Gare de Boulogne-Tintelleries

En 1866, les travaux de la construction de la ligne sont au stade des finitions sur le site situé entre les tunnels de Hauteville et d'Ordre. En mai, le passage dans le jardin des Tintelleries est déjà aménagé et les ouvriers effectuent le montage du pont métallique situé au niveau de la frondaison des Ormes du boulevard de la Tintellerie. Ce pont viaduc est presque terminé en juillet et il passe avec succès l'épreuve du fléchissement avant l'ouverture de la ligne le 7 janvier 1867. Dès la mise en circulation des trains, des curieux se retrouvent au passage à niveau de la rue Basse des Tintelleries. Le site entre le jardin et le passage à niveau avait donné lieu à une demande de la ville pour l'installation d'une petite station pour des voyageurs sans bagages, car cela aurait facilité l'accès aux trains pour les habitants de la haute-ville et d'une importante partie de la basse-ville. Cette demande avait été refusée par la Compagnie des chemins de fer du Nord du fait d'un coût trop élevé. Dans son édition du 10 janvier 1867, le journal La Colonne relance l'idée en incitant la ville à participer financièrement à cette implantation[2].

Le 21 août 1874, le Conseil général du département, reprend l'idée émise en 1867, en émettant un vœu pour l'établissement d'une halte, pour des voyageurs sans bagages, au passage à niveau des Tintelleries. Il faut attendre quatre ans pour que la Compagnie réponde négativement le 8 octobre 1878. Elle indique avoir fait une « étude sérieuse », mais qu'outre le fait que cette halte n'aura que peu d'utilité, elle constate que « les conditions techniques du profil de la ligne ne permettent pas d'établir un arrêt de train au point proposé »[3]. Le vœu est renouvelé le 23 août 1879, en précisant que le refus de la Compagnie vient du fait qu'elle considère comme dangereux d'établir une halte sur un palier de cent mètres entre deux tunnels[4]. Bien qu'il y ait de nouveau un refus du fait d'une « pente trop rapide du palier » le Conseil d'arrondissement de Boulogne renouvelle ce vœu qui est adopté lors de la séance du 18 août 1880[5].

Le Conseil d'arrondissement de Boulogne finit par faire évoluer sa demande. Lors de la séance du 21 août 1888, le Conseil général renouvelle une demande de création de « trains-tramways » sur plusieurs lignes et notamment celle de Boulogne à Calais, où est précisé qu'il demande, entre autres, un arrêt aux Tintelleries. Le Ministre des travaux publics répond, le 3 janvier 1889, que l'inspection faite par les ingénieurs du contrôle a conclu qu'il y avait maintenant une desserte de l'arrêt du passage à niveau des Tintelleries[6].

Le 19 août 1891, le conseil général émet un vœu pour la transformation de l'arrêt pour les trains légers en halte. Le 29 décembre 1891, le Ministre approuve le projet présenté[7]. La nouvelle halte permet l'accueil des voyageurs avec bagages et d'effectuer l'enregistrement de petits colis[8].

La Compagnie du Nord fait finalement édifier une gare pour les voyageurs aux Tintelleries, c'est l'inspecteur principal Reygondaud qui dirige les travaux, elle comprend notamment un bâtiment voyageurs et une passerelle[9]. La nouvelle gare est mise en service le 1^er mai 1893[10].

Dans le même temps, la desserte de la gare est améliorée, notamment avec le développement de la rue Faidherbe, qui relie la gare des Tintelleries au port, et qui reste aujourd'hui l'une des principales rues du centre-ville de Boulogne[11].

En 1910, la gare traite, en bagages : 805 tonnes arrivent et 805 tonnes sont expédiés, et en messageries : 160 arrivées et 282 expéditions[12]. Le bâtiment de forme rectangulaire sera par la suite complété par deux ailes basses.

La passerelle métallique pour traverser les voies est détruite en 1982 et la gare est rénovée au début des années 1990[9].

En 2019, la SNCF estime la fréquentation annuelle de Boulogne-Tintelleries à 314 693 voyageurs[13].

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  Vue d'ensemble de la gare (avec la passerelle), vers 1900.
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  Bâtiment voyageurs et entrée de la gare, vers 1900.

Gare de la SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert du lundi au vendredi et fermé les samedis, dimanches et jours fériés. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport[14].

Un souterrain, avec des escaliers équipés de rampes pour les vélos, permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre[14].

Boulogne-Tintelleries est desservie par des trains régionaux du réseau TER Hauts-de-France, qui effectuent des liaisons entre les gares de Calais-Ville et de Boulogne-Ville, ou d'Étaples - Le Touquet, ou de Rang-du-Fliers - Verton, ou d'Amiens[14].

Elle est desservie par les bus des lignes B1, B2 et L du réseau Marinéo, à l'arrêt Tintelleries[15].

Un parc pour les vélos et un parking sont aménagés à ses abords[14].

• Jean-Pierre Valcke, « La gare de Boulogne-Tintelleries : une centenaire qui se porte bien », Les Cahiers du Vieux Boulogne, n^o 33,‎ 1983.

• Liste de gares en France
• Liste des gares du Nord-Pas-de-Calais
• Ligne de Boulogne-Ville à Calais-Maritime
• Schéma de la ligne de Boulogne-Ville à Calais-Maritime

• La gare de Boulogne-Tintelleries, sur le site officiel SNCF / TER Hauts-de-France

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Amiens	Boulogne-Ville		TER Hauts-de-France (Krono)		Wimille - Wimereux ou Marquise - Rinxent	Calais-Ville
Rang-du-Fliers - Verton ou Étaples - Le Touquet ou Boulogne-Ville	Boulogne-Ville		TER Hauts-de-France (Proxi)		Wimille - Wimereux	Calais-Ville