britanniques:

Voir aussi

AĂ©ronefs comparables

Articles connexes

  • Liste des avions de la Royal Air Force (en)

Références

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