Gare du Vert de Maisons
La gare du Vert de Maisons est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, située sur le territoire des communes d'Alfortville et de Maisons-Alfort, quartier du Vert de Maisons, dans le département du Val-de-Marne, en région Île-de-France.
| Le Vert de Maisons | |
 L'entrée voyageurs de la gare, côté Alfortville. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Communes | Alfortville et Maisons-Alfort |
| Quartier | Le Vert de Maisons |
| Coordonnées géographiques | 48° 47′ 18″ nord, 2° 25′ 56″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87681247 |
| Site Internet | La gare du Vert de Maisons, sur le site de la SNCF |
| Service |   
|
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles |
| Quais | 1 voie latérale 1 quai de secours 4 voies (2 sans quai) 1 quai central, 2 voies 1 quai latéral |
| Transit annuel | 804 485 voyageurs (2021) |
| Zone | 3 (tarification ÃŽle-de-France) |
| Altitude | 36 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Correspondances | |
| Bus RATP |   RATP 181
|
| Noctilien |   N132 N134
|
Situation ferroviaire
Elle est située au point kilométrique 7,795[1] de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles. Son altitude est de 36 m.
Histoire
À l'origine simple halte depuis sa mise en service le , elle a obtenu le statut de gare en 1978.
La ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles sert ici de délimitation entre Maisons-Alfort et Alfortville depuis la création d'Alfortville en 1885. La gare est dans le quartier du Vert de Maisons qui est situé dans la partie sud des deux communes et dont le nom provient du fait qu'il était autrefois recouvert de parcelles maraîchères.
Le , cette petite gare est le théâtre d'un évènement notable : l'ensemble des coureurs et accompagnateurs du Tour de France descend d'un TGV en provenance de Dijon, qui s'y est arrêté exceptionnellement, afin de pouvoir rejoindre le lieu du départ de la dernière étape à Créteil.
Fréquentation
De 2015 à 2021, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[2].
| Année | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voyageurs | 3 318 507 | 3 293 224 | 3 254 355 | 3 158 156 | 3 062 538 | 969 205 | 804 485 |
Service des voyageurs
Accueil
La gare ne possède pas de bâtiment voyageurs ; un abri fermé avait été construit sur le quai central dans les années 1970, mais, depuis, il a été démonté. Par la suite, un auvent a été construit ; il recouvre la plus grande partie du quai central sur toute sa largeur. Les guichets sont situés dans le souterrain principal permettant l'accès aux quais et reliant Maisons-Alfort à Alfortville.
Ce passage souterrain étant un passage public, les barrières de contrôle sont situées au pied de l'escalier amenant aux quais. Un souterrain secondaire plus ancien, ayant conservé son aspect d'origine avec des pierres apparentes, relie lui aussi Maisons-Alfort à Alfortville ; plus profond et plus étroit que le souterrain principal, il dessert la partie sud des deux quais centraux avec barrières de contrôle sur le quai.
Intermodalité
L'accès sud de la gare se trouve à moins de 100 m de la limite avec la commune de Créteil et c'est sur cette commune que se situe le parc relais (gratuit et non gardé) de la gare.
La gare est desservie par la ligne 181 du réseau de bus RATP et, la nuit, par les lignes N132 et N134 du réseau Noctilien.
Projets
À l'horizon 2025, elle devrait aussi accueillir une station de métro souterraine de la ligne 15 du Grand Paris Express[3] - [4]. Elle sera située entre l'avenue de la Liberté et la rue de Naples, au niveau de la rue de Petrograd, et ses quais seront à une profondeur de −36 m[5] - [6].
La conception de la station de métro du Grand Paris Express est confiée à l'agence d'architectes Valode et Pistre[7].
Deux autres projets réalisés par SNCF Réseau vont moderniser la gare existante entre 2019 et 2025 : la réalisation de la correspondance entre le RER D et le futur métro via un nouveau passage souterrain[8], et la mise en accessibilité de la gare.
Notes et références
- Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, (ISBN 978-2-918758-44-0), volume 2, page 142.
- « Fréquentation en gares : Le Vert de Maisons », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
- Le supermétro, c’est parti au sud! - Le Parisien - Bérengère Lepetit - 06.07.2011
- « Le Vert de Maisons », sur societedugrandparis.fr, (consulté le ), Données clés : « Mise en service fin 2025 ».
- [PDF] Présentation lors de la réunion publique d’information à Maisons-Alfort - 22 octobre 2012 Société du Grand Paris
- [PDF] Panneau d'information Gare Le Vert de Maisons Société du Grand Paris
- Grand Paris Express : la SGP choisit les groupements pour la ligne 15 Sud - Le Moniteur - 5 septembre 2013
- Corinne Nèves, « Maisons-Alfort : le « chantier d’enfer » de Vert-de-Maisons », sur Le Parisien, (consulté le ).
Voir aussi
Articles connexes
Lien externe
- La gare du Vert de Maisons, sur le site officiel Transilien de la SNCF
| Origine | Arrêt précédent | Train  |
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville ou Orry-la-Ville - Coye ou Creil |
Maisons-Alfort - Alfortville | |
Créteil-Pompadour | Corbeil-Essonnes (par Évry-Courcouronnes) | ||