Gare de Tergnier

Les quais et voies, en direction de Saint-Quentin.

Établie à 56 m d'altitude, la gare de Tergnier est une gare de bifurcation[1] située au point kilométrique (PK) 130,878 de la ligne de Creil à Jeumont, entre les gares de Viry-Noureuil et de Mennessis. Elle est également située au PK 78,813 de la ligne d'Amiens à Laon entre les gares voyageurs de Mennessis et de La Fère.

Elle dépend de la région ferroviaire d'Amiens. Elle dispose de huit voies à quai (1, 2, 3, 4, 8, 6, 10 et 12) et 5 quais dont 4 centraux d'une « longueur continue maximale » (longueur utile) : de 309 m pour le quai 1 (voie 12), 258 m pour le quai 2 (voies 10 et 12), 373 m pour le quai 3 (voies 6 et 8), 414 m pour le quai 4 (voies 4 et 2) et 343 m pour le quai 5 (voies 1 et 3)[2].

La gare, le buffet et la passerelle, après la Première Guerre mondiale.

« Intérieur » de la gare, au début du XX^e siècle.

En 1867, le rapport[1] du jury de l'exposition universelle, cite la gare de Tergnier comme l'exemple montrant l'importance d'une gare de bifurcation située dans une « localité sans importance ». La gare dispose d'une gare voyageurs avec un grand bâtiment dédié avec buffet et deux quais équipés d'une marquise, une grande gare de transbordement, de nombreuses voies de garages, un dépôt de locomotives avec une remise pouvant recevoir 60 machines et un atelier de réparation.

Le bâtiment voyageurs d'origine, du type standard « à trois pavillons » a été détruit lors de la Première Guerre mondiale. Un bâtiment provisoire en baraquements le remplace.

Le 8 novembre 1918, la délégation allemande[3] prend un train spécial, à 3 h 45 du matin, pour rejoindre, par la gare de Rethondes, l'épi de tir de Rethondes où va être signé, dans un wagon, l'armistice.

Le nouveau bâtiment voyageurs date des années 1920, tout comme le buffet bâti dans un style plus traditionnel avec colombages et toiture à pans coupés. Le bâtiment voyageurs se distingue par un style plus moderne : coiffé d'une toiture en béton arrondi, surmontée à l'origine d'un clocheton (tour-horloge), il était flanqué à l'origine par deux longues ailes sans étage et doté d'auvents en béton[4]. Rénové à la fin du XX^e siècle, il a perdu une partie de son aile droite, sa tour et a reçu un toit mansardé en tuiles artificielles.

En 1921, est créée[5] une « cité-jardin » destinée au logement des 4 300 cheminots employés aux diverses activités ferroviaires présentes sur le site de la gare, notamment le triage et les ateliers de réparation.

En 1944, la gare est la cible[6] des bombardiers américains ; le bombardement du 9 février fait 23 morts et celui du 11 février provoque 40 morts et 140 blessés.

Le site de la gare de Tergnier dispose d'un « faisceau de triage[9] ».

La ville de Tergnier était reliée[10] par un tramway à Saint-Gobain et à Anizy-le-Château (gare d'Anizy-Pinon).