SS Panaman

Le SS Panaman est un cargo construit en 1913 pour l'American-Hawaiian Steamship Company. Au cours de la Première Guerre mondiale, il sert dans les forces armées des États-Unis comme USAT Panaman puis USS Panaman (ID- 3299 ). Vers la fin de sa carrière, il est revendu au gouvernement italien et navigue sous le nom de SS Marcella.

Histoire
SS Panaman
Le SS Panaman en 1913.

Autres noms	1919–1947: SS Panaman 1947–1954: SS Marcella
Type	Navire de charge
A servi dans	United States Navy
Commanditaire	American-Hawaiian Steamship Company
Constructeur	Maryland Steel Company, Sparrows Point
Commandé	septembre 1911[1]
Armé	septembre 1913[2]
Commission	13 septembre 1918[3]
Statut	Mis à la ferraille à Baltimore, le 15 septembre 1954[4].
Équipage
Équipage	18 officiers et 40 marins.
Caractéristiques techniques
Longueur	407,7 pieds (124,3 m) (LP)[4] 429,2 pieds (130,8 m) (HT)[5]
Maître-bau	53,8 pieds (16,4 m)[5]
Tirant d'eau	29,6 pieds (9 m)[5]
Déplacement	SS Panaman : 6 762 t[5] USS Panaman : 14 495 t[6]
Port en lourd	10 175 tpl[7]
Tonnage	6 535 tonneaux[7]
Propulsion	chaudières à mazout[8] 1 × moteur à vapeur à quadruple expansion[4] 1 × hélice marine[8]
Vitesse	12 nœuds (22,2 km/h)[5]
Caractéristiques commerciales
Capacité	492 255 pieds cube 13 939 m³[7]
Caractéristiques militaires
Armement	1 × canon de 5 inch (130mm) 1 × canon de 3 inch (76mm)[5]
Carrière
Propriétaire	1913–1947 : American-Hawaiian Steamship Company 1947–1954: gouvernement italien[5]
Pavillon	États-Unis 1919-1949 Italie 1949–1952
Indicatif	Yard number : 128[n. 1] - [2] U.S. official number (en) : 211629[4]
Coût	715 000 $[7] (19 619 089 dollars actuels).

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SS Panaman » (voir la liste des auteurs).
(en) Cet article contient du texte publié par le Dictionary of American Naval Fighting Ships dont le contenu se trouve dans le domaine public.

Chaque chantier numérote les navires qu'il construit dans l'ordre consécutif, afin notamment d'identifier le navire avant qu'un nom ne lui soit attribué.

: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

(en) Thomas C. Cochran et Ray Ginger, « The American-Hawaiian Steamship Company, 1899–1919 », The President and Fellows of Harvard College, Boston, vol. 28, n^o 4,‎ décembre 1954, p. 343–365 (OCLC 216113867, DOI 10.2307/3111801).
(en) Edmund Otis Hovey, « The Isthmus of Tehuantepec and the Tehuantepec National Railway », American Geographical Society, New York, vol. 39, n^o 2,‎ 1907, p. 78–91 (OCLC 2097765, DOI 10.2307/198380).

(en) Bureau of Ordnance, Navy Ordnance Activities : World War, 1917–1918, Washington, D.C., United States Government Printing Office, 1920 (OCLC 686627).
(en) George W. Cooper, Our Second Battalion : The Accurate and Authentic History of the Second Battalion 111th Infantry, Pittsburgh, Second Battalion Book Co., 1920 (OCLC 4139237).
(en) Benedict Crowell et Robert Forrest Wilson, The Road to France : The Transportation of Troops and Military Supplies, 1917–1918, New Haven, Connecticut, Yale University Press, 1921 (OCLC 18696066).
(en) Albert Gleaves, A History of the Transport Service : Adventures and Experiences of United States Transports and Cruisers in the World War, New York, George H. Doran Company, 1921, 268 p. (lire en ligne).

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