Gare de Landerneau

La gare vers 1900.

Le 2 mai 1855, la loi de « fusion des chemins de fer normands et bretons » approuve des articles du cahier des charges, notamment le passage par ou près Landivisiau et Landerneau du prolongement de la ligne de Paris à Rennes vers Brest[4].

La mise en service de la station de Landerneau a lieu le 26 avril 1865 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section entre les gares de Rennes et Brest. La station est établie en bordure nord de la ville[5] ; son bâtiment voyageurs, construit en 1862, est inauguré le 25 avril 1865 lors d'un arrêt de dix minutes du train inaugural allant de Rennes à Brest. Le maire Frédéric-Auguste Duval et les conseillers municipaux sont autorisés à accéder au quai pour assister au passage du train[6].

Elle devient une gare de bifurcation le 16 décembre 1867 lors de l'ouverture à l'exploitation de la section de Châteaulin à Landerneau, de sa ligne de Savenay à Landerneau par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO)[7]. Une rotonde pour les locomotives avec une plaque tournante est construite dans l'emprise de la gare[8].

Au début des années 1890, elle devient une gare d'échange avec l'ouverture de la ligne à voie métrique de Landerneau à Plounéour-Trez du réseau des Chemins de fer départementaux du Finistère, prolongée en 1901 jusqu'à Brignogan-Plages. Cette ligne est fermée en 1946.

En mai 1962, un poste d'aiguillage équipé de trente-deux leviers est installé dans la gare ; il regroupe notamment les commandes de l'aiguille de la bifurcation de Quimper[8].

En 1988, la décision est prise de remplacer le bâtiment voyageurs d'origine dans le cadre d'un réaménagement de la gare pour l'arrivée du TGV Atlantique. Le premier TGV dessert la gare en 1989 et il faut ensuite attendre 1991 pour la mise en service du nouveau bâtiment. Le 20 juin 2008, elle est la première gare bretonne dotée d'une signalétique bilingue français-breton[9].

L'augmentation de la fréquentation de la gare progresse de manière importante ce qui nécessite d'autres améliorations. Le 26 août 2013, une nouvelle gare routière est mise en service près de la gare, à la place de l'ancien parking nord. Elle doit permettre les rotations des cars scolaires, des cars suburbains de la relation avec Lesneven et des bus urbains, notamment le matin et le soir pour résorber l'afflux des nombreux élèves qui rejoignent ou quittent la ville[10].

En 2015, la gare dispose de 26 agents, dix pour le service voyageurs, cinq aiguilleurs pour le fonctionnement du poste d'aiguillage et onze pour la maintenance de l'infrastructure ferroviaire. La desserte TGV quotidienne comprend un départ vers Paris et deux retours ; la desserte TER est nettement plus importante avec notamment cinquante aller-retours quotidiens pendant la semaine sur la relation Landerneau-Brest qui représente 70 % du trafic voyageurs de la gare. Le reste est composé de dessertes TER sur les relations avec Morlaix ou Rennes proposant des correspondances TGV[9] et Quimper.

Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. Comme gare « Accès plus », elle offre des aménagements, équipements et services à la disposition des personnes à mobilité réduite. Dans le hall de la gare, on trouve également une boutique tabac/presse et des distributeurs alimentaires[11] - [12]. L'ensemble de la gare est équipée d'une signalisation bilingue français-breton[9].

Un passage souterrain permet la traversée des voies et l'accès aux quais.

Landerneau est une gare grandes lignes desservie par des rames du TGV Atlantique de la relation Paris-Montparnasse-Rennes-Brest[12].

Landerneau est également une gare régionale desservie par des trains TER Bretagne qui circulent sur les relations : Rennes-Saint-Brieuc-Brest, Quimper-Landerneau-Brest et Morlaix-Landerneau-Brest[11].

Un parc pour les vélos et des parkings pour les véhicules y sont aménagés[11].

Près de la gare ferroviaire, une gare routière est desservie par les lignes 1, 2, 3, 4, 5 et 6 du réseau des bus urbains Ar Bus[12] et par des cars suburbains et des cars scolaires.

• Installations de la gare
• 
  Passage souterrain.
• 
  Vue en direction de Brest.
• 
  Vue en direction de Morlaix.

• Paul Péden, Robert Perrot, François Cavarec et Gérard Borvon, Le train à Landerneau : 1865 - 1990, MPT Landerneau, 1990,
• François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire, t. 3 (1864-1870), Paris, Palau, 2004, 239 p. (ISBN 2-9509421-3-X), « 8.5. Guingamp-Brest : 26 avril 1865 et 10.28. Châteaulin-Landerneau : 16 décembre 1867 », p. 59-50 et 138.
• Jean-Pierre Nennig, Le chemin de fer de Bretagne sud : De Savenay et de Rennes à Landerneau par Redon, Vannes, Auray, Lorient, Quimper et Châteaulin et ses embranchements vers Ploërmel, Quiberon, Pontivy, Concarneau, Pont-L'Abbé et Douarnenez-Tréboul, Pornichet, JPN Éditions, coll. « Archéologie ferroviaire », 2008, 224 p. (ISBN 978-2-9519898-5-6, BNF 41302229, présentation en ligne),
• Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 001 à 600, vol. 1, La Vie du Rail, 2011, 239 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), « [420/6] Guimgamp - Brest et [470/3] Quimper - Landerneau », p. 155 et 168.

• Liste de gares en France
• Liste des gares de Bretagne
• Liste des gares desservies par TGV
• Ligne de Paris-Montparnasse à Brest / Schéma de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest
• Ligne de Savenay à Landerneau / Schéma de la ligne de Savenay à Landerneau

• / La gare de Landerneau, sur le site officiel Gares & Connexions de la SNCF
• La gare de Landerneau, sur le site officiel SNCF / TER Bretagne

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Brest	Brest		TGV inOui		Morlaix	Paris-Montparnasse
Brest	Brest		TER Bretagne		Landivisiau ou Morlaix	Rennes
Brest	Brest		TER Bretagne		La Roche-Maurice	Morlaix
Brest	Brest		TER Bretagne		Dirinon - Loperhet ou Pont-de-Buis	Quimper
Brest	La Forest		TER Bretagne		Terminus	Terminus