Gare de Monaco-Monte-Carlo
La gare de Monaco-Monte-Carlo (monégasque : gara de Mu̍negu-Munte-Carlu) est une gare ferroviaire de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière), située sur le territoire de la principauté de Monaco.
| Monaco-Monte-Carlo | |
 Entrée principale de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Monaco |
| Quartier traditionnel | La Condamine |
| Secteur réservé | Ravin de Sainte-Dévote |
| Coordonnées géographiques | 43° 44′ 19″ nord, 7° 25′ 09″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87756403 |
| Site Internet | La gare de Monaco-Monte-Carlo, sur le site de la SNCF |
| Services | TER Provence-Alpes-CĂ´te d'Azur |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Marseille-Saint-Charles Ă Vintimille |
| Voies | 3 |
| Quais | 2 |
| Transit annuel | 4 935 372 voyageurs (2021) |
| Altitude | 27 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Architecte | AREP |
| Correspondances | |
| Autobus | voir Intermodalité |
Il s’agit d’une gare souterraine inaugurée le , exploitée par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Elle est desservie par de nombreux TER reliant entre elles les villes de la Côte d'Azur.
Situation ferroviaire
Établie en souterrain à 27 mètres d'altitude, la gare de Monaco-Monte-Carlo est située au point kilométrique (PK) 240,205 de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière), entre les gares françaises de Cap-d'Ail et de Monte-Carlo-Country-Club (halte).
La section de ligne sur le territoire monégasque (environ 1 250 m de longueur) est concédée par la Principauté de Monaco à la SNCF, par une convention qui, dans un premier temps, devait expirer le ; elle est prolongée jusqu'au , par un avenant[1]. Un deuxième avenant la prolonge à nouveau d'une année supplémentaire, portant sa date d'expiration au [2]. Depuis, une nouvelle convention de concession a été convenue (avec la société Hubs & Connexions PM, désormais filiale de SNCF Gares & Connexions), pour une durée minimale de cinq ans[3].
Histoire
La ligne de Marseille à Vintimille, ouverte dans les années 1860, est implantée à l'origine à proximité du littoral. Deux stations, la gare de Monaco et la gare de Monte-Carlo, sont implantées sur la ligne. Afin de libérer des terrains au centre de Monaco, il est décidé de dévier la ligne plus au nord. Dans les années 1960, un tunnel est construit et la gare de Monte-Carlo est fermée. Mais Rainier III tient à récupérer les emprises ferroviaires à l'ouest de cette déviation[4]. Une nouvelle déviation est donc mise en œuvre. Les travaux s'étalent d'octobre 1993 à fin 1999. L'ancienne gare de Monaco, rebaptisée Monaco-Monte-Carlo depuis la fermeture de la gare de Monte-Carlo, est fermée et la nouvelle gare de Monaco-Monte-Carlo est déplacée au-dessus du ravin de Sainte-Dévote à la frontière nord avec la France.
Architecture
Conçue par l'AREP, agence d'architecture de la SNCF (menée par les architectes et ingénieurs Jean-Marie Duthilleul et Étienne Tricaud), elle comprend un long tunnel courbe de 466 mètres de long, 22 m de large et 13 m de haut, desservi par trois voies, accessibles par un quai latéral côté sud et un quai central côté nord, ainsi qu'un bâtiment voyageurs construit perpendiculairement au tunnel dans le creux du vallon de Sainte-Dévote.
Elle s'ouvre côté sud par une façade de marbre blanc dotée d'une grande verrière équipée de lamelles brise-soleil, tandis que sur le côté nord, elle est reliée à un parc de stationnement souterrain de 700 places établi sur 13 niveaux, qui présentent les particularités de relier les accès hauts (pont Sainte-Dévote) et bas (parvis de la gare, dans le vallon de Sainte-Dévote) de la gare, en étant en partie situé en sous-sol du territoire français. En effet, l'accès routier à la gare se fait en traversant en sous-sol la frontière franco-monégasque matérialisée, sur la voute du tunnel routier d'accès, par une ligne pointillée, et deux triangles à pointe en bas. Chaque niveau du parc de stationnement est également partagé par la frontière franco-monégasque, sans que celle-ci y soit matérialisée. Une passerelle d'accès passant au-dessus des voies conduit, depuis le parvis situé au niveau des quais, à la salle d'accueil et aux différents services, billetterie, information, salles d'attente, etc.
La décoration et l'éclairage des voûtes, ainsi que l'utilisation du béton brut et de bois exotique, ne sont pas sans évoquer le style des gares souterraines situées dans Paris sur la ligne E du RER.
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Voies et quais.
Quais et passerelle d'accès.
Service des voyageurs
Accueil
Monaco-Monte-Carlo est une gare de la SNCF, qui dispose d'un bâtiment voyageurs (avec guichets, ouverts du lundi au vendredi). Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport[5]. En outre, un agent d'accueil est présent tous les jours.
Desserte
La desserte de la gare est assurée par de nombreux TER reliant Grasse, Cannes et Nice à Vintimille. Le maximum de trafic est atteint à l'occasion du grand prix de Formule 1. Par ailleurs, le célèbre Train bleu, vaincu par la concurrence du TGV, ne circule plus depuis ; ledit TGV a quant à lui été supprimé en .
En 2021, la SNCF estime la fréquentation annuelle de cette gare à 4 935 372 voyageurs[6].
Intermodalité
Des parcs de stationnement pour les véhicules sont aménagés à ses abords.
En outre, la gare est desservie par la Compagnie des autobus de Monaco (CAM), ainsi que par le réseau Zest de Menton et le réseau régional Zou !, via deux arrêts, mais également par les nombreux ascenseurs publics de la principauté :
- Pont Sainte DĂ©vote (lignes CAM 2, 4 et 5, Zest'bus 12, 13 et 18 et Zou ! 112) ;
- Place Sainte DĂ©vote (lignes CAM 1, 2, 3 et 6 et Zou ! 100 et 110).
Notes et références
- « CONVENTION DE CONCESSION RELATIVE À L’EXPLOITATION DE LA SECTION DE CHEMIN DE FER TRAVERSANT LA PRINCIPAUTÉ DE MONACO ET DE LA GARE SOUTERRAINE DE MONACO ENTRE L’ÉTAT DE MONACO ET LA S.N.C.F. ET AVENANT N° 1 DE CETTE CONVENTION : Annexes à l’Ordonnance Souveraine no 6.945 du » [PDF], Journal de Monaco, (consulté le ).
- « AVENANT N° 2 À LA CONVENTION DE CONCESSION RELATIVE À L’EXPLOITATION DE LA SECTION DE CHEMIN DE FER TRAVERSANT LA PRINCIPAUTÉ DE MONACO ET DE LA GARE SOUTERRAINE DE MONACO ENTRE L’ÉTAT DE MONACO ET LA SNCF SIGNÉE LE 17 JANVIER 2005 : Annexe à l’Ordonnance Souveraine no 7.467 du » [PDF], Journal de Monaco, (consulté le ).
- « ANNEXE 4 DOCUMENT DE REFERENCE DE LA GARE DE MONACO – MONTE CARLO : ACCES ET SERVICES FOURNIS PAR HUBS&CONNEXIONS PM » [PDF], Service Public du Gouvernement Princier de Monaco, 28 – (consulté le ).
- Jean-Pierre Ferrier, « L'industrie dans la Principauté de Monaco », L'information géographique, vol. 29, no 2,‎ , p. 60-68 (lire en ligne).
- Site SNCF TER Sud Provence-Alpes-Côte d'Azur, la gare de Monaco-Monte-Carlo (consulté le ).
- « Fréquentation en gares : Monaco-Monte-Carlo », sur SNCF Open Data, [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
Voir aussi
Bibliographie
Documentaire
- Jacques Chaussard, Les rames TER 2N Z 23500 Ă MONACO et sur la CĂ´te d'Azur, 56 min, Editions du Cabri, 1999.
Articles connexes
Liens externes
- La gare de Monaco-Monte-Carlo, sur le site officiel SNCF / TER Provence-Alpes-CĂ´te d'Azur
