Gare de Sézanne
La gare de Sézanne est une gare ferroviaire, fermée au trafic voyageurs, située dans la commune française de Sézanne (département de la Marne).
| Sézanne | ||
 Vue d'ensemble de la gare vers 1900. | ||
| Localisation | ||
|---|---|---|
| Pays | France | |
| Commune | Sézanne | |
| Coordonnées géographiques | 48° 42′ 53″ nord, 3° 43′ 45″ est | |
| Gestion et exploitation | ||
| Propriétaire | SNCF | |
| Code UIC | 87116541 | |
| Site Internet | La gare de Sézanne, sur le site de la SNCF | |
| Services | Fret SNCF | |
| Caractéristiques | ||
| Ligne(s) | Oiry - Romilly-sur-Seine Gretz-Armainvilliers - Sézanne |
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| Voies | 4 + voies de débords | |
| Quais | 3 (1 latéral, 2 centraux) | |
| Géolocalisation sur la carte : Marne
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Situation ferroviaire
Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique 53,799 de la ligne de Oiry à Romilly-sur-Seine et au point kilométrique 131,721 de la ligne de Gretz-Armainvilliers à Sézanne.
Son altitude est de 121 m[1].
Histoire
Sézanne était autrefois reliée à Paris-Est via Gretz-Armainvilliers et Esternay. Il y avait aussi des liaisons avec :
à l'est :
- Fère-Champenoise : Sur cette ligne la première station était la gare de Linthes-Linthelles-Pleurs, desservant les trois communes de Linthes, Linthelles et Pleurs ;
via Fère-Champenoise :
au sud :
- Romilly-sur-Seine : Sur cette ligne, la première station était la gare de Barbonne-Fayel. Cette ligne qui ne reliait plus qu'Anglure après la guerre 39-45 a été fermée en 2004.
Une locomotive à vapeur construite par Alfred Hallette (fils d'Alexis Hallette)[2] porte le nom de Sézanne. C'est la seule de ce type encore conservée de nos jours, elle est visible au Musée Français du chemin de fer de Mulhouse.
Le un train de munitions explose en gare causant la mort de 3 soldats et faisant des dégâts considérables.
Une association locale fait fonctionner l'été et occasionnellement un autorail Picasso vers Esternay, voir le site externe cité plus bas. À la suite d'un acte de vandalisme durant l'été 2007, la gare a été endommagée par un incendie.
Service voyageurs
La gare est fermée au trafic voyageurs. Un autorail touristique du Chemin de fer touristique de la Traconne relie cependant Esternay à Sézanne les dimanches d'été[3].
Service des marchandises
Cette gare est ouverte au service du fret[4]. Les coopératives agricoles d'Esternay et de Sézanne sont clientes pour le trafic de céréales et d’engrais ; le trafic annuel est d'environ 50 trains complets par an.
La gare routière
Il n'y avait pas de gare routière proprement dite, mais juste un petit abri, sous l'escalier de l'église Saint-Denis, qui permettait à quelques voyageurs de s'abriter de la pluie.
La gare routière était desservie par les autocars TER Champagne-Ardenne (ligne Château-Thierry - Montmirail - Esternay - Sézanne).
À la suite de la suppression de la desserte par autocar vers Château-Thierry, un service de transports réguliers avait été mis en place en . Il est supprimé à compter du . Seul subsiste, un service de transport en commun sur réservation[5].
Notes et références
- Fiche IGN.
- Anne Callite, « Alexis Halette. Ingénieur et industriel en Artois (1788 – 1846) », Lille, sd (1990).
- Institut d'aménagement et d'urbanisme de la région IDF, Note rapide no 371, janvier 2005, p. 4, consultée le 21 mars 2011
- Site Fret SNCF : la gare de Sézanne.
- « Trans'Brie et Champagne, le transport sur réservation », sur ville-sezanne.fr, (consulté le ).
Bibliographie
- Le dépôt de Sézanne a été étudié par Francis Villemaux dans le no 23 de Correspondances Ferroviaires d': «Au dépôt de Sézanne, les 140 C vivaient à la campagne», pages 21-31.