Ligne de La Châtre à Guéret

La gare de Saint-Denis-de-Jouhet, vers 1900.

Cette ligne avait été concédée à titre éventuel à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), le 20 mars 1893[1]. Elle a été déclarée d'utilité publique, comme ligne d'intérêt général, le 16 décembre 1896[1] rendant ainsi la concession définitive.

Elle a été ouverte à l'exploitation, par le PO ainsi que ses dix stations intermédiaires et ses deux haltes, le 1^er juillet 1906[2].

La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) a mis fin au trafic des voyageurs, sur l'ensemble de la ligne, le 1^er juillet 1939[2].

Le service des marchandises a été supprimé, entre l'embranchement des carrières de la Graule (près d'Aigurande) et la bifurcation du Teilloux (près de Guéret), le 18 mai 1952[2].

Le service des marchandises a été assuré jusqu'au 1^er avril 1987[2], du fait de l'exploitation des carrières et des transports d'animaux, pour l'abattoir d'Aigurande, sur la section de La Châtre à l'embranchement des carrières de la Graule via Aigurande.

La ligne fut déclassée de La Forêt-du-Temple à Guéret (PK 330,440 à 371,952), le 26 juillet 1969[3] ; de Lourdoueix-Saint-Pierre à La Forêt-du-Temple (PK 326,200 à 330,440), le 22 août 1990[4] et de La Châtre à Aigurande (PK 300,347 à 326,200), le 20 mars 1995[5].

Ligne à voie unique et à écartement normal, non électrifiée et au mauvais profil, les déclivités atteignaient 25 ‰.

Les principaux ouvrages d'art sont quatre viaducs :

• Le viaduc de la Glane à Saint-Fiel qui franchit la vallée de la Naute (152,2 m et 12 arches) ;
• Le viaduc de Glénic (202,10 m et 16 arches) sur la Creuse ;
• Le viaduc de Genouillac (208,60 m et 16 arches) qui enjambe la Petite Creuse ;
• Le viaduc de la Vauvre dans le département de l'Indre.

Aujourd'hui, une courte section de la ligne est en service, entre un dépôt d'hydrocarbures, et la gare de Guéret exploitée comme installation terminale embranchée.