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Rucumilla (sous-marin chilien)

Le Rucumilla était un sous-marin de classe H de la marine chilienne. Le navire a été commandé à l’origine par la Royal Navy britannique sous le nom de HMS H17, mais il a été remis au Chili en 1917 sous le nom de H3.

Rucumilla
illustration de Rucumilla (sous-marin chilien)
Le Rucumilla après son sauvetage

Autres noms HMS H17
Type Sous-marin
Classe H
Fonction militaire
Histoire
A servi dans Marine chilienne
Commanditaire Royal Navy
Constructeur Chantier naval Fore River de Quincy Drapeau des États-Unis États-Unis
Fabrication acier
Lancement
Acquisition 1917
Statut Radié en 1945
Équipage
Équipage 22 marins
Caractéristiques techniques
Longueur 45,9 m
Maître-bau 4,8 m
Tirant d'eau 3,8 m
DĂ©placement 363 tonnes en surface, 434 t en plongĂ©e
Port en lourd 369 tonnes en surface, 441 t en plongĂ©e
Propulsion 1 moteur Diesel
2 moteurs Ă©lectriques
2 hélices
Puissance 480 ch (358 kW) au Diesel en surface et 2 x 640 ch (477 kW) aux Ă©lectriques en plongĂ©e
Vitesse 13 nĹ“uds (24 km/h) en surface
10 nĹ“uds (19 km/h) en plongĂ©e
Profondeur 30 m
Caractéristiques militaires
Armement 4 tubes lance-torpilles d’étrave de 18 pouces (457 mm) avec 8 torpilles
Rayon d'action 2 800 nautiques (5 200 km) Ă  11 nĹ“uds (20 km/h) en surface
30 nautiques (56 km) Ă  5 nĹ“uds (9,3 km/h) en plongĂ©e
Carrière
Indicatif H3

Conception

Le Rucumilla Ă©tait un sous-marin Ă  simple coque, avec une coque sous pression divisĂ©e en cinq compartiments Ă©tanches. Le sous-marin avait une longueur hors-tout de 45,9 m, une largeur de 4,8 m et un tirant d'eau de 3,8 m. Il avait un dĂ©placement de 363 tonnes en surface, et de 434 t en immersion. Les sous-marins de classe H avaient un Ă©quipage de 22 officiers et hommes du rang[1].

Le sous-marin avait deux hĂ©lices, chacune d’entre elles Ă©tant entraĂ®nĂ©e par un moteur Diesel de 240 ch (180 kW) ainsi que par des moteurs Ă©lectriques de 320 ch (239 kW). Cette propulsion donnait au Rucumilla une vitesse maximale de 13 nĹ“uds (24 km/h) en surface et de 10,5 nĹ“uds (19,4 km/h) en immersion. Il avait un rayon d'action de 1750 milles marins (3 240 km) Ă  7 nĹ“uds (13 km/h) en surface et de 30 milles (56 km) Ă  5 nĹ“uds (9,3 km/h) en immersion. Le bateau avait une capacitĂ© de 17,5 tonnes longues (17,8 t) de mazout.

Les sous-marins de classe H Ă©taient armĂ©s de quatre tubes lance-torpilles de 18 pouces (457 mm) montĂ©s Ă  l’avant, et emportaient huit torpilles[1].

Engagements

Le sous-marin est un des bâtiments de classe H construits par le chantier naval Fore River de Quincy dans le Massachusetts. Il est lancĂ© le sous le nom de HMS H17. Mais comme Ă  l’époque les États-Unis Ă©taient neutres, n’étant pas encore entrĂ©s dans la Première Guerre mondiale aux cĂ´tĂ©s des AlliĂ©s, le H17, ainsi que ses sister-ships H11, H12, H13, H14, H15, H16, H18, H19 et H20, ont tous Ă©tĂ© internĂ©s par le gouvernement fĂ©dĂ©ral des États-Unis. En consĂ©quence, le H17 n’a jamais Ă©tĂ© mis en service dans la Royal Navy. Au lieu de cela, le H13, le H16, le H17, le H18, le H19 et le H20 ont Ă©tĂ© transfĂ©rĂ©s Ă  la marine chilienne en tant que compensation partielle pour l’incorporation dans la Royal Navy de deux dreadnoughts de 28 000 tonnes (les Almirante Latorre et Almirante Cochrane) commandĂ©s par le Chili. Initialement nommĂ© H3 lors de sa remise au Chili en 1917, le sous-marin a Ă©tĂ© renommĂ© Rucumilla en 1924.

Accident d’entraînement

Le , le Rucumilla commença un exercice naval près de la base navale de Talcahuano, sous le commandement du capitán de corbeta Arístides Del Solar Morel. Alors qu’il commençait à s’immerger, une vanne pour le ventilateur des batteries a été laissée ouverte et a permis à l’eau d’inonder le bateau. Il a coulé à 9 h 45 sous le poids de l’eau, descendant jusqu’au fond marin à une profondeur de 16 mètres. Son escorteur, le Contreras, un destroyer de classe Viper, contacte immédiatement les autorités. La marine chilienne réagit en envoyant trois grues lourdes et d’autres navires pour l’opération de sauvetage.

Les batteries étaient noyées dans l’eau de mer et le chlore gazeux commençait à remplir le bateau, les courts-circuits provoquaient de petits incendies et le bateau était dans l’obscurité totale. Le capitaine Del Solar a conduit l’équipage jusqu’à la salle des torpilles avant, d’où il croyait que le sauvetage viendrait, et il a utilisé de l’air comprimé, en quantités prudentes, pour garder l’air presque respirable.

Une bouée de communication sous-marine a été lâchée par le Rucumilla, mais elle n’a pas été libérée en raison de l’inclinaison du sous-marin. Les plongeurs de la Marine ont pu libérer la bouée et des câbles plus lourds ont été attachés à la proue du bateau.

À 14 h, les plus grandes grues (180, 60 et 30 tonnes) ont été placées en position et, lentement, le Rucumilla et ses vingt-cinq survivants ont commencé à se soulever. Les câbles, alors qu’ils étaient soumis à une grande pression, ont tenu et à 17 h, sept heures après qu’il a eu coulé, la proue du Rucumilla a percé la surface.

L’enquête sur l’accident a révélé qu’une vanne, dont le type de filetage à gauche était rare, avait semé la confusion au sein de l’équipage.

L’opération fut un succès complet, permettant de récupérer les vingt-cinq hommes vivants, ainsi que le bateau.

Mutinerie navale de 1931

Pendant la mutinerie, les officiers du Rucumilla tentent d’attaquer les navires des mutins. Près de l’île Quiriquina, le Rucumilla a été poursuivi par le remorqueur Colo Colo et a finalement été contraint de se retirer sur le fleuve Biobío[2].

Le Rucumilla a servi dans la marine chilienne jusqu’à ce qu’il soit radié en 1945.

Notes et références

Notes

    Références

    1. Gardiner & Gray, pp. 92, 409
    2. (en) « Archived copy » [archive du ] (consulté le )

    Voir aussi

    Bibliographie

    • (en) Roger Chesneau, Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946, Greenwich, UK, Conway Maritime Press, (ISBN 0-85177-146-7).
    • (en) Robert Gardiner et Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, (ISBN 0-85177-245-5).
    • (en) World War I Submarines of the United Kingdom, General Books, , 54 p. (ISBN 1230606300, EAN 9781230606309).

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