MOBIB

La carte MOBIB est introduite par la STIB en 2008 à un nombre limité d’usagers, tels que les clients qui disposent d’un abonnement mensuel ou annuel, et s'est ensuite substitué dans le courant 2009 aux tickets cartonnés à piste magnétique. En mars 2013, la SNCB offre la carte MoBIB pour ses abonnements[2]. À partir du 21 avril 2015, elle est aussi utilisée sur les réseaux TEC et De Lijn[3].

Elle permet entre autres une durée de vie de la carte supérieure par rapport à une carte habituelle, des longueurs d’abonnements plus flexibles ainsi qu’une carte unique pour tous les services que vous utiliserez tels que les tickets 10 voyages, etc.

Depuis le 1^er août 2016, tous les titres de transport de la STIB sont des MoBIB. Par ailleurs, il existe tant au TEC que chez De Lijn des titres de transport MoBIB (en commençant par les abonnements "senior" pour usagers de 65 ans et plus) valables sur tout le réseau, ce qui implique que tous les véhicules de ces deux compagnies soient (au moins en principe) équipés pour les lire.

Par ailleurs, puisque les titres "Jump" sont valables également en région bruxelloise sur les trains, on trouve dans les principales gares de cette Région des machines (d'un modèle très différent de celles embarquées sur les trams et les bus) capables de les lire.

Ces cartes sont basées sur la technologie « sans contact » ou RFID de type Calypso. La carte peut ainsi être lue par une borne dans un rayon de 5 à 10 cm sans avoir besoin d'introduire le ticket comme c'était le cas avec la billétique à bande magnétique[4].

Fichier audio
Son émis au passage d'une carte MOBIB sur une borne de validation aux portiques du métro
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La carte MoBIB présente quelques avantages[6] qui ont poussé les sociétés de transports en commun belges à muter le plus vite possible vers les cartes à radio-fréquences :

• réutilisable sur le réseau, ce qui évite un gaspillage de papier énorme et limite le coût de production de cartes,
• utilisable sur les réseaux de plusieurs opérateurs différents, ceci limitant le nombre de cartes de transport par usager,
• limitant la vente et la présence d'argent liquide à bord des véhicules, et stimulant l'achat aux automates ou via Internet,
• permettant de renouveler les anciens systèmes de payement et de lutte à la fraude, en introduisant des ordinateurs de bord plus efficaces et en facilitant l'instauration de portiques dans les stations de métro/pré-métro,
• autorisant la simplification de la multitude de tarifs existants.

La carte MoBIB pose problème[7] pour une partie des citoyens ainsi que pour la Ligue des droits humains et Inter-Environnement Bruxelles. Pour ces deux associations, l'utilisation de la carte MOBIB pose des questions essentielles en termes de respect de notre droit à la vie privée et des droits qui en découlent[8]. Ils dénoncent le manque de protection des informations ainsi qu'une récolte de données excessive au regard des objectifs annoncés par la STIB, à savoir lutter contre la fraude et gérer la clientèle[9].

Selon la STIB, les données personnelles des utilisateurs de MOBIB sont traitées conformément à la loi (notamment la loi de la Vie Privée du 8 décembre 1992[10]) et aux déclarations faites à la Commission de la protection de la vie privée par la STIB. La STIB assure que les données de validation relatives à la localisation des utilisateurs ne sont jamais traitées de façon individualisée, mais toujours sur la base d’informations soit codées, soit anonymes et qu'il existe, par ailleurs, une séparation stricte entre les données de validation et les données d’identification de la clientèle. Elle indique sur son site que les données contenues dans la carte sont protégées contre toute manipulation par le recours à des clés et algorithmes de sécurité et que les données ne peuvent donc pas être lues facilement[11].

Pourtant, des membres du GSI (Groupe Sécurité de l’Information) de l’UCL ont analysé la carte MoBIB et démontré qu’elle contient des données personnelles sur le porteur. Ces données peuvent être obtenues par n’importe quelle personne se trouvant à proximité de la carte. Prénom, nom, date de naissance et code postal sont présents, mais aussi et surtout la trace des trois derniers passages dans les transports publics. Cette révélation est en contradiction avec les propos du Ministre du Gouvernement de Bruxelles-Capitale chargé de la Mobilité et des Travaux Publics qui indiquait le 8 octobre 2008 devant le parlement que « les trajets ne sont pas enregistrés au niveau de la carte »[12].

En 2013, la STIB a cité devant le tribunal un de ses clients qui avait arraché la puce de sa carte MOBIB, la considérant comme une atteinte à la vie privée. À la suite d'une intervention de la Ligue des droits de l’homme, la STIB s'est désistée et a préféré payer une indemnité de procédure plutôt que de soumettre le système MOBIB au contrôle juridictionnel[13].

Après plusieurs années, les cartes peuvent arrêter de fonctionner. STIB remplace ces cartes gratuitement, et l'utilisateur ne perd pas des abonnements ou voyages stockées.

• Lucille Guenier, « Les TEC passent à la carte électronique Mobib », Le Soir.be,‎ 21 avril 2015 (lire en ligne)