Massey Ferguson

Massey Ferguson a tout d'abord pour origine la société canadienne d'outils agricoles de Daniel Massey créée en 1847 à Newcastle, en Ontario (Canada). Elle fusionna avec la société voisine appartenant à Alanson Harris en 1891 qui travaillait depuis 1857 à Beamsville (également en Ontario) dans le même secteur agricole.

En 1867, la Massey Manufacturing Company gagne deux médailles d'or à l'Exposition internationale de Paris. C'est le début d'une longue lignée d'innovations. Spécialiste des outils agricoles dont la première moissonneuse-batteuse automotrice moderne commercialisée en 1938, Massey-Harris fabriquait aussi des tracteurs avec le premier quatre roues motrices (égales) en 1930 et les Pony (1947) des années 1950.

De son côté, Harry Ferguson (1884-1960) est un constructeur de tracteurs, inventeur en 1919 du troisième point avec un relevage hydromécanique automatisant en 1925 les reports de charges des outils : le System Ferguson révolutionna l'agriculture. Le relevage 3 points devient pour l'industrie agricole un standard ISO en 1948. En 1933, il sort son premier tracteur moderne, le Ferguson Black. Il travaille avec David Brown dès 1933, puis avec Ford en 1938 pour fabriquer ses modèles. Puis, en 1948, il construit lui-même ses propres tracteurs, dont le Ferguson Petit Gris copie du Ford 9N, toujours avec le Ferguson System. Ce dernier deviendra fameux, entre autres par son utilisation en Antarctique par l'expédition Fuchs-Hillary. Ces tracteurs sont toujours d'actualité, avec des fabrications de modèles issus de la même conception (notamment au Brésil). Ces technologies sont utilisées par toutes les autres marques.

En 1953, la société Harry Ferguson se groupa avec l'un de ses concurrents Massey-Harris. Le nom actuel correspond donc à l'origine de la société, fondée par une fusion entre la société américaine Massey-Harris et la société britannique Harry Ferguson Limited. En effet, le premier nom qui était Massey-Harris-Ferguson (MHF) a été résumé en Massey-Ferguson (MF) en 1958. L'harmonisation des gammes de tracteurs ne se fait véritablement qu'en 1964 ; dans l'intervalle, des modèles de transition comme le Massey Ferguson 37 sont produits alors que certains produits de la gamme Massey-Harris, comme le 744 D sont construits jusqu'en 1958.

Outre la poursuite de la fabrication des tracteurs Massey Ferguson, conventionnels comme le 35 ou articulés comme le 1200, ou de moissonneuses-batteuses comme la 510, cette société développa de nombreuses autres technologies dans le domaine des agroéquipements, telles que l'utilisation omniprésente de l'électronique sur les tracteurs (En 1978, premier attelage trois points électrohydraulique par contrôle d'effort électronique avec radar, gestion automatisée des outils, etc.).

Massey Ferguson devient une société du groupe Varity créé en 1981. En 1994, la marque fait partie du groupe américain Agco Corporation.

La Ferguson P99 de l'écurie Rob Walker Racing Team

À la suite de la fusion, en 1953, avec Massey-Harris, Harry Ferguson décide, par le biais de sa filiale recherche et développement Harry Ferguson Research Ltd de réaliser une monoplace de Formule 1 dotée d'une transmission à 4 roues motrices et d'un système de régulation de freinage qui apparaît comme l'ancêtre de l'ABS. La construction de la voiture est confiée à l'ancien pilote Tony Rolt et à Claude Hill. La conception débute en 1960 mais la voiture n'est finalisée qu'en fin d'année 1961, après le décès d'Harry Ferguson.

La Ferguson Ferguson P99 débute en compétition lors du British Empire Trophy et est engagée par l'écurie Rob Walker Racing Team. Jack Fairman se crashe au troisième tour de course[2]. L'expérience est reconduite lors du Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1961, toujours avec Fairman au départ. Parti en vingtième position, il se hisse en 13^e position avant qu'un problème mineur l'oblige à revenir dans les stands où la voiture ne parvient pas à redémarrer. Comme les mécaniciens la poussent, l'écurie est disqualifiée. La sanction n'est toutefois pas appliquée immédiatement et Stirling Moss relaie son compatriote et établit le 12^e meilleur temps en course lors du cinquante-et-unième passage[3] - [4].

Cette course reste la seule d'une Ferguson en championnat du monde mais Stirling Moss persuade Rob Walker de lui confier la monoplace lors de l'International Gold Cup, épreuve hors-championnat disputée à Oulton Park. Le pilote britannique remporte la victoire devant Jack Brabham et Bruce McLaren en réalisant le meilleur tour en course[5].

Un autre châssis Ferguson conservant le principe des quatre roues motrices fut construit pour Bobby Unser qui disputa à son volant les éditions 1964 et 1965 des 500 Miles d'Indianapolis.

Résultats de l'écurie Ferguson en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	Grands Prix disputés	Points inscrits	Classement
1961	RRC Walker Racing Team	Ferguson P99	Climax 4 en ligne	Dunlop	Jack Fairman	1	0	Non classé

Légende : ici

• Liste de constructeurs de machines agricoles
• AGCO
• Série 10 : Massey Ferguson 37
• Série 100 : Massey Ferguson 165 Mark III
• Série 200 : Massey Ferguson 235
• Série 1000 : Massey Ferguson 1080, Massey Ferguson 1155, Massey Ferguson 1200

• Le site officiel de Massey Ferguson
• Le site officiel de Agco Corporation
• AgriDonnées : Spécifications techniques des tracteurs agricoles Massey Ferguson