Renault Megane E-Tech Electric
La Megane E-Tech Electric est une berline compacte typée SUV 100 % électrique présentée par le constructeur automobile français Renault en 2021[1] et commercialisée à partir du . Il s'agit de la cinquième génération de Mégane, bien que les quatre premières soient des berlines et uniquement thermiques, et elle ne remplace pas directement la 4e génération qui continue sa commercialisation en parallèle[2].
| Renault Megane E-Tech Electric | ||||||||
 Renault Megane E-Tech Electric | ||||||||
| Marque |  Renault
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| Années de production | 2022 - | |||||||
| Production | 33 200 exemplaire(s) | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Douai (Hauts-de-France)
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Électricité | |||||||
| Moteur(s) | Synchrone à rotor bobiné | |||||||
| Position du moteur | Essieu avant | |||||||
| Puissance maximale | 130 et 218 ch DIN (96 et 160 kW) | |||||||
| Couple maximal | 250 et 300 N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | Réducteur mécanique | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 1 624 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 150 Ã 160 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 7,4 s | |||||||
| Autonomie | 450 Ã 470 km | |||||||
| Émission de CO2 | 0 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | SUV 5 portes, 5 places | |||||||
| Plate-forme | CMF-EV | |||||||
| Châssis | Nissan Ariya | |||||||
| Coefficient de traînée | 0,29 | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 200 mm | |||||||
| Largeur | 1 768 mm | |||||||
| Hauteur | 1 505 mm | |||||||
| Empattement | 2 685 mm | |||||||
| Volume du coffre | 440 (1 332) dm3 | |||||||
| Sécurité | ||||||||
| Note Euro NCAP |  (2022)
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| Chronologie des modèles | ||||||||
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En 2022, les journalistes membres du jury Autobest, issus de 32 pays européens, ont élu la Renault Megane E-Tech "ECOBEST 2022"[3].
Présentation
Le nom de projet en interne est BCB[4]. Le modèle doit initialement être la nouvelle génération de Renault ZOE et réutiliser son nom, mais ses prestations plus proches du segment C que du B entrainent l'adoption du patronyme Mégane[5]. Le nom Megane est désormais dépourvu d'accent sur le "e" sur la plupart des documents de communication de Renault[6].
La Mégane électrique est présentée le [7] au salon de l'automobile de Munich 2021.
Dans la publicité de lancement du véhicule, le constructeur fait directement référence à Tesla avec le message « inventée en France, pas en Californie, sorry »[8].
Les premières livraisons devaient avoir lieu à partir de [9] mais à la suite de retards dus à l'invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022, elles ont commencé en mai 2022[10].
La Mégane électrique est produite en France, dans l'usine de Douai, et pour indiquer que la voiture est « Made in France », le constructeur a apposé un logo de coq à la base du pare-brise[11].
La Mégane électrique est disponible, en France, à partir de 37 000 € aides gouvernementales non déduites (au 9 décembre 2022), contre 35 200 € à son lancement[12].
La gamme est simplifiée en décembre 2022, avec la suppression des versions Equilibre EV60 Optimum Charge, EV40 Techno et Iconic[12].
Caractéristiques techniques
La Renault Megane E-Tech Electric repose sur la plateforme technique modulaire CMF-EV de l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, utilisée aussi par le Nissan Ariya[13].
Technologie
La Megane E-Tech Electric est équipée de deux grands écrans, le premier sur le tableau de bord de 12 pouces, et le second, sur la console centrale, est tactile, d'une dimension de 9 pouces ou 12,3 pouces selon les versions, pour le système d’infodivertissement. Celui-ci est réalisé en association avec Google, est baptisé OpenR Link, et fonctionne sous Android Automotive[14]. La Megane E-Tech Electric dispose notamment d'un planificateur de trajet Google incluant les arrêts aux bornes de recharge[15].
Motorisations
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Renault Megane E-Tech Electric[16] | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| EV40 130[17] | EV60 130[18] | EV60 220[19] | ||||
| Version | Standard Charge | Boost Charge | Super Charge | Optimum Charge | Super Charge | Optimum Charge |
| Type de moteur | Synchrone à rotor bobiné | |||||
| Puissance moteur (kW) | 96 | 160 | ||||
| Puissance maximale (ch) | 130 | 218 | ||||
| au régime de (tr/min) | 3954 à 11155 | 5473 à 11688 | ||||
| Couple maximal (N m) | 250 | 300 | ||||
| au régime de (tr/min) | 100 à 3311 | 100 à 4714 | ||||
| Transmission | Traction | |||||
| Vitesse maximale (en km/h) | 150 | 160 | ||||
| 0-100 km/h (en s) | 10 | 10,5 | 7,4 | |||
| Masse à vide (kg) | 1513 | 1537 | 1624 | 1636 | ||
| Capacité de la batterie (kWh) | 40 | 60 | ||||
| Autonomie (cycle WLTP) (km) | 300 | 470 | 450 | |||
| Consommation (cycle WLTP) (kWh/100 km) | 15,8 | 15,5 | 16,1 | |||
| Temps de recharge | ||||||
| Sur une prise domestique 2,3 kW | 21h00 | 30h30 | 30h30 | |||
| Sur une prise renforcée 3,7 kW | 12h15 | 18h00 | 18h00 | |||
| Sur une Wallbox 7,4 kW | 6h30 | 9h15 | 9h15 | |||
| Sur une borne 22 kW | 6h30 | 2h20 | 9h15 | 3h15 | 9h15 | 3h15 |
| Sur une borne 130 kW (DC) | - | 1h15 | 1h15 | |||
| Puissance de charge | ||||||
| Courant alternatif monophasé (AC) (kW) | 7,4 | 7,4 | 7,4 | |||
| Courant alternatif triphasé (AC) (kW) | 7,4 | 22 | 7,4 | 22 | 7,4 | 22 |
| Courant continu (DC) (kW) | -- | 85 | 130 | 130 | ||
Batterie
La Mégane électrique est dotée d’une batterie lithium-ion développée par LG, refroidie par liquide, de seulement 11 cm d’épaisseur[2]. Elle est proposée en deux capacités[20] :
- 40 kWh pour une autonomie de 300 km (norme WLTP) ;
- 60 kWh pour une autonomie de 450 km (norme WLTP).
Finitions
Finitions et dotation lors du lancement du véhicule en France [21]:
- Équilibre
- aide au maintien dans la voie
- détecteur de fatigue
- reconnaissance des panneaux
- 2 ports USB à l’avant
- caméra de recul ;
- climatisation manuelle (automatique en option);
- écran tactile central de 9 pouces ;
- jantes en aluminium de 18 pouces ;
- projecteurs et antibrouillard à LED ;
- radar de recul ;
- régulateur / limiteur de vitesse ;
- tableau de bord numérique de 12 pouces.
- système de navigation en option
- Evolution ER (Extended Range)[22]
- aide au maintien dans la voie ;
- caméra de recul ;
- chargeur sans fil ;
- détecteur de fatigue ;
- reconnaissance des panneaux
- jantes en tôle de 18 pouces avec enjoliveurs
- climatisation automatique bi-zone ;
- projecteurs à LED adaptatifs avec antibrouillards ;
- radar de recul ;
- régulateur / limiteur de vitesse ;
- système audio à 6 haut-parleurs ;
- système multimédia OpenR avec écran central tactile de 12 pouces.
- Techno
- bandeau de LED arrière ;
- carrosserie bi-ton ;
- chargeur à induction ;
- climatisation automatique ;
- écran tactile central de 12 pouces ;
- feux directionnels ;
- jantes en alliage de 20 pouces ;
- planche de bord partiellement recouverte d’alcantara ;
- sièges avant chauffants ;
- système de navigation et services Google ;
- volant chauffant gainé de cuir.
- 2 ports USB Type-C à l’arrière
Renault Megane E-Tech Electric Iconic
- Iconic
- aides au stationnement avant et latéral ;
- antenne « requin » ;
- lames de boucliers dorées ;
- planche de bord en similicuir avec inserts de bois ;
- sellerie en cuir;
- sièges avant électriques et massants ;
- système audio Harman Kardon ;
- vitres arrière sur-teintées.
La finition Evolution ER disparaît quelques mois après le lancement de la Megane E-Tech Electric.
Personnalisation
Possibilités de personnalisation disponibles en France au lancement du véhicule :
Teintes de carrosserie
La Megane E-Tech Electric propose six teintes de carrosserie différentes[23]:
- Blanc Glacier (gratuit)
- Gris Rafale (650 €)
- Gris Schiste (650 €)
- Noir Étoilé (650 €)
- Bleu Nocturne (850 €)
- Rouge Flamme (850 €)
Carrosserie bicolore
Sur les finitions techno et iconic, il est possible d'opter pour un toit d'une couleur différente de celle du reste de la carrosserie[23]. Les combinaisons suivantes sont proposées :
- Blanc Glacier / toit Gris Schiste
- Blanc Glacier / toit Noir Étoilé *
- Noir Étoilé / toit Gris Schiste *
- Noir Étoilé / toit Blanc Glacier
- Gris Rafale / toit Blanc Glacier
- Gris Rafale / toit Noir Étoilé *
- Gris Schiste / toit Blanc Glacier
- Gris Schiste / toit Noir Étoilé *
- Rouge Flamme / toit Gris Schiste
- Rouge Flamme / toit Noir Étoilé *
- Bleu Nocturne / toit Blanc Glacier
- Bleu Nocturne / toit Gris Schiste
- Bleu Nocturne / toit Noir Étoilé *
Cette option est facturée 400 € sur la finition techno, tandis que le choix de la finition iconic implique obligatoirement la carrosserie bicolore, avec les combinaisons marquées d'une étoile (*) uniquement.
Jantes
Différents modèles de jantes sont également proposés[23]:
- 18 pouces Oston (gratuit sur finition equilibre)
- 20 pouces Soren (gratuit sur finition techno)
- 20 pouces Enos (gratuit sur finition iconic)
Selleries
Le client peut aussi choisir sa sellerie[23]:
- Textile recyclé EVA REC Gris chiné (gratuit sur finition equilibre)
- Mixte similicuir/textile recyclé ELZA REC Gris chiné (gratuit sur finition techno)
- Cuir Riviera Noir Titane (gratuit sur finition iconic)
- Cuir Riviera Gris Sable clair (gratuit sur finition iconic)
Équipements optionnels
Le tableau suivant regroupe les équipements optionnels disponibles en fonction de la finition choisie[23]:
| equilibre | techno | iconic |
|---|---|---|
| Pack winter comfort (volant cuir, sièges avant chauffants, volant chauffant, sièges avant réglables sur 6 positions pour le conducteur + lombaire / 4 positions pour le passager) - 550 € | - | |
| Pack city (rétroviseurs électriques, dégivrants et rabattables électriquement, radars avant, arrière et latéraux) - 650 € | - | |
| - | Pack augmented vision & advanced driving assist (rétroviseur intérieur avec fonction caméra numérique, avertisseur d'angle mort, prévention de sortie de voie en cas de dépassement, radars avant, arrière et latéraux, full auto park, caméra 360°, régulateur de vitesse adaptatif, active driver assist, alerte de collision arrière, freinage actif d'urgence avec détection piétons, sécurité à l'ouverture des portes arrière) - 1 700 € / 1 300 € sur iconic | |
| - | Pack advanced driving assist (avertisseur d'angle mort, prévention de sortie de voie en cas de dépassement, radars avant, arrière et latéraux, régulateur de vitesse adaptatif, active driver assist, sécurité à l'ouverture des portes arrière) - 1 200 € / gratuit sur iconic | |
| - | Pack augmented vision (rétroviseur intérieur avec fonction caméra numérique, avertisseur d'angle mort, prévention de sortie de voie en cas de dépassement, radars avant, arrière et latéraux, full auto park, caméra 360°, alerte de collision arrière, freinage actif d'urgence avec détection piétons) - 1 500 € | - |
| - | Pack performance autonomie (pompe à chaleur, batterie préchauffée à l'approche d'une station de charge planifiée) - 600 € | |
| Câble de recharge domestique (mode 2) - 300 € | ||
| Pneus tout temps - 300 € | ||
| - | Bouclier avant sport avec lame F1 ton caisse - gratuit | |
Concept car
La Renault Megane E-Tech Electric est préfigurée par le concept car Renault Megane eVision présenté en .
Notes et références
- Florent Ferrière, « Renault Mégane électrique : voici à quoi elle ressemble », Caradisiac, .
- Alexandre Bataille et Pierre Desjardins, « Renault Mégane E-tech Electric : la Renaulution est en marche - En direct du Salon de Munich 2021 », Caradisiac, .
- « Dacia Spring is becoming "Autobest - Best buy car of Europe in 2022" », sur Autobest, (consulté le ).
- Florian Chopin, « Renault Mégane E-Tech Electric (2022). A bord de la nouvelle compacte », L'Argus, .
- Didier Ric, « Renault Zoé 2. Elle aurait dû être un SUV ! », sur largus.fr, (consulté le ).
- « Nouvelle Megane E-Tech 100% électrique - Berline électrique - Renault », sur www.renault.fr (consulté le )
- Florent Ferrière, « Renault : la Mégane électrique sera dévoilée le 6 septembre », Caradisiac, .
- Pierre H., « Renault Tacle Tesla Dans Sa Dernière Publicité ! », Auto Plus, .
- MaxK, « Renault Mégane E-Tech Electric (2022). Prix, gamme et équipements »
, sur largus.fr, L'Argus, (consulté le ). - Florent Ferrière, « Renault : déjà un tiers des ventes en hybride ou électrique » , sur automobile-propre.com, Automobile Propre, (consulté le ).
- « Premier contact – Renault Megane E-Tech Electric : Quelque chose de nouveau », sur wheels-and-you.com.
- « Prix Renault Mégane E-Tech : encore une grosse inflation pour l’électrique », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le )
- Robin In San Vicente, « La Mégane E-Tech est la prochaine Renault électrique », Top Gear, .
- Laurent Sanson, « Renault Mégane E-tech Electric 2022 Première mondiale pour la nouvelle Mégane 100% électrique », sur www.auto-mag.fr, .
- « Essai Renault Mégane E-Tech : 1 200 km pour jauger son planificateur de trajet », sur www.largus.fr (consulté le )
- Yann Lethuillier, « Essai Renault Mégane E-Tech (2022) - L'expérience est une force », sur insideevs.fr,
- les-lucioles.eu, « Fiche technique Renault Megane E-Tech EV40 » , sur www.les-lucioles.eu, (consulté le )
- les-lucioles.eu, « Fiche technique Renault Megane E-Tech eV60 » , sur www.les-lucioles.eu, (consulté le )
- « Nouvelle Renault Mégane E-TECH », sur Site officiel Renault
- Julien Jodry, « Renault Mégane E-Tech Electric 2022 : prix, infos, photos et VIDEO », Auto Moto, .
- MaxK, « Renault Mégane E-Tech Electric (2022). Prix, gamme et équipements », L'Argus, .
- MaxK, « Renault Mégane E-Tech Evo ER (2022). Une autonomie poussée à 470 km », L'Argus, .
- « Configurateur Renault MEGANE E-TECH 100% ELECTRIQUE – Renault », sur www.renault.fr (consulté le )