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Incendie de navire

Cet article fournit diverses informations sur les incendies de navire.

Le Tahoma Reefer, navire frigorifique en feu.
Exercice de feu de bateau sur la frégate La Motte-Picquet

Caractéristiques

Les incendies de navire sont des feux présentant un certain nombre de dangers particuliers, notamment pour les grands navires (cargos, paquebots) :

  • pour son autonomie, le navire contient de nombreuses matières Ă  proximitĂ© : hydrocarbures (gazole, fioul, huile), rĂ©servoirs d'air comprimĂ© et de gaz sous pression (acĂ©tylène, oxygène), peintures, solvants… ;
  • du fait de son Ă©troitesse et du compartimentage (pour Ă©viter l'invasion massive d'eau en cas de voie d'eau), les cheminements sont complexes avec changements de niveaux ;
  • les volumes sont confinĂ©s, la chaleur ne peut s'Ă©vacuer, et la masse importante de mĂ©tal rayonne intensĂ©ment de la chaleur ;
  • Ă  quai, il peut y avoir Ă  proximitĂ© des navires transportant des matières dangereuses et inflammables ;
  • en mer, l'Ă©quipage risque d'avoir Ă  abandonner le navire ;
  • juridiquement, le capitaine est seul maĂ®tre Ă  bord et peut refuser l'accès aux pompiers, mais lors des escales, les autoritĂ©s portuaires peuvent pour la sĂ©curitĂ© des infrastructures portuaires dĂ©cider de remorquer le navire sur rade extĂ©rieure. Les navires transportant des marchandises dangereuses mettent d'ailleurs Ă  poste dès leur arrivĂ©e Ă  quai un câble de remorquage Ă  l'avant et Ă  l'arrière du cĂ´tĂ© mer[1].

Ce sont des feux dĂ©gageant une quantitĂ© Ă©norme de fumĂ©es, de chaleur et de vapeur d'eau, avec des risques accrus d'accident thermique (embrasement gĂ©nĂ©ralisĂ© Ă©clair et explosion de fumĂ©es). Les pompiers doivent s'Ă©quiper de combinaisons spĂ©ciales aluminisĂ©es et impermĂ©ables, d'appareils respiratoires isolants de grande capacitĂ© pour une autonomie d'une heure et de radios dont les ondes progressent malgrĂ© la masse mĂ©tallique (450 MHz). Si l'accès aux niveaux supĂ©rieurs est aisĂ©, l'intervention dans la cale est particulièrement compliquĂ©e et la reconnaissance peut ĂŞtre très longue.

Les conditions sont éprouvantes : tension nerveuse (perte des repères : sans visibilité ni audition), fatigue (progression difficile, tuyaux se coinçant dans les angles, montées et descentes), chaleur (risque de coup de chaleur), durée d'intervention. Il faut donc prévoir des effectifs importants pour permettre une rotation des équipes et éviter d'avoir des durées d'engagement de plus d'un quart d'heure consécutif.

En France, on compte chaque année deux à trois départs de feu dans le port de Brest, et une centaine sur Les Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire maîtrisés pour la plupart par les équipes du chantier (cinq à six requièrent l'intervention des sapeurs-pompiers). Si le feu se développe (cas très rare), il nécessite l'envoi de moyen massifs (de l'ordre de 500 pompiers). La sécurité se base donc essentiellement sur la prévention (détection précoce à bord du navire accompagnée de moyens d'extinction fixes et de personnel navigant formé). Dans les locaux à risques (compartiment machine, garage, local de stockage des peintures, etc.) des systèmes d'extinction fixe (type par CO2 ou par pulvérisation d'eau) sont obligatoires. On peut également noter qu'un plan du navire de type "lutte contre l'incendie", placé dans un conteneur de couleur rouge est présent à l'entrée des logements. Il renseignera les équipes de terre sur le compartimentage et les particularités du navire.

Sécurité dans la Marine nationale

cet article est à revoir compte tenu de la suppression de la spécialité EMSEC dans la marine nationale. À bord de chaque bâtiment de la Marine nationale française, existe une brigade sécurité, responsable de la prévention et de la lutte contre les sinistres (incendie, voie d'eau, NBC). Elle est composée d'électromécaniciens de sécurité, une spécialité de la Marine. Elle est chargée de l'entretien du matériel de lutte contre les sinistres (pompes incendie, manches et lances d'incendie, extincteurs, etc., des équipements de prévention et forme l'ossature des groupes d'interventions en cas de sinistre. Son personnel assure le quart à la mer au PC Sécurité. Enfin, son personnel possède une formation de secouriste (CFAPSE)

Incendies célèbres

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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