SS Dakotan
Le SS Dakotan est un cargo construit en 1912 pour l'American-Hawaiian Steamship Company. Pendant la Première Guerre mondiale, il sert comme de navire de transport de l'armée des États-Unis dans l'Army Transport Service, sous l’appellation USAT Dakotan, puis USS Dakotan (ID-3882) lors de son service dans l'US Navy. Le Dakotan est construit par la Maryland Steel Company pour l'American-Hawaiian Steamship Company, tout comme huit sisterships. Après sa mise en service, il est employé dans le service inter-côtier via l'isthme de Tehuantepec et le canal de Panama après son ouverture.
| SS Dakotan | |
 Le SS Dakotan en 1912. | |
| Autres noms | 1912-1917 : SS Dakotan 1917-1919 : USAT Dakotan 1919-1919 : USS Dakotan (ID-3882) 1919–1942 : SS Dakotan[1] 1942–1969 : SS Zyrianin[2] |
|---|---|
| Type | Navire de charge |
| Histoire | |
| Commanditaire | American-Hawaiian Steamship Company |
| Constructeur | Maryland Steel Company, Sparrows Point |
| Commandé | [3] |
| Lancement | |
| Armé | [4] |
| Commission | [5] |
| Statut | Demantelé à Split en 1969. |
| Équipage | |
| Équipage | SS Dakotan :
USS Dakotan : |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 407,1 pieds (124,1 m) (LP)[7] 428,9 pieds (130,7 m) (HT)[1] |
| Maître-bau | 53,6 pieds (16,3 m)[1] |
| Tirant d'eau | 23 pieds (7 m)[1] |
| Tirant d'air | 29,6 pieds (9 m)[8] |
| Déplacement | 14 375 t (comme USS Dakotan)[1] |
| Port en lourd | 10 175 tpl[9] |
| Tonnage | 6 537 tonneaux[9] |
| Propulsion |
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| Vitesse | 15 nœuds (27,8 km/h)[1] |
| Caractéristiques commerciales | |
| Passagers | 16[8] |
| Capacité | 492 549 pieds cube 13 947 m3[9] |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 2 × canons de 5 pouces (130mm) (Première Guerre mondiale)[1] |
| Carrière | |
| Propriétaire |
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| Pavillon |  États-Unis 1919-1942 URSS 1942-1969
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| Port d'attache | New York[11] |
| Indicatif | Yard number : 125[n. 1][4] U.S. official number (en) : 210753 Numéro IMO : 5399664[7]. |
| Coût | 672 000 $[9] (18 439 200 dollars actuels). |
Pendant la Première Guerre mondiale, à partir de , l'USAT Dakotan transporte des fournitures et des animaux vers la France. Il participe au premier convoi américain à naviguer vers la France après l’entrée en guerre des États-Unis en . Il est transféré en à l'US Navy, où il continue d'effectuer la même mission, mais après l'armistice, il est converti en transport de troupes et ramène plus de 8 800 soldats américains depuis la France vers les États-Unis. Rendu à l'American-Hawaiian Steamship Company en 1919, il reprend sa fonction de cargo de fret inter-côtier. En 1923, Il s'échoue au large des côtes du Mexique, mais il peut être remorqué dans un port et réparé.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, le Dakotan est réquisitionné par l'administration maritime de guerre américaine et transféré à l'Union soviétique dans le cadre du programme Prêt-Bail en . Renommé SS Zyrianin, ce dernier navigue dans la marine marchande soviétique jusqu'à la fin des années 1960. Il est démantelé en 1952 à Split en Yougoslavie.
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SS Dakotan » (voir la liste des auteurs).
- (en)
Cet article contient du texte publié par le Dictionary of American Naval Fighting Ships dont le contenu se trouve dans le domaine public.
Notes
- Chaque chantier numérote les navires qu'il construit dans l'ordre consécutif, afin notamment d'identifier le navire avant qu'un nom ne lui soit attribué.
Références
- (en) « Dakotan », sur DANFS..
- (ru) « Реестр флота ДВМП: Зырянин (Dakotan) », FESCO Transport Group (consulté le )
- Cochran et Ginger 1954, p. 358.
- Colton, Bethlehem Steel Company.
- Crowell et Wilson 1921, p. 315.
- Crowell et Wilson 1921, p. 568.
- (en) « Dakotan », sur Miramar Ship Index, R.B.Haworth (consulté le ).
- (en) « Steamer Dakotan afloat », The Washington Post, , p. 3
- Cochran et Ginger 1954, p. 365.
- Cochran et Ginger 1954, p. 357.
- (en) « Freight steamer ashore », The New York Times, , p. 3
Bibliographie
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
Articles
- (en) Thomas C. Cochran et Ray Ginger, « The American-Hawaiian Steamship Company, 1899–1919 », The President and Fellows of Harvard College, Boston, vol. 28, no 4, , p. 343–365 (OCLC 216113867, DOI 10.2307/3111801).
- (en) Edmund Otis Hovey, « The Isthmus of Tehuantepec and the Tehuantepec National Railway », American Geographical Society, New York, vol. 39, no 2, , p. 78–91 (OCLC 2097765, DOI 10.2307/198380).
Ouvrages
- (en) Bureau of Ordnance, Navy Ordnance Activities : World War, 1917–1918, Washington, D.C., United States Government Printing Office, (OCLC 686627).
- (en) George W. Cooper, Our Second Battalion : The Accurate and Authentic History of the Second Battalion 111th Infantry, Pittsburgh, Second Battalion Book Co., (OCLC 4139237).
- (en) Benedict Crowell et Robert Forrest Wilson, The Road to France : The Transportation of Troops and Military Supplies, 1917–1918, New Haven, Connecticut, Yale University Press, (ISBN 1-143-73956-6, OCLC 18696066).
- (en) Albert Gleaves, A History of the Transport Service : Adventures and Experiences of United States Transports and Cruisers in the World War, New York, George H. Doran Company, , 268 p. (lire en ligne).
- (en) Henry Granville Sharpe, The Quartermaster Corps in the Year 1917 in the World War, New York, The Century Company, (OCLC 7980339).
Ressources numériques
- (en) Tim Colton, « Bethlehem Steel Company, Sparrows Point MD », The Colton Company (consulté le ).
- (en) « Dakotan », sur Dictionary of American Naval Fighting Ships, département de la Marine, Naval History & Heritage Command (consulté le ).
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- (en) « Dakotan (ID 3882) », sur navsource.org (consulté le )