Gare de Quimperlé

Établie à 37 mètres d'altitude, la gare de Quimperlé est située au point kilométrique (PK) 639,694 de la ligne de Savenay à Landerneau, entre les gares ouvertes de Gestel et de Bannalec. Auparavant la gare de Mellac - Le Trévoux, aujourd'hui fermée, s'intercalait entre Quimperlé et Bannalec[2]. En direction de Lorient, la gare est précédée par un viaduc qui permet le franchissement de la Laïta à 30 mètres au-dessus de la ria où remonte la marée.

L'inauguration de la section, à voie unique sur une plate-forme prévue pour deux voies, entre Lorient et Quimper, a lieu le 7 septembre 1863[3]. Ce train inaugural s'arrête[4] dans la gare de Quimperlé avant de poursuivre son voyage vers Quimper.

La mise en service officielle de la gare de Quimperlé, avec l'ouverture de l'exploitation par la compagnie du PO, a lieu le lendemain de l'inauguration, le 8 septembre 1863. Elle dispose d'un bâtiment voyageurs réalisé sous la direction de l'architecte de la compagnie Phidias Vestier[5].

Une marquise est ajoutée au bâtiment voyageurs en 1910[3].

L'intérieur de la gare, vu en direction de Lorient en 2010.

Dans les années 1900 la consommation du cidre a conquis de nouveaux marchés en France et à l'exportation, les pommes bretonnes sont transportées par wagons vers ses nouveaux lieux de production. En 1903, la production locale est faible mais pendant la période de récolte, en septembre et octobre, une moyenne de 40 wagons[6] sont chargés de pommes chaque jour dans la gare.

Au début des années 1990, la ligne est électrifiée pour préparer la venue du TGV. Le passage à niveau n^o 484, situé en bout de quai, est supprimé[3]. Un souterrain[3] est construit pour permettre le passage, en toute sécurité, d'un quai à l'autre.

Au début du XXI^e siècle le transport ferroviaire des voyageurs progresse, avec 256 787 voyageurs[7] transitant en gare en 2008, la progression est de plus de 16 % supérieure[7] à 2007. Cette évolution positive de la fréquentation est sensible dans les TGV en saison estivale et dans les TER pour le restant de l'année, ou l'on compte 60 % d'abonnés[7]. La desserte journalière représente[7] trois TGV et 26 arrêts de TER, dans chaque sens de circulation. En 2012, la croissance de la fréquentation de la gare est toujours en hausse avec 262 924 voyageurs[8].

Évolution du trafic voyageurs de la gare de Quimperlé depuis 2011[9]

Année	Passagers	Variation annuelle
2011	244 519	0 %
2012	262 924	+7,5 %
2014	269 277	+2,4 %
2015	269 023	0 %
2016	266 432	-0,9 %
2017	282 471	+6,1 %
2018	269 283	-4,8 %
2019	300 957	+11,7 %
2020	225 485	-25 %

Le chiffre de la fréquentation en 2020 est en baisse de 25 % par rapport à 2019, du fait de la pandémie de Covid-19 et de ses conséquences.

• François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire, t. 2 (1858-1863), Paris, Palau, 2001, 221 p. (ISBN 2-9509421-2-1), « 6.22. Lorient-Quimper : 8 septembre 1863 ».
• Jean-Pierre Nennig, Le chemin de fer de Bretagne sud : De Savenay et de Rennes à Landerneau par Redon, Vannes, Auray, Lorient, Quimper et Châteaulin et ses embranchements vers Ploërmel, Quiberon, Pontivy, Concarneau, Pont-L'Abbé et Douarnenez-Tréboul, Pornichet, JPN Éditions, coll. « Archéologie ferroviaire », 2008, 224 p. (ISBN 978-2-9519898-5-6, BNF 41302229, présentation en ligne).