Liste de disparitions aériennes

Cette liste de disparitions aériennes recense les appareils, aviateurs et passagers disparus au cours d'un transport aérien, pour des raisons qui n'ont jamais été définitivement élucidées, notamment dans le cas de disparition de corps ou de l'appareil.

Liste


Date	Vol	Immatriculation	Appareil	Personnalité(s) notable(s)	Nombre de disparu(s)	Type d'accident	Contexte	Lieu(x)	Remarques et articles détaillés
5 juin 1911			Blériot XI	Édouard Bague	1	Inconnu	Vol de Nice vers Tunis pour une première traversée de la Méditerranée	Mer Méditerranée	L'avion avait décollé de Nice au petit matin pour rejoindre Tunis, via la Corse, la Sardaigne et la Sicile
15 novembre 1924		Fokker 4146	Fokker T.III	Sacadura Cabral	2	Inconnu (brouillard)	Vol de convoyage d'Amsterdam vers Lisbonne	Dans la Manche ou la Mer du Nord	Débris de l'appareil découverts le 18 novembre 1924
8 mai 1927	Raid Paris New-York		Levasseur PL 8 "L'Oiseau blanc"	Charles Nungesser François Coli	2	Inconnu	Tentative de traversée de l'océan Atlantique : Prix Orteig	Océan Atlantique, hypothèse à l'approche de Terre-Neuve, Saint-Pierre-et-Miquelon ou côtes du Maine	le pain fut identifié pour la dernière fois, le 8 mai à 11 H, au-dessus de Carrigaholt à la pointe sud de l'Irlande
18 juin 1928		Latham 47.02	Latham 47	Roald Amundsen René Guilbaud	6	Inconnu	Mission de sauvetage à la suite de l'accident du dirigeable Italia	En Mer de Barents, vers l'île aux Ours	Un flotteur et un réservoir de l'hydravion ainsi qu'un radeau de fortune furent retrouvés près de la côte de Tromsø.
31 janvier 1929	Courrier Aéropostale AMFRA		Laté 26	Émile Lécrivain (pilote) et Ducand (radiotélégraphiste)	2	Inconnu (conditions météo)	Service postal entre Dakar et Casablanca	Océan Atlantique, sur les côtes marocaines	L’équipage avait décollé de Agadir à 16 h 40 et avait survolé Mazagan à 19 h 15. Leur dernier message annonçait de mauvaises conditions météo. Le corps du pilote fut rejeté au rivage entre Mazagan et Casablanca, (lieu-dit Sidi-Aïcha), le 23 février 1929
10 février 1936	Courrier Air France AMFRA	F-AOIK	Latécoère 301 "Ville de Buenos-Aires"	Émile Barrière Alexandre Collenot	6 dont 1 passager	Inconnu (conditions météo)	Service postal de Natal au Brésil vers Dakar au Sénégal	Océan Atlantique-Sud proche du Rocher St Paul	Le dernier message de l'appareil annonçait un vol à 2m d'altitude
7 décembre 1936	courrier Air France FRAM	F-AKGF	Latécoère 300 "Croix-du-sud"	Jean Mermoz	5	Inconnu (incident mécanique)	Service postal de Dakar au Sénégal vers Natal au Brésil	Océan Atlantique-Sud	Le dernier message de l'équipage annonçait, " coupons (ou avons coupé) le moteur arrière-droit "
2 juillet 1937		NR16020	Lockheed Electra 10E	Amelia Earhart (pilote) et Fred Noonan (navigateur)	2	Panne d'essence menant à un atterrissage en catastrophe	Tentative de tour du monde	À l'approche de l'Île Howland dans l'océan Pacifique
28 juillet 1938		NC14714	Martin M-130 " Hawaii Clipper "		15 dont 9 membres d'équipage	Inconnu	Vol de Guam pour Manille	Océan Pacifique
31 juillet 1944		42-68223	P-38 Lightning F-5B-1-LO	Antoine de Saint-Exupéry	1	Abattu en vol par une escadrille de la Luftwaffe lors d'une mission de reconnaissance	Mission de reconnaissance sur la France occupée, au départ de Borgo en Corse	Mer Méditerranée, face Nord-Est de l'île de Riou	La gourmette du pilote fut retrouvée en 1998 et l'identification de morceaux de l'appareil retrouvés en 2000, établie en 2003
1^er août 1948	Air France	F-BDRC	Latécoère 631 "Henri Guillaumet"		52 dont 12 membres d'équipage	Inconnu (Traces d'incendie sur des débris retrouvés)	Vol de Fort-de-France vers Port-Étienne (aujourd'hui Nouadhibou en Mauritanie)	Océan Atlantique-Sud à 1 200 milles marins à l'ouest de Dakar,	Le garde-côtes américain Campbell retrouva des débris le 4 août 1948
28 décembre 1948		NC16002	Douglas DC-3DST-144		32 dont 3 membres d'équipage	Inconnu	En route de San Juan (Porto Rico) vers Miami		Disparition du DC-3 Airborne Transport (en)
2 février 1953		G-AHFA	Avro York		36 dont 6 membres d'équipage	Inconnu	Vol de Londres vers la Jamaïque, dernière escale avant l'accident : Base aérienne de Lajes aux Açores	Océan Atlantique	Transport de passagers
9 novembre 1958	ARTOP (Aero-Topográfica)	CS-THB	Martin PBM-5 Mariner Porto Santo		36 dont 6 membres d'équipage	Inconnu (amerrissage d’urgence)	Vol de Lisbonne (Cabo Ruivo) vers Madère (Funchal)	Océan Atlantique (à environ 13 ° W)	Transport de passagers. La dernière communication de l'appareil était un code de message radio «QUG», signifiant l'obligation d'atterrir immédiatement. Aucun débris n'a été retrouvé
16 mars 1962	Vol 739 Flying Tiger Line	N6921C	175x175x Lockheed L -1049 Super Constellation		107 dont 11 membres d'équipage	Inconnu (possible explosion en vol)	Transport de troupe de la Travis Air Force Base vers Saïgon	Région Ouest de l’océan Pacifique 42° 04′ N, 87° 56′ O14° 00′ 00″ Nord 135° 00′ 00″ Est	L'appareil a disparu après son ravitaillement à l'Andersen Air Force Base, sur l'île de Guam, alors qu'il volait vers la Clark Air Base dans les Philippines. Sa disparition a donné lieu à l’une des plus grandes recherches aériennes et maritimes dans le Pacifique. Des aéronefs et des navires de l'armée américaine ayant balayé près de 80 000 km² en huit jours. Sans aucune trace de débris ni d'épave, et sur la base du témoignage d'un navire pétrolier, la Civil Aeronautics Board (CAB) a déterminé que l'avion avait certainement été victime d'une explosion en vol. Le vol 739 reste à ce jour, le pire accident impliquant un Lockheed Constellation
25 août 1989	404	AP-BBF	Fokker F27		54 dont 5 membres d'équipage	Inconnu	Vol intérieur entre Gilgit et Islamabad au Pakistan	Probablement dans la chaîne de l'Himalaya	Aucun débris potentiel de l'avion n'a été retrouvé. Vol Pakistan International Airlines 404
25 mai 2003	Disparition d'un Boeing 727 en Angola en 2003	N844AA	Boeing 727-223		1 ou 2	Inconnu	L'avion est volé par 1 ou 2 individu(s) à l'aéroport de Luanda en Angola	Inconnu	Aucun débris potentiel de l'avion ne sera retrouvé. La plupart des services secrets estiment que l'avion est tombé aux mains de terroristes ou de trafiquants de drogue. Ben Charles Padilla, le mécanicien qui était à bord, n'a jamais été retrouvé
8 mars 2014	Vol 370 Malaysia Airlines	9M-MRO	Boeing 777-200ER		239 dont 12 membres d'équipage	Détournement d'origine inconnue	En route de Kuala Lumpur vers Pékin	Certainement dans l'océan Indien,	Selon les autorités malaisiennes, l'appareil se serait accidentellement abîmé dans le Sud de l'océan Indien, où il a été détecté pour la dernière fois par des satellites. Les enquêteurs ne privilégient à ce jour aucune hypothèse pour expliquer un tel écart du plan de vol initial. Il s'agit, à ce jour, du plus grand mystère de l'histoire de l'aviation civile.

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « List of aerial disappearances » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Articles connexes

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