HMS Talybont (L18)

Après des essais d'acceptation et sa mise en service, le Talybont est affecté à Scapa Flow en mai 1943, où il rejoint la Home Fleet au sein de la 15^e Flottille de destroyers et continue à être entièrement équipé. Puis il est transféré à Plymouth en juillet et rejoint la Flottille. Le navire est chargé de patrouiller et d'accompagner le transport côtier dans la Manche et de la mer du Nord[10].

Le 22 octobre, le Talybont rejoint le croiseur léger Charybdis (88) et les destroyers Rocket (H92), Grenville (R97), Stevenson (L16), Wensleydale (L86) et Limbourne (L57)) pour participer à l'opération Tunnel visant à empêcher le navire marchand allemand Munsterland de transporter du caoutchouc et des matériaux métalliques lors du blocus. Le plan opérationnel britannique est rapidement décrit, mobilisant les navires de guerre disponibles, tandis que le navire allemand est escorté par six dragueurs de mines et de deux patrouilleurs équipés de radar, puis augmenté de cinq torpilleurs. À la bataille de Sept-Îles le lendemain, le Charybdis coulé par des torpilles tandis que le Limbourne est gravement endommagé lorsque les chargeurs explosent et a été coulé par la suite. Il revient à Plymouth le 24 octobre[10] - [11] - [12].

Le 2 décembre, le Talybont est endommagé par une collision avec un navire marchand et doit entrer en cale sèche pour des réparations[10].

Ayant achevé les réparations en janvier 1944, le Talybont reprend ses patrouilles et ses fonctions d'escorte pour le transport côtier. Le 5 février, il rejoint ses navires-jumeaux (sister ship)s Tanatside (L69), Brissenden (L79) et Wensleydale (L86) pour lutter contre des torpilleurs et des dragueurs de mines ennemis au large des côtes bretonnes. En mai, le Talybont, le Tanatside et le Melbreak (L73) sont détachés à la Force O sous le commandement de l'US Navy et effectuent des exercices amphibies pour préparer l'opération Neptune, les opérations navales du débarquement en Normandie[10] - [13] - [14].

Début juin, le Talybont se rend à Portland pour rejoindre le convoi O1 de la force amphibie. Le convoi navigue le 5 juin et, le 6 juin, il rejoint les cuirassés américains Texas (BB-35) et Arkansas (BB-33), le croiseur léger Glasgow (C21), les croiseurs Montcalm và Georges Leygues de la force française libre dans la composante Force C pour soutenir le débarquement à Omaha Beach. Dès le lendemain, il est chargé de tirer de son artillerie pour soutenir les forces terrestres, protéger les convois et les patrouilles dans la zone des Forces spéciales de l'Ouest[10] - [13] - [14].

Le 11 juin, le Talybont affronte deux torpilleurs Schnellboote pour protéger le convoi, et le 17 juin, il est légèrement endommagé par des tirs d'artillerie côtière ennemis au large des côtes de Cherbourg

Il est bombardé par des tirs de rivage les 1er et 3 juillet. Le 23 juillet, le Talybont,la frégate Thornborough (K574) et trois torpilleurs interceptent les navires ennemis évacuant leurs forces du Havre. Pendant un raid le 26 juillet, il coule un navire ennemi[10] - [13] - [14].

Le Talybont continue d'opérer dans la Manche jusqu'en octobre, date à laquelle il est transféré à la 16^e flottille de destroyers basée à Harwich et chargé de patrouiller et d'escorter les transports en mer du Nord, tout en empêchant les mouilleurs de mines ennemis de pénétrer dans la zone de l'estuaire de la Tamise. Le Talybont rentre en collision avec un navire marchand le 9 novembre, occasionnant un trou à l'arrière de la ligne de flottaison et est revenue à Chatham pour des réparations deux jours plus tard[10].

Après avoir terminé les réparations, le Talybont rejoint la flotte en février 1945, poursuivant ses fonctions de patrouille et d'escorte en mer du Nord. En mai, il doit être expédié en Extrême-Orient, il est donc réaménagé à Chatham, complété par du ballast pour accroître sa stabilité. En juillet, il se rend à Malte, en Méditerranée pour une refonte. Cependant, à la fin de la guerre, le projet de l'envoyer en Extrême-Orient est annulé et le navire a rejoint la Mediterranean Fleet (flotte méditerranéenne) basée à Malte[10].

En janvier 1947, le Talybont est gravement endommagé par une collision avec une épave sous-marine à Haïfa, en Israël. Il est réparé à Malte avant de retourner en Angleterre et est affecté dans la réserve de Portsmouth à la fin de 1947 et reste en réserve dans divers ports des îles britanniques pour le reste de sa carrière..

Le navire est utilisé comme navire-école portuaire à Rosyth entre 1958 et 1960 avant d'être mis sur la liste de retrait en 1961. Il est vendu à BISCO et démantelé par Shipbreaking Industries à Charlestown près de Rosyth le 14 février 1961 avec une valeur de rebut de 19 950 £[10].

• NORTH SEA 1943-44
• ENGLISH CHANNEL 1943-44
• NORMANDY 1944

• Lieutenant (Lt.) Edward Francis Baines (RN) du 30 mars 1943 au 31 juillet 1944
• Lieutenant (Lt.) John Arundell Holdsworth (RN) du 31 juillet 1944 à juin 1946

• (en) Blair, Clay (2000). Hitler's U-Boat War: The Hunters 1939–1942. London: Cassell & Co. (ISBN 0-304-35260-8).
• (en) J. J. Colledge et Ben Warlow, Ships of the Royal Navy : The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy from the 15^th Century to the Present, Newbury, Casemate, 2010 (1^re éd. 1969) (ISBN 978-1-935149-07-1).
• (en) English, John (1987). The Hunts: A history of the design, development and careers of the 86 destroyers of this class built for the Royal and Allied Navies during World War II. World Ship Society. (ISBN 0-905617-44-4).
• (en) Lenton, H.T. (1970). Navies of the Second World War: British Fleet & Escort Destroyers: Volume Two. London: Macdonald & Co. (ISBN 0-356-03122-5).
• (en) Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992). Chronology of the War at Sea 1939–1945. London: Greenhill Books. (ISBN 1-85367-117-7).
• (en) Whitley, M.J. (2000). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia. London: Cassell & Co. (ISBN 1-85409-521-8).

• (en) Talybont sur uboat.net
• (en) Talybont sur naval-history.net.net