Herbert Müller (pilote)

La carrière de course de "Stumpen-Herbie" (son surnom, ou plus simplement "Herbie") Müller a commencé dans les années 1959-1960 en tant que pilote moto. En 1961, il s'installe dans un châssis d'une Formule 3 et commence avec une Cooper-Norton principalement dans les courses de côte. En 1963, il fait ses débuts en Formule 1 au Grand Prix de Pau avec l'équipe Scuderia Filipinetti au volant d'une Lotus 21 à moteur Coventry Climax terminant 5^e. Après cette unique expérience en F1, il se remet à courir avec des voitures de sport.

Müller a remporté en course de montagne beaucoup de succès. En 1963 et 1965, il s'octroie le championnat européen "Hillclimb" en catégorie voitures GT sur Porsche 356 Carrera GTL (voiture revendue en Afrique du Sud à Dawie Gouws), puis Porsche 904, et en 1964 il est vice-champion en sports cars avec Porsche (vainqueur à Sierre-Montana-Crans)[1].

Sa première place à la Targa Florio en 1966 avec une team privé au volant d'une Porsche 906 a été sa première grande victoire. Il l'a répété en 1973 avec une Porsche 911 Carrera RS de course, ayant été durant durant deux ans pilote d'usine du constructeur de Stuttgart. Il s'est ensuivi plusieurs autres victoires notables, et trois années de rang il remporte le championnat Interserie (en 1974, 1975 et 1976). En 1977, Herbert Müller conduit seulement à l'occasion des différents courses de voitures sports et GT, principalement dans les courses de longue distance.

Lors d'une course de l'Intersérie au Nürburgring au volant d'une Ferrari 512, Müller a survécu à une collision avec un démarrage d'incendie qui a pris fin dans la voie des stands à côté d'un camion de pompiers: Müller est sorti de la voiture et a couru vers un pompier, qui a éteint les flammes sur sa combinaison.

Il décède le 24 mai 1981 pendant les 1 000 kilomètres du Nürburgring dans sa Porsche 908 Turbo. La Porsche 935 de Bobby Rahal était garée sur le côté de la piste à Klostertal depuis le 1^er tour, toujours chargée de carburant. Müller est sorti large d'un virage, probablement en raison d'un déversement d'essence, et a heurté un talus à grande vitesse. Il ne portait pas sa ceinture de sécurité, ce qui l'a fait voler contre la fenêtre. La fenêtre a agi comme une guillotine, et il a été décapité par l'impact. En raison de l'accident, le réservoir de carburant s'est rompu provoquant une explosion. La raison la plus fréquemment donnée pour l'accident est qu'il a perdu le contrôle de son prototype en essayant d'éviter le tête-à-queue de la Porsche GT de Karl-Josef Röme.

Müller sur Ferrari 512M en 1971

• 1966: 3^e aux 1000 km de Monza
• 1966: Vainqueur de la Targa Florio
• 1971: 2^e aux 24 Heures du Mans
• 1973: Vainqueur de la Targa Florio et des 9 Heures de Kyalami
• 1974: 2^e aux 24 Heures du Mans
• 1974: 2^e aux 6 Heures de Watkins Glen

(treize participations, quatrième suisse le plus présent lors de l'épreuve après Claude Haldi, Walter Brun et Marcel Fassler)

Année	Team	Voiture	Equipier 1	Equipier 2	Place	Remarque
1964	Suisse - Scuderia Filipinetti	Porsche 904/4 GTS	France - Claude Sage		11e
1965	Suisse - Scuderia Filipinetti	Ford GT40	États-Unis - Ronnie Bucknam		Abandon	Surchauffe cylindres
1966	Suisse - Scuderia Filipinetti	Ferrari 365P2	Belgique - Willy Mairesse		Abandon	Panne boîte de vitesses
1967	Suisse - Scuderia Filipinetti	Ferrari 330P3	France - Jean Guichet		Abandon	Dommage pistons
1968	Suisse - Scuderia Filipinetti	Ferrari 250LM	Royaume-Uni - Jonathan Williams (en)		Abandon	Transmissions
1969	France - Equipe Matra Elf	Matra MS630/650	France - Johnny Servoz-Gavin		Abandon	Panne électrique
1970	Suisse - Scuderia Filipinetti	Ferrari 512S	Royaume-Uni - Mike Parkes		Abandon	Accident
1971	Royaume-Uni - John Wyer Automotive	Porsche 917	Royaume-Uni - Richard Attwood		2e
1972	Espagne - Escuderia Monntjuich	De Tomaso Pantera	Suisse - Cox Kocher		Abandon	Surchauffe cylindres
1973	Allemagne - Martini Racing Team	Porsche 911 Carrera RSR	Pays-Bas - Gijs van Lennep		4e
1974	Allemagne - Martini Racing Team	Porsche 911 Carrera RSR	Pays-Bas - Gijs van Lennep		2e
1978	Suisse - Haberthur Meccarillos Racing	Porsche 935/76	Suisse - Claude Haldi	Suisse - Nick McGranger	Abandon	Panne boîte de vitesses
1979	Suisse - Lubrifilm Racing Team	Porsche 934	Suisse - Angelo Pallavicini	Suisse - Marco Vanoli	4e	Vainqueur catégorie GT

• Amateur de cigares, il était rare de le voir dans un stand sans en détenir au moins un sur lui.

• BP Racing Trophy en 1973 (le piston doré de la presse spécialisée suisse)[2].