Gare de Clamart
La gare de Clamart est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, située sur le territoire de la commune de Clamart, dans le département des Hauts-de-Seine, en région Île-de-France.
| Clamart | |
 Le bâtiment voyageurs. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Clamart |
| Quartier | La Gare |
| Adresse | Place de la Gare 92140 Clamart |
| Coordonnées géographiques | 48° 48′ 50″ nord, 2° 16′ 23″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87391565 |
| Site Internet | La gare de Clamart, sur le site de la SNCF |
| Service |   
|
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Paris-Montparnasse à Brest |
| Voies | 4 + voies de service[1] |
| Quais | 3 |
| Transit annuel | 1 143 075 voyageurs (2020) |
| Zone | 2 (tarification ÃŽle-de-France) |
| Altitude | 77 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Correspondances | |
| Bus RATP |   RATP 59 169 189 394
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| Vallée Sud Bus |  VSGP Clamibus Clam'Express
|
| Noctilien |   N62
|
C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne N du Transilien.
Situation ferroviaire
Établie à 77 m d'altitude, la gare de Clamart est située au point kilométrique (PK) 5,147 de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, entre les gares de Vanves - Malakoff et de Meudon.
Elle est située à l'extrême quart nord-est de la commune de Clamart, à la limite avec Issy-les-Moulineaux au nord-ouest, Vanves au nord-est et Malakoff à l'est. L'avenue Jean-Jaurès, percée après 1840, permet de rejoindre le centre-ville.
Histoire
Elle est mise en service le avec l'ouverture de la voie entre la gare de Paris-Montparnasse et la gare de Versailles-Rive-Gauche.
En 1904, il est fait appel à l'architecte A. Raguenet pour construire un autre bâtiment plus grand et situé de l'autre côté des rails. Cet architecte parisien, à qui on doit une importante documentation iconographique (Matériaux et documents d'architecture et sculpture, 1872-1921, 43 volumes), offre une nouvelle gare aux formes étonnantes et originales. Elle a été détruite vers le milieu du XXe siècle pour être remplacée par une gare plus moderne.
Fréquentation
De 2020 à 2015, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[2].
| Année | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Voyageurs | 1 143 075 | 2 089 944 | 2 298 488 | 2 528 160 | 2 734 253 | 2 936 829 |
Service des voyageurs
Accueil
Gare[3] SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichet adapté pour les personnes handicapées, d'automate Transilien, du système d'information sur les circulations des trains en temps réel et de boucles magnétiques pour personnes malentendantes.
Elle est équipée d'un quai central et de deux quais latéraux encadrant quatre voies. Les deux quais latéraux servent uniquement en cas de problèmes ou de travaux sur les voies. Le changement de quai se fait par un passage souterrain.
En 2015, la fermeture de la place de la Gare, liée au réaménagement de celle-ci, occasionne des contraintes dans la circulation des piétons[4]. L'accès se fait à présent par le biais d'une longue passerelle reliant le bâtiment voyageurs au quai central.
Desserte
En 2016. la gare est desservie par des trains de la ligne N du Transilien :
- aux heures de pointe, par la relation entre Paris-Montparnasse et Sèvres-Rive-Gauche, à raison d'un train toutes les 15 minutes[5] ;
- aux heures creuses, par les branches Paris - Rambouillet et Paris - Plaisir - Mantes-la-Jolie, Ã raison d'un train toutes les 15 minutes[5].
Le temps de trajet est d'environ 54 minutes depuis Rambouillet, 1 heure 16 minute depuis Mantes-la-Jolie, 37 minutes depuis Plaisir - Grignon et 7 minutes depuis Paris-Montparnasse.
Intermodalité
La gare est desservie par les lignes 59, 169, 189 et 394 du réseau de bus RATP, par les lignes Clamibus et Clam'Express du réseau de bus Vallée Sud Bus et par la ligne N62 du réseau Noctilien. Un parking pour les véhicules et les vélos y est aménagé[3].
Projet
Prolongement de la ligne 15 du métro
À une date fixée initialement à l'horizon 2022[6], une gare souterraine de la ligne 15 du Grand Paris Express[7] - [8] sera créée en correspondance avec la ligne N du Transilien. La future gare du Grand Paris Express sera implantée sous les voies du Transilien et le parking de la gare de Clamart[9] - [10]. Ses quais seront à une profondeur de −26 m. En septembre 2018, l'échéance de 2022 est reportée au premier semestre 2025[11].
La conception de la gare est confiée à l'architecte Philippe Gazeau[12].
Prolongement de la ligne 10 du tramway
Il est prévu de prolonger la ligne 10 du tramway, dans une seconde phase, soit vers la gare de Clamart, soit vers la gare d'Issy. En 2015, le dossier d'enquête publique précise que des options de prolongement au nord vers la gare d'Issy ou la gare de Clamart sont à l'étude, en surface ou en souterrain[13].
Île-de-France Mobilités (IDFM) présente en mai 2022 une solution de prolongement du T10 qui consisterait à partir de la station Jardin parisien à faire passer le tramway en souterrain sur 3,1 km jusqu'à une station souterraine gare de Clamart, avec deux autres stations intermédiaires souterraines à Clamart, Mairie de Clamart et Centre de Clamart[14]. La profondeur de la station souterraine de tramway dépendra de la nécessité ou non de la doter d'une arrière-gare, laquelle devrait passer sous la ligne 15.
Notes et références
- Site rff.fr, Document de référence du réseau : annexe 4.6 - localisation des voies de service, 2012 p. 9/17 lire (consulté le 22 mai 2012).
- « Fréquentation en gares : Clamart », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
- Site SNCF Transilien, Connaître le réseau, Plans et Gares : Gare ferroviaire de Clamart lire (consulté le 22 mai 2012).
- [PDF] « Clamart – Concertation Projet Gare – Compte rendu des ateliers de concertation », (consulté le ) : « Les palissades temporaires présentes sur la place de la gare contraignent les flux de mobilité », p. 19.
- Site SNCF Transilien, Fiches horaires, Réseau Paris Montparnasse lire (consulté le 22 mai 2012).
- La ligne 15 Sud sera mise en service fin 2022 - Société du Grand Paris - 28 avril 2015.
- Le supermétro, c’est parti au sud! - Le Parisien - Bérengère Lepetit - 06.07.2011.
- Fort d’Issy – Vanves – Clamart Société du Grand Paris.
- [PDF]Panneau d'information Gare Fort d'Issy - Vanves - Clamart Société du Grand Paris.
- [PDF]Présentation lors de la réunion publique d’information à Issy-les-Moulineaux - 25 septembre 2012 Société du Grand Paris.
- « Métro du Grand Paris : la ligne 15 Sud pas en service avant l’été 2025 », sur leparisien.fr, article du (consulté le ).
- Grand Paris Express : la SGP choisit les groupements pour la ligne 15 Sud, Le Moniteur, 5 septembre 2013.
- [PDF]« DOSSIER D’ENQUETE PREALABLE A LA DECLARATION D’UTILITE PUBLIQUE — PIECE B : NOTICE EXPLICATIVE », sur http://www.tramway-t10.fr/ (consulté le ), p. 15.
- Hendrik Delaire, « À Clamart, le prolongement du T10 et la correspondance avec la future ligne 15 se précisent », sur leparisien.fr, (consulté le ).
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- La gare de Clamart, sur le site officiel Transilien de la SNCF
| Origine | Arrêt précédent | Train  |
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rambouillet ou Plaisir - Grignon ou Mantes-la-Jolie |
Meudon | |
Vanves - Malakoff | Paris-Montparnasse | ||